VW Taos nokka-akselin anturin ongelmat aiheuttavat tehon menetystä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW Jettani kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW-autojen korjaamisesta, kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, tehohäviö ja nokka-akselin asentoanturiin liittyviä vikakoodeja. Seurattuani suorituskykyä viikon ajan, vein auton korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen yhteyden nokka-akselin anturin ja sen johtosarjan välillä. Kaapelissa oli pieni vaurio, joka aiheutti anturin ajoittaisen toimintahäiriön. Korjaus sisälsi liittimen vaihdon ja johdotuksen asianmukaisen kiinnittämisen, mikä maksoi 95 € työ mukaan lukien. Korjaus ratkaisi ongelmat kokonaan, ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai tehohäviötä. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Tärkeintä on, että moottorin vikavalo ei ole enää palannut. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Mitkä ovat tallennetut vikakoodit? * Onko karkea tyhjäkäynti enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana? * Oletko huomannut epätavallisia ääniä jakoketjun alueelta? * Missä ajo-olosuhteissa oireet pahenevat? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturijärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 30 000 km kohdalla ja voin vahvistaa, että kaikki anturit tarkastettiin kyseisen huollon aikana. Moottorin käynnistymisongelma alkoi näkyä moottoritieajon jälkeen. Moottorin sammumisoireet ilmenevät pääasiassa kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Sain seuraavat koodit skannerilla: P0340 ja P0016. Vikavalo alkoi vilkkua kiihdytettäessä voimakkaasti. Ajoitusongelmat näyttävät pahenevan liikennevaloissa. Epänormaalia ketjuääntä ei ole vielä havaittu. Konepellin tarkastuksen jälkeen johdotus näyttää ehjältä eikä nokka-akselin anturialueella ole näkyviä vaurioita. Hidas suorituskyky ja epätasainen tyhjäkäynti jatkuvat nyt moottorin lämpötilasta riippumatta. Paikallinen varaosaliike antoi tarjouksen 180 € uudesta OEM-anturista, mutta haluan olla varma ennen sen vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jakamiesi virhekoodien P0340 ja P0016 perusteella tämä vahvistaa selvästi samanlaisia nokka-akselin anturin vikaantumismalleja. Minun tapauksessani, vaihtaessani johdinliittimen, jouduin myös vaihtamaan uuden anturin, koska ajoittaiset sähköongelmat olivat vahingoittaneet itse anturia. Vilkkuvan moottorin vikavalon syttyminen kiihdytyksen aikana on erityisen huolestuttavaa, koska tämä osoittaa vakavia moottorin käynnistysongelmia, jotka voivat aiheuttaa katalysaattorin vaurioitumisen, jos niitä ei korjata. Kun minulla oli tämä ongelma, rajoitin voimakasta kiihdytystä, kunnes korjaus oli valmis. Sekä kylmäkäynnistysongelmien että jatkuvien ajoitusongelmien kanssa anturin vaihtaminen on todennäköisesti oikea ratkaisu. 180 € tarjous OEM-anturille vastaa sitä, mitä itse maksoin. Vaikka jälkimarkkinoiden antureita on saatavana halvemmalla, suosittelen voimakkaasti OEM-osaa tämän kriittisen komponentin osalta, koska ensimmäinen kokeiluni halvemmalla anturilla johti jatkuviin moottorin käynnistysongelmiin. Korjaus ratkaisi kaikki oireet kokonaan: Ei enää kylmäkäynnistysongelmia, tasaisen tyhjäkäynnin palautuminen, täyden tehon palautuminen, moottorin vikavalo sammui eikä syttynyt uudelleen. Varmista vain, että asennuksen tekijä poistaa virhekoodit jälkikäteen ja varmistaa anturin oikean signaalin lähdön. Minun tapauksessani he tarkistivat myös jakoketjun kiristimen samalla, mikä on pyytämisen arvoinen, koska he työskentelevät joka tapauksessa sillä alueella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta anturin oireista ja korjauskohtaisesta kokemuksesta. Hyvä kuulla, että alkuperäisen valmistajan anturi ratkaisi ongelman kokonaan. Tämä antaa minulle itseluottamusta jatkaa korjausta. Varaisin työn ensi viikolle paikalliselle VW-spesialistille. He vaihtavat nokka-akselin anturin ja tarkistavat ympäröivät komponentit samalla kun heillä on pääsy niihin. Kokonaisarvioitu hinta on 295 €, mukaan lukien työ, vianmäärityksen varmistus ja vikakoodien poistaminen. Kokemuksesi epäonnistuneen jälkimarkkinaosan kanssa perusteella päätin käyttää alkuperäisen valmistajan anturia, vaikka se maksaa enemmänkin. Jatkuvien sytytyskatkoksien ja mahdollisten vaurioiden riski ei ole muutaman euron säästämistä halvemmalla osalla sen arvoista. Päivitän korjauksen valmistuttua, mutta olen optimistinen, että tämä ratkaisee tyhjäkäynnin ja teho-ongelmat kuten se teki sinun tapauksessasi. Pidän ajovaloa päällä siihen saakka suojellakseni katalysaattoria. Arvostan todella, että jaoit samanlaisen tilanteesi, se auttoi vahvistamaan, että olen oikealla tiellä diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)