VW Taos -käyttöongelma: Polttoainejärjestelmän ongelmat

Koska olen käsitellyt hyvin samankaltaisia oireita omassa vuoden 2021 VW T-Crossissani, jossa on 1.0 TSI -moottori, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on jonkin verran käytännön kokemusta auton huollosta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin: epätasaista käyntiä, nykimistä kiihdytyksen aikana ja moottorin vikavalon syttymistä. Aluksi luulin sen liittyvän kaasuläppään tai polttoaine-ilma-suhteeseen, mutta diagnostisten testien jälkeen selvisi, että kyseessä oli viallinen polttoaineen ruiskutin. Korjaamo suoritti seuraavat toimenpiteet: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Polttoaineen paineen testaus, Polttoaine-ilma-suhteen mittaukset happianturin tietojen avulla, Yksittäisten sylinterien suorituskykytestit He havaitsivat, että yksi ruiskutin ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Korjaus sisälsi: Viallisen ruiskuttimen vaihtaminen, Polttoaineputken puhdistus, Tietokoneen nollaus ja sopeutuminen Kokonaiskustannukset: 515 € Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksessasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset huoltotyöt, Tarkat vikakoodit, jos niitä on, Onko ongelma jatkuva vai ajoittainen Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä kohtasin, vai johtuuko se jostakin muusta polttoaineen syöttöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kävin viimeksi huoltamassa autoni kaksi viikkoa sitten 129910 km kohdalla. Postaustasi luettuani teetin vikakoodin lukemisen ja sain koodin P0171. Korjaamo yhdisti sen ilmamassamittariin ja imusarjan lähellä olevaan alipainevuotoon. Karhea käynti ja laiha seos paranivat MAF-anturin puhdistuksen jälkeen, mutta moottorin vikavalo syttyi uudelleen muutaman päivän kuluttua. Luulen, että tarvitsen syvemmän tarkastuksen imujärjestelmässä ja happianturissa ongelman täydelliseksi ratkaisemiseksi. Varailen korjaamolle savutestin alipainevuotojen tarkistamiseksi ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos VW Taos -päivityksestä. Omaani, T-Crossiin, massavirta-anturin puhdistus toi myös väliaikaista helpotusta, mutta kuten sinun tapauksessasi, ongelmat palasivat. Kun moottorin vikavalo syttyi autooni uudelleen, mekaanikko huomasi, että vaikka MAF-anturin lukemat olivat parantuneet, imusarjan tiivisteen ympärillä oli useita pieniä alipainevuotoja. Savutesti paljasti vuotoja sekä imusarjan tiivisteestä että EGR-venttiilin lähellä olevasta rikkinäisestä alipaineletkusta. Yhdistetyt ongelmat aiheuttivat virheellisiä polttoaine-ilmaseoslukemia, mikä sai ohjausyksikön kompensoimaan ajettamalla laihalla. Täydellinen korjaus sisälsi: Imsarjan tiivisteen vaihtaminen, uusien alipaineletkujen asentaminen, massavirta-anturin uudelleentarkastus, polttoaineinjekttien uudelleentarkastus perusteellisuuden vuoksi. Kokonaiskorjauskustannukset: 390 €. Virhekoodi P0171, joka viittaa erityisesti laihaan seokseen, osoittaa, että nämä alipainevuodot ovat usein syyllisiä jopa MAF-anturin ongelmien ratkaisemisen jälkeen. Koska ajoneuvosi osoittaa samanlaista kehitystä kuin minun, savutestin teettäminen on ehdottomasti seuraava oikea vaihe. Jos he löytävät alipainevuotoja, varmista, että he tarkistavat kaikki ympäröivät komponentit, kun imusarja on irti, erityisesti kaasuläppä ja kaikki siihen liittyvät alipaineletkut. Tämä estää asioiden purkamisen kahdesti, jos on useita kulumispisteitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta panoksesta. Savutestin jälkeen he löysivät useita pieniä alipainevuotoja, juuri kuten ehdotettiin. Katalysaattorikin näytti vaurioituneen laihalla käymisen takia. Lopulliseen korjaukseen kuului: uusi imusarjan tiivistesarja, 3 halkeilleen alipaineletkun vaihto, perusteellinen kaasuläpän puhdistus, uusi happianturi (ylävirtaan), katalysaattorin tarkastus. Kokonaiskustannukset olivat 820 € osien ja työn osalta. Massavirta-anturin lukemat ovat nyt vakaat, ja moottori käy tasaisesti oikealla polttoaine-ilmaseoksella. Vikavaloa ei enää pala, eikä kiihtyvyys ole nykivää. Kattava testaus- ja korjaustapa ratkaisi varmasti sen, mikä osoittautui useiksi yhteydessä oleviksi ongelmiksi. Seuraan moottorin suorituskykyä edelleen, mutta kaikki viittaa toistaiseksi täydelliseen korjaukseen. Arvostan todella ohjausta, joka auttoi tunnistamaan alipainevuotojen yhteyden laihan käynnin oireisiin.

(Käännetty kielestä Englanti)