VW Taigon O2-anturin ongelmat aiheuttavat suuren polttoaineenkulutuksen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuonna 2020 valmistetun VW T-Crossini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä, huomasin ensin moottorin vikavalon ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, mikä sai minut heti epäilemään anturiongelmia. Korjaamoni suoritti vianmäärityksen ja havaitsi, että happianturi ei itse asiassa ollut ongelma, vaan kyseessä oli löysä liitin happianturin liittimessä. Pakokaasuranturin lukemat olivat epätasaisia ​​tämän viallisen liittimen vuoksi, mikä aiheutti polttoaine-ilmaseoksen jatkuvan epätasapainon. Korjaus oli melko suoraviivainen. Mekaanikko puhdisti liittimen, kiinnitti sen kunnolla ja nollaa moottorin vikavalon. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja korjaustyöt. Sen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori toimii täydellisesti. Minkä kokoinen moottori sinun Taigossasi on? Milloin huomasit ensimmäisen kerran lisääntyneen polttoaineenkulutuksen? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaa tilanteesi kokemustani. Onko moottorin vikavalo ollut jatkuva vai ajoittainen? Ongelma voi olla erilainen tietyssä mallissasi, mutta oireiden perusteella anturiliittimien tarkistuttaminen ammattilaisella olisi hyvä lähtökohta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 80 000 km:ssä ja kaikki vaikutti silloin hyvältä. Polttoaineenkulutuksen nousu alkoi noin kaksi viikkoa sitten, ja kulutus on nyt noin 1,5 litraa enemmän sadalla kilometrillä verrattuna aikaisempaan. Vikavalo on palanut yhtäjaksoisesti siitä lähtien, kun se ensimmäisen kerran syttyi. Luetettuani happianturin oireista ja saatuani palautetta teiltä, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että happianturi voisi olla syyllinen. Auton anturiliitännät on jo tarkastettu ja ne näyttävät olevan kunnossa, joten epäilen, että katalysaattori tai itse anturi saattaisi vaatia vaihtoa. Ennen kalliiden autonhuoltotoimenpiteiden aloittamista haen toisen mielipiteen toiselta korjaamolta, joka on erikoistunut VW-antureiden diagnosointiin. Pidän foorumia ajan tasalla siitä, mitä he löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Taigo-tilanteestasi. Sen perusteella, mitä kuvailet, oireesi kuulostavat vakavammilta kuin minun liitinongelmani, varsinkin kun liitännät oli jo tarkistettu. Minun tapauksessani, kun alkuperäinen liittimen korjaus ei ratkaissut ongelmaa, havaitsimme, että happianturi itse oli heikentynyt – yleinen ongelma, joka vaikuttaa pakokaasujärjestelmään ajan kuluessa. Vaihtoauton anturin hinta oli 180 € plus työ. Diagnostiikan vahvistamisessa auttoi mainitsemasi jatkuva polttoaineenkulutuksen kasvu, 1,5 l/100 km vastaa melkein täsmälleen sitä, mitä itse kokin. Jatkuvasti syttyvä moottorin vikavalo on toinen tyypillinen merkki anturin viallisuudesta pikemminkin kuin ajoittaisesta liitäntäongelmasta. Yksi ehdotus: pyydä heitä tarkistamaan, toimiiiko katalysaattori vielä kunnolla. Viallinen happianturi voi joskus ajan kuluessa vahingoittaa katalysaattoria asettamalla seos liian rikkaaksi. Minun tapauksessani havaitsimme sen tarpeeksi ajoissa, joten katalysaattori oli kunnossa. Hyvä päätös hakea toinen mielipide. Kun korjaamo tekee diagnoosin, pyydä heitä tarkistamaan sekä ylävirran että alavirran happianturit, sillä kumpikin voi aiheuttaa näitä oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista liittimessäsi olevasta ongelmasta. Minulla on 1,0L TSI-moottori, ja huomasin korkeamman polttoaineenkulutuksen ensimmäisen kerran noin kaksi viikkoa sitten. Vikavalo on palanut jatkuvasti, ei vilkkuen eikä ajoittain. Polttoaineenkulutuksen ongelmat alkoivat noin 80 000 km kohdalla, heti viimeisen huollon jälkeen, kun kaikki vaikutti olevan kunnossa. Tällä hetkellä kulutus on noin 1,5 litraa enemmän sadalla kilometrillä verrattuna normaaliin, mikä vastaa kokemuksiasi. Happianturin liitännät on jo tarkastettu ja ne ovat kunnossa, joten epäilen, että joko katalysaattori tai anturi itse saattaisi tarvita vaihtoa. Jatkuva vikavalo ja jatkuva korkea polttoaineenkulutus viittaavat todellakin anturivian sijaan irtonaiselle liitännälle. Ennen kuin alan mahdollisesti kalliisiin korjauksiin, haen toisen mielipiteen VW-pakokaasuinturidiagnostiikkaan erikoistuneelta korjaamolta. Päivitän foorumia, kun tiedän lisää heidän testaustuloksistaan. Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi, se auttaa vahvistamaan, että olen oikealla tiellä tutkiessani anturijärjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)