VW Taigon käynnistysvika sytytyskaton korjauksen jälkeen

Minulla oli samanlainen tilanne vuonna 2020 valmistuneen VW T-Crossini kanssa. Auto ei käynnistynyt ja näytti identtisiä oireita kuin kuvailet. Tarkastettuani käynnistysmoottorin solenoidin, huomasin, että jännitehäviö johtui löysistä liitoksista aikaisemman sytytysvirtakytkimen korjaustyön jälkeen. Pääongelmana oli huono kontakti solenoidin ja virtalähdekaapelien välillä. Mekaanikko ei ollut kiinnittänyt liitoksia kunnolla kokoonpanon aikana. Huolellinen tarkastus paljasti korroosiota liitinpisteissä, mikä heikensi edelleen sähkövirtaa. Suosittelen tarkistamaan: 1. Akun navaliitokset 2. Käynnistysmoottorin solenoidin johtosarja 3. Sytytysvirtakytkimen liitinnastukat 4. Maadoituskaapelin kunto Tämä osoittautui vakavaksi sähköjärjestelmän ongelmaksi, joka olisi voinut vahingoittaa useita komponentteja, jos sitä ei olisi korjattu. Korjaus sisälsi kaikkien kosketuspisteiden puhdistamisen, korrooituneiden liittimien vaihdon ja kaikkien liitosten kiinnittämisen asianmukaisesti oikeilla vääntömomenteilla. Ehdotan, että teet jännitehäviötestin käynnistyspiirissä löytääksesi resistanssiongelman tarkan sijainnin ennen osien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuulostaa hyvin samanlaiselta kuin minun tilanteeni. Tämän luettuani tarkistin käynnistysmoottorin solenoidin ja löysin myös löysiä liitoksia. Auton käynnistymättömyysongelma liittyi tosiaan releeseen, joka vaurioitui edellisessä korjauksessa. Paljonko korjaus lopulta maksoi? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia sulakeboksiin tai sähköjärjestelmään korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain ongelman ratkaistua viime viikolla. Se oli juuri niin kuin epäiltiin: terminaali 15:n sytytyspulssi katkesi. Mekaanikko löysi ja korjasi viallisen kaapeliyhteyden, joka aiheutti virtalähdeongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä oli kohtuullinen ottaen huomioon diagnostiikkatyön. Irtonaisen yhteyden korjaamisen ja sulakeboksiin vaurioituneiden komponenttien vaihdon jälkeen sähköjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää jännitehäviöitä tai käynnistysongelmia. Avainkohta oli varmistaa, että kaikki akun navayhteydet olivat tällä kertaa kunnolla kiinni. Kuulostaa siltä, että löysän solenoidiyhteyden nopea havaitseminen esti laajemman piirivian syntymisen tapauksessasi. Hyvä vianetsintä tarkistamalla kyseiset yhteydet viestiini. Varmista vain, että korjauksen tekevä henkilö testaa koko käynnistyspiirin perusteellisesti jälkikäteen, jotta estetään toistuvat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaan palautettasi vein auton toiselle korjaamolle. He diagnosoivat saman vian, jonka mainitsit, vaurioituneen releen ja löysiä liitoksia edellisestä työstä. Mekaanikko oli avoin edellisen korjaamon virheistä ja näytti minulle, mistä johtosarja oli kiinnitetty väärin. Korjaus oli suoraviivainen. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat vaurioituneen releen ja kiinnittivät kaikki komponentit sulakeboksiin asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mikä sisälsi täydellisen sähköjärjestelmän diagnosoinnin. Paljon parempi kuin alkuperäisen korjaamon 400 € tarjous. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja jännitehäviöongelma on ratkaistu kokonaan. Olen todella iloinen, että tarkistin nuo liitännät neuvojesi perusteella ennen kuin annoin toisen korjaamon alkaa vaihtaa osia tarpeettomasti. Uusi mekaanikko antoi minulle myös 12 kuukauden takuun työlle, mikä antaa hyvän mielenrauhan.

(Käännetty kielestä Englanti)