VW Taigo -vaihteiston painajainen: TCU-vikamuisti

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW T-Cross -autossani (kokemusta elektronisista voimansiirto-ongelmista). Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui: karkea vaihtaminen, reagoimattomat vaihteensiirtovivut ja voimansiirron varoitusvalot. Korjaamolla tehdyn voimansiirron vianmäärityksen jälkeen he havaitsivat, että auton ECU ja voimansiirron ohjausyksikkö olivat toimintahäiriöisiä. Automaattivaihteisto heitti ajoittain epätavallisia virhekoodeja ja meni vikasietotilaan, aivan kuten sinun. Voimansiirron korjaus sisälsi viallisen ohjausyksikön vaihdon. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien uuden yksikön ohjelmointi ja sovitus. Koko prosessi kesti noin 3 päivää, pääasiassa varaosien saatavuuden vuoksi. Korjaus korjasi kaikki oireet täysin, sujuva vaihtaminen palasi eikä virhekoodeja ole ollut sen jälkeen. Nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat erittäin riippuvaisia ​​ohjausyksiköistään, ja kun ne alkavat vioittua, nämä ongelmat ovat melko tyypillisiä. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi: Mitä virhekoodeja autosi näyttää? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Paheneeko ongelma moottorin kuumenemisen yhteydessä? Oletko vielä takuuaikana? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä minulle tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 90 000 km:ssä. Kiitos kokemuksien jakamisesta samanlaisten vaihteiston ohjauskysymysten kanssa. Viestistäni lähtien automaattivaihteiston ongelmat ovat itse asiassa pahentuneet. Vaihteiston varoitusvalo palaa nyt jatkuvasti, ja auton tietokone näyttää virhekoodin P0730 johdonmukaisesti. Äänekäs ääni on havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen aikana, mutta paranee hieman lämmettyään. Mielenkiintoista on, että olen myös huomannut mittariston valaistuksen ajoittaista vilkkumista, mikä saattaa viitata laajempaan sähköongelmaan, joka vaikuttaa vaihteiston ohjausjärjestelmään. Tämä kuulostaa hyvin samalta kuin sinun tapauksessasi, jossa on viallinen ohjausmoduuli. Tarkistan ehdottomasti korjaamolla sekä ECU:n että vaihteiston ohjausyksikön liitännät. Hyvä tietää korjausaika ja odotettavat kustannukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vilkkumattomat kojelaudan valot ja vaihteiston ongelmat herättävät varmasti epäilyksiä – tämä peilaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun T-Crossissani ennen vaihteiston ohjausyksikön täydellistä vikaantumista. Vikakoodi P0730 yhdessä sähköisten oireiden kanssa viittaa vahvasti vaihteiston ohjausongelmaan pikemminkin kuin mekaanisiin vaihteistovioihin. Mainitsemasi kylmäkäynnistyskäyttäytyminen on toinen tyypillinen merkki elektronisen vaihteiston ohjauksen toimintahäiriöstä. Minun tapauksessani korjaamo löysi korroosioituneita liittimiä auton ECU:n ja vaihteiston ohjausmoduulin väliltä, mikä aiheutti ajoittaisia sähköisiä ongelmia ennen kuin yksikkö hajosi kokonaan. Kylmäkäynnistyksen aikana kuultu rahina johtui ilmeisesti virheellisestä vaihteen kytkentäajasta viallisten sähköisten signaalien vuoksi. Neuvoni identtisen kokemuksen perusteella: Teetä vaihteiston diagnoosi pian ennen mahdollisia vaihteiston vaurioita, pyydä tarkistamaan kaikki sähköliitännät vaihteiston ohjausyksikköön, pyydä heitä testaamaan jännitelähtö vaihteiston solenoidille, harkitse koko järjestelmän tarkistusta pelkkien vaihteistoprobleemien sijaan. 90000 km on tyypillisesti, kun nämä elektroniset ongelmat alkavat ilmetä näissä malleissa. Aikaisemmin antamani korjauskustannusarvio voi vaihdella sen mukaan, tarvitaanko johdotuksen uusiminen. Hyvä uutinen on, että kun se on korjattu kunnolla, nämä vaihteistongelmat harvoin uusiutuvat. Varmista vain, että he tekevät täydellisen sovitusmenettelyn korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta ja kokemuksesi jakamisesta samanlaisista voimansiirto-ongelmista. Alkuperäisen kirjoitukseni jälkeen automaattivaihteiston ongelmat ovat itse asiassa pahentuneet. Vaihteiston varoitusvalo palaa nyt jatkuvasti, ja auton tietokone näyttää virhekoodin P0730 jatkuvasti. Kolinaääni on selvimmin kuultavissa kylmäkäynnistyksen yhteydessä, mutta paranee hieman lämmettyään. Voimansiirron ohjausongelmat näyttävät identtisiltä kuin mitä kohtaat T-Crossisi kanssa. Korjauskohtauksesi perusteella tämä antaa minulle vankan suunnan, jota korjaamo voi tutkia. Aiemmin mainitsemani vilkkuvat kojelautaanäytöt ovat lisääntyneet, mikä tukee teoriaasi komponenttien välillä olevien korroosioituneiden liitosten suhteen. On erittäin hyödyllistä tietää, että sekä auton ECU- että vaihteiston ohjausmoduulin liitännät tulee tarkistaa. Vien auton korjaamolle ensi viikolla ja kysyn heiltä erityisesti seuraavista asioista: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnostiikka, Ohjausmoduulin liitännöiden tarkastus, Vaihteiston solenoidien testaus, Täydellinen järjestelmän mukautus korjausten jälkeen. Mainitsemasi 1000 €:n korjauskustannukset ja 3 päivän aikataulu auttavat luomaan realistisia odotuksia. On hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi pysyvä. Päivitän, kun minulla on enemmän tietoa korjaamokäynnin jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)