ninaschwarz1
VW Taigo - vaihteiden vaihto on karua 74 000 km jälkeen + varoitusvalo
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
ninaschwarz1 (Kirjoittaja)
Vau, se oli todella hyödyllistä tietoa ABS-ohjausyksiköstä aiheutuneista vaihteisto-ongelmista. Minun Taigossani oli samanlaisia oireita, mutta se osoittautui vääntömomenttimuunninongelmaksi. Vaihteistokorjaamo löysi nesteestä metallihiukkasia, mikä viittaa sisäiseen kulumiseen. Oletko muuten sattunut muistamaan suunnilleen, paljonko ABS-moduulin korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Ja onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Minun korjaukseni tehtiin noin 6 kuukautta sitten, mutta huomaan edelleen joskus pientä epäröintiä, kun pitojärjestelmä kytkeytyy päälle.
(Käännetty kielestä Englanti)
matteokoehler1
ABS-moduulin korjaus tuli lopulta 0 €, koska se oli laajennetun elektroniikkatakuun piirissä. Se on toiminut moitteettomasti yli vuoden ilman vaihteisto-ongelmia tai varoitusvaloja. Alun perin aktiivinen jakolaatikon vikatila (limp mode) korjautui kokonaan ABS-järjestelmän korjauksen jälkeen. Karhea vaihtaminen ja epäröinti oireet hävisivät kokonaan, kun ne ratkaisivat ABS-järjestelmän aiheuttamat seurausviat. Tilanteesi kuulostaa kuitenkin melko erilaiselta, koska metallin löytäminen vaihteistoöljystä viittaa selvästi sisäiseen momentinmuunnin kulumiseen pikemminkin kuin sähköiseen vikaan. Kun luistonesto aktivoituu nyt ajoneuvossani, vaihteen vaihdot pysyvät tasaisina ilman epäröintiä. Jos koet edelleen satunnaista epäröintiä luistonestojärjestelmän kytkeytyessä, kannattaa ehkä viedä auto vaihdelaatikon korjaamoon uudelleen diagnosointiin, jotta varmistetaan, ettei ole jäljellä sähköisiä ongelmia mekaanisten korjausten lisäksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
ninaschwarz1 (Kirjoittaja)
Luettuani kokemuksestasi ABS-moduulin kanssa, vein Taigon toiselle vaihteistoasiantuntijalle. Korjaus maksoi lopulta 2100 €, ja siihen kuului momentinmuuntimen täydellinen vaihto sekä uusi vaihteistoöljy. He totesivat alkuperäisen diagnoosin olleen oikein: metallinhiukkaset olivat aiheuttaneet sisäisiä vaurioita, jotka laukaisivat nykivän vaihteensiirron ja vikasietotilan. Tekniikka käytti edistynyttä diagnostiikkalaitteistoa kaikkien järjestelmien tarkistamiseen ja vahvisti, ettei ABS- tai pitojärjestelmässä ollut ongelmia. Jakovaihteen varoitusvalo osoittautui matalaksi nestepinnaksi, jonka aiheutti vialliseksi osoittautunut momentinmuunnin. Olen ajanut sillä nyt kaksi kuukautta, ja vaihteisto vaihtaa täydellisesti sujuvasti. Ei enää varoitusvaloja eikä viivettä vaihteensiirrossa. Olen todella iloinen, että sain toisen lausunnon ja oikean korjauksen sen sijaan, että olisin jatkuvasti jahdannut sähköisiä ongelmia. Alkuperäinen mekaanikko selvästi jätti joitakin perustavanlaatuisia diagnostisia vaiheita tekemättä. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua kysymään parempia kysymyksiä korjausprosessin aikana, vaikka ongelmani osoittautuikin erilaiseksi kuin sinun.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
matteokoehler1
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 VW T-Crossissani, jossa on 1.5 TSI -moottori. Kangertelussa vaihtamista ja varoitusvaloja yhdistämällä viittasi ABS-ohjausyksikön vikaan, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. Vetovoimanhallinta aktivoitui yhtäkkiä, mikä aiheutti vaihteiston epäröintiä. Alustavat vikakoodit näyttivät vaihteiston vioilta, mutta ne olivat itse asiassa seurausvirheitä, jotka johtuivat ABS-ongelmasta. Viallinen ABS-moduuli lähetti vääriä pyörän nopeussignaaleja, mikä sai vaihteiston ohjausyksikön käyttäytymään epäjohdonmukaisesti. Tämä loi dominoefektin, jossa voimansiirron toimintahäiriövaroitukset alkoivat ilmestyä. Oikea diagnoosi vaatii edistyneitä skannaustyökaluja sekä vaihteiston että ABS-koodien samanaikaiseen lukemiseen. Vaihteisto meni ajoittain vikasietotilaan turvatoimenpiteenä. ABS-moduulin vaihdon ja järjestelmän kalibroinnin jälkeen kaikki vaihteistoon liittyvät ongelmat ratkesivat. Koska oireesi vastaavat lähes täsmälleen, ehdotan, että ABS-järjestelmä tarkistetaan perusteellisesti ennen kuin keskitytään vaihteiston korjauksiin. Kouluttuneen korjaamon tulisi skannata koodit useista järjestelmistä, koska nämä ongelmat ovat usein yhteydessä toisiinsa. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Peruslukijat ohittavat usein syyn näyttämällä vain vaihteistokoodit.
(Käännetty kielestä Englanti)