VW Taigo NOx-anturin vika ja pakoputken vuoto -korjausopas

Kohtasin saman ongelman vuoden 2019 VW T-Crossissa, jolla oli samanlaisia oireita. Vikavalo syttyi viallisen NOx-anturin vuoksi, mikä aiheutti virheellisiä polttoaine-ilmaseoslukemia. Pakoputken vuodon ääni viittaa yleensä anturin kiinnityskohtien kulumiseen. Juurikysymyksenä oli ruostuneet johtosarjayhteydet ja vaurioitunut liitin NOx-anturille. Pakoputkisto vaati osittaisen purkamisen vaurioituneiden komponenttien vaihtamiseksi. Tämä korjaus vaatii erikoistyökaluja päästöjenhallintajärjestelmän toiminnan varmistamiseksi asennuksen jälkeen. Tämä ei ole pikakorjaus, koko työ vei lähes koko päivän korjaamolla. Viallisia yhteyksiä aiheutti epätasaisia anturilukemia, mikä rikastutti seosta ja laukaisi vikavalon. Suosittelen vahvasti VW-asiantuntijan käyttämistä, koska virheellinen asennus voi johtaa vakavampiin moottorinohjausongelmiin. Pakoputken vuodon ääni hävisi kokonaan korjauksen jälkeen ja moottori palasi normaaliin toimintaan. Tämä on melko yleinen ongelma näissä malleissa noin 130 000–150 000 km kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit T-Cross -kokemuksesi. Satuitko seuraamaan korjauskustannusten kokonaismäärää? Mietin, oliko korjaus vain NOx-anturin vaihto vai tarvitsiko katalysaattoriakin huomioida. Minun Taigoni toimii edelleen epätasaisesti kylmänä, ja olen huolissani siitä, että enemmän komponentteja saattaa olla vaurioituneita pelkän anturivian lisäksi. Sain virhekoodit luettua vasta eilen ja yritän budjetoida tulevia kuluja. Kerrohan, jos sinulla on ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen. Toivon todella välttäväni useita korjaamokäyntejä, jos mahdollista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain autoni takaisin korjaamolta viime viikolla. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, paljon vähemmän kuin odotin, koska vika osoittautui vain NOx-anturin vialliseksi kaapeliyhteydeksi. Katalysaattorin korjausta ei tarvittu. Anturin vika aiheutti mainitsemiasi kylmäkäynnistysongelmia. Huono yhteys tarkoitti, että moottorin hallintajärjestelmä ei saanut tarkkoja polttoaine-ilmaseosmittauksia. Johdotuksen korjaamisen jälkeen kylmäkäynnistykset ovat sujuvia ja pakokaasujärjestelmä toimii täydellisesti. Yhteyksien kunnollisen tiivistämisen jälkeen ei ole ollut toistuvia ongelmia. Päästöanturi raportoi nyt oikeita arvoja, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Oikea diagnoosi auttoi todella välttämään tarpeettomia osien vaihtoja, anturi itse oli itse asiassa kunnossa, kun yhteys korjattiin. On syytä huomata, että kaikki epätasaiset käyntiongelmat eivät johdu NOx-anturilla, mutta ottaen huomioon samanlaiset oireesi ja kilometrimääräsi, se saattaa olla sama yksinkertainen korjaus. Heidän käyttämänsä diagnostiikkalaitteet paikansivat tarkan yhteysongelman nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää tilannetta. Olit täysin oikeassa, että kannattaa ensin tehdä kunnollinen vianmääritys. Minun tapauksessani asia osoittautui kuitenkin monimutkaisemmaksi kuin sinun. NOx-anturi oli täysin hajonnut ja vahingoittanut osaa pakokaasujärjestelmää. Korjauksen kokonaishinta oli 780 €, he korvasivat anturin, korjasivat haljenneen putken osan ja päivittivät moottorin hallintaohjelmiston. Kylmäkäynnistysongelmat ovat nyt täysin poissa ja pakokaasuvuodot ovat historiaa. Mekaanikko näytti minulle syöpyneen anturin, se oli käytännössä hajoamassa. Olen todella iloinen, etten odottanut kauempaa, sillä se olisi voinut aiheuttaa laajempaa vahinkoa. Vikavalo on vihdoin sammunut ja auto kulkee kuin uusi. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se auttoi minua kysymään oikeita kysymyksiä korjaamolla ja ymmärtämään, mitä he tarkistivat.

(Käännetty kielestä Englanti)