VW Taigo -moottorin sytytyskatkokset ja tehonhäviöt selitettynä

Koin samanlaisen ongelman vuoden 2021 VW T-Crossini kanssa viime talvena. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi: karkea tyhjäkäynti, nykivä kiihtyvyys ja tehon heikkeneminen. Vikavalon syttymisen jälkeen vein auton vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat sylinteri 2:n polttoaineen ruiskutussuuttimen vian. Diagnostiikka osoitti, että polttoaineen ruiskutussuutin ei toimittanut oikeaa suihkumallia, mikä johti epätäydelliseen palamiseen ja sylinterin sytytyskatkoksiin. Heidän oli vaihdettava ruiskutussuutin ja kalibroitava polttoaineen ruiskutusjärjestelmä uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat, tasainen tyhjäkäynti palasi, kaasun vaste parani ja vikavalo sammui. Nämä oireet voivat todellakin viitata moniin ongelmiin, mukaan lukien sytytyspuolat, mutta minun tapauksessani syyllinen oli polttoaineen ruiskutussuutin. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteestasi, voisitko kertoa: Auton Taigon nykyinen kilometrimäärä, esiintyykö ongelma enemmän kylmän vai lämpimän moottorin kanssa, oletko huomannut epätavallista polttoaineenkulutusta, onko olemassa tiettyjä ajo-olosuhteita, joissa oireet pahenevat, oletko lukenut moottorin tietokoneesta joitain vikakoodeja? Tarkemmat vastauksesi auttavat rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Taigossani on 110700 km mittarissa ja olen huomannut, että moottorin käynnistysongelmat pahenevat moottorin lämmetessä, erityisesti moottoritieajossa. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 2 l/100 km viime kuukauden aikana. Oireet vastaavat sitä, mitä kuvailit T-Crossissasi. Paikallinen varaosaliike luki sytytyskatkon koodin P0302, joka viittaa sylinteriin 2. Tämä vastaa polttoaineen ruiskutusdiagnostiikkaasi. Vien sen ammattimaiseen tarkastukseen tällä viikolla. Onko kukaan muu kokenut vastaavia kaasupoljinongelmia uudemmissa VW-malleissa? Toivon, että korjauskustannukset pysyvät siinä, mitä mainitsit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista, on mielenkiintoista, että sytytyskatkoskoodi viittaa sylinteriin 2, aivan kuten minun T-Crossissani. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja oireiden paheneminen moottorin lämmetessä ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta polttoaineen ruiskuttimesta. Korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten en ole kokenut enää sytytyskatkosongelmia tai kaasun vasteongelmia. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi yhden tankillisen jälkeen korjauksen jälkeen. Muista, että vaikka minun korjauskustannukseni olivat 515 €, hinnat voivat vaihdella varaosien saatavuuden mukaan. Tärkeintä on saada oikea diagnoosi, koska samankaltaiset oireet voivat johtua muistakin polttoaineenjakelujärjestelmän komponenteista. Kun he korjasivat minun T-Crossini, he testasivat myös polttoainepumpun ja polttoaineenpaineen sulkeakseen pois muut mahdolliset ongelmat. Vihje kokemuksestani: polttoaineen ruiskuttimen vaihdon jälkeen vaihdoin korkeampaan laatuiseen polttoaineeseen muutaman tankillisen ajaksi ja huomasin, että moottori toimi entistä tasaisemmin. Korjaamo selitti, että tämä voi auttaa pitämään uuden ruiskuttimen puhtaana ja ylläpitämään oikeita suihkumalleja pidempään. Tietojesi ja vastaavan virhekoodin perusteella kuulostaa siltä, että sinulla on sama ongelma kuin minulla oli. Kerro meille, mitä korjaamosi löytää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille oivalluksista. Tulin juuri työpajasta ja halusin sulkea tämän ketjun päivityksellä. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin viallinen polttoaineen ruiskutin sylinterissä 2, juuri kuten ehdotettiin. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin käynnistysongelmien oireet vastasivat täydellisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 490 €, hieman odotettua vähemmän. Mekaanikko testasi myös sytytyspuolat ja -tulpat, kun kaikki oli purettu, ja kaikki toimivat moitteettomasti. He mainitsivat, että näitä komponentteja tarkistetaan usein ensin, kun on kyse sylinterin käynnistysongelmista, koska ne ovat yleisiä vikaantumispisteitä. Korjauksen jälkeen moottori toimii jälleen täydellisesti tasaisesti. Ei enää nykivää kiihdytystä tai epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmia. Polttoaineenkulutus on jo alkanut parantua kotimatkalla. Kaikille, jotka etsivät tätä ketjua myöhemmin vastaavilla oireilla: tarkistuttakaa ehdottomasti polttoaineen ruiskuttimet, jos koette näitä ongelmia, varsinkin jos saatte P0302-koodin. Korjaus oli suoraviivainen ja ratkaisi kaikki ongelmat kokonaan. Kiitos vielä kerran avusta vian diagnosoinnissa, säästin aikaa ja huolta tietäen, että toiset olivat käsitelleet samaa ongelmaa onnistuneesti.

(Käännetty kielestä Englanti)