VW Taigo jakopään hihnan ongelmat heikentävät suorituskykyä ja polttoainetaloutta

Minulla oli samoja oireita vuoden 2020 VW T-Cross TSI -autossani. Hidas suorituskyky ja lisääntynyt polttoaineenkulutus viittasivat sytytyskatkokseen, jonka aiheutti väärä ajoitussignaali kampiakselin ja nokka-akselin anturin välillä. Alustava diagnoosi osoitti ajoitukseen liittyviä vikakoodeja, mutta todellinen ongelma oli viallinen kampiakselin asentoanturi. Anturin viitearvot olivat epäjohdonmukaisia, mikä sai moottorinohjausyksikön (ECU) vastaanottamaan virheellisiä tietoja moottorin ajoituksesta. Tämä sai moottorin käymään laihalla ja heikentämään suorituskykyä. Korjaus vaati kampiakselin anturin vaihtamista ja vikakoodien poistamista. Vaikka korjaus ei ollut kallein mahdollinen, anturiin pääsy oli työläs, koska useita osia piti irrottaa asianmukaisen pääsyn saavuttamiseksi. Jakohihna tarkastettiin korjauksen aikana eikä siinä ollut ongelmia. Tämä on vakava ongelma, joka on ratkaistava nopeasti. Jatkuva ajo virheellisillä ajoitussignaaleilla voi johtaa moottorin lisääntyneeseen kulumiseen ja muiden osien vaurioitumiseen. Toisen mielipiteen saaminen on järkevää, mutta varmista, että he tarkistavat erityisesti kampiakselin anturin ja ajoitukseen liittyvät osat. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi, polttoaineenkulutus parani ja moottorin vikavalo sammui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta kampiakselin anturiongelmasta. Minun tilanteeni kuulostaa melko samalta, erityisesti välijykiminen ja moottorin synkronointiongelmat. Yksityiskohtaisen selvityksesi jälkeen olen varmempi asian saamisesta korjattua kunnolla. Muistatko suunnilleen, paljonko korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Onko kaikki toiminut oikein korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ajoitusongelmia ilmenevän?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt jatkotoimenpiteistä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 340 €, ja hinta sisälsi osat ja työ. Kampiakselin anturin vaihto korjasi ongelman kokonaan. Ajoitusongelmat hävisivät heti korjauksen jälkeen. Kampiakselin ja nokka-akselin viitearvo on nyt täydellisesti synkronoitu, ja moottori käy tasaisesti. Vikavalo ei ole syttynyt kuukausiin korjauksen jälkeen. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi välittömästi, ja tehottomuus on kadonnut kokonaan. Nokka-anturin lukemat ovat nyt vakaita, mikä osoittaa, että korjaus ratkaisi ongelman juurisyyn. Korjaaminen oli ehdottomasti sen arvoista, eikä sitä olisi pitänyt jättää aiheuttamaan mahdollisesti kalliimpia moottorivaurioita. Ajoitusongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Mekaanikko vahvisti myös ajoitushihnojen olleen hyvässä kunnossa tarkastuksen aikana, mikä oli rohkaisevaa pitkän aikavälin luotettavuuden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin autoni eilen korjaamolle palautteestasi käsin. Diagnostiikka vahvisti täsmälleen sen, mitä kuvailit: viallinen kampiakselin anturi aiheutti ajoitusongelmia. Korjauksen hinta oli samansuuruinen, noin 380 € osien ja työn osalta. Korjaamo näytti minulle vanhan anturin ja selitti, miten sen toimintahäiriö vaikutti nokka-akselin ajoitussignaaleihin. He tarkistivat myös jakopään hihnan työn aikana ja vahvistivat sen olevan edelleen hyvässä kunnossa. Nouin auton tänään ja ero on huomattava. Vikavalo on sammunut, kiihtyvyys on jälleen sujuvaa ja se tuntuu täysin erilaiselta ajoneuvolta. Polttoaineenkulutus vaikuttaa jo kotiin ajaessa paremmalta. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä olisi voinut aiheutua vakavampaa moottorivauriota. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoitte minua ymmärtämään, mitä ajoitusjärjestelmässä oli vialla. Tämä pelasti minut tarpeettomilta, kalliilta korjauksilta, joita ensimmäinen korjaamo ehdotti.

(Käännetty kielestä Englanti)