VW Taigo IAT-anturin ongelma aiheuttaa tehon menetystä

Minulla on kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2021 VW T-Crossissani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli: nykimistä, tehon menetystä ja moottorin vikavalo. Syyllinen oli todellakin imuilman lämpötila-anturi. Lämpötilamittaus oli epäjohdonmukainen, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän toimimaan liian rikkaalla seoksella. Sain sen diagnosoitua ja korjattua vakiokorjaamollani viime kuussa, kokonaiskustannukset olivat 155 € osat ja työ mukaan lukien. Korjausprosessi oli suoraviivainen: Vikakoodiskannaus vahvisti viallisen lämpötila-anturin, vanha anturi poistettiin imusarjalta, uusi anturi asennettiin, vikakoodit poistettiin, koeajo korjauksen vahvistamiseksi. Vaihdon jälkeen kaikki moottoriongelmat korjaantuivat välittömästi ja suorituskyky palasi normaaliksi. Lämpötila-anturin korjaus ratkaisi täysin nykimisen ja tehon menetyksen. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Taigon nykyinen kilometrimäärä, tarkka vikakoodi diagnostisesta skannauksesta, milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran, viimeaikaiset huollot tai korjaukset, ovatko oireet jatkuvia vai ajoittaisia. Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä koin autossani olleen anturiongelman kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Minun Taigossani on 93757 km ja se kävi juuri vuosihuollossa viime kuussa. Voin vahvistaa, että skannauksessani näkyi koodi P0113. Oireet alkoivat ilmetä vähitellen viime viikon aikana ja ne ovat huomattavimmat kylmäkäynnistyksissä, kun ilman lämpötila on matala. Moottori tuntuu erityisen karkealta ensimmäiset minuutit. Hyvä kuulla, että IAT-anturin vaihtaminen korjasi samanlaisia moottoriongelmia sinun tapauksessasi. Hinta vaikuttaa myös kohtuulliselta. Varailen todennäköisesti sen korjattavaksi, koska oireet vastaavat ja se on suhteellisen yksinkertainen korjaus. Näiden moottoreiden ilmanottojärjestelmä on yleensä melko luotettava, joten toivottavasti tämä on vain kertakäyttöinen anturivika eikä viittaa mihinkään suurempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla takaisin diagnostisi tuloksista. P0113-koodi Taigossasi vahvistaa ehdottomasti epäilykseni: se osoittaa imuilman lämpötila-anturin korkean piirin tulosignaalin, mikä vastaa täydellisesti kuvattuja oireita. Minun T-Crossissani oli identtinen käyttäytyminen kylmäkäynnistysongelmien kanssa. Moottorin hallintajärjestelmä sai virheellisiä lämpötilan lukema, mikä johti huonoon polttoaineen seokseen erityisesti noina kriittisinä ensimmäisinä minuutteina. Koska kilometrejäsi on saman verran kuin minulla oli anturin vikaantuessa (noin 90 000 km) ja ottaen huomioon oireiden ajoitus huollon jälkeen, tämä vahvistaa todella diagnoosin. Nämä ilman lämpötila-anturit kestävät tyypillisesti 80 000–100 000 km ennen kuin niissä ilmenee ongelmia. Yksi vinkki korjauskohdistani: varmista, että korjaamo tarkistaa johtosarjan liitännän anturia vaihdettaessa. Minun tapauksessani he löysivät hieman korroosiota koskettimista, jotka he puhdistivat asennuksen aikana, joten kannattaa ehkä pyytää heitä tarkastamaan se samalla kun he ovat siellä. Moottoriongelmat korjaantuivat välittömästi korjauksen jälkeen, ja olen ajanut autolla noin 15 000 km sen jälkeen ilman ongelmien uusiutumista. Korjauksen jälkeinen auton diagnostiikkaskannaus osoitti kaikkien järjestelmien toimivan normaalisti. Jos haluat minimoida korjaamon aikaa, voit etsiä anturin itse, se on tyypillisesti imuilmaputkessa ilmansuodatinlaatikon ja kaasuläpän välillä. Tämä voi nopeuttaa korjausprosessia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille oivalluksista. Vertailtuani tilannettani vastaaviin tapauksiin ja tarkasteltuani auton diagnostiikkatuloksia, olen varma, että voin edetä korjauksen kanssa. Vikakoodi P0113 ja kylmäkäynnistysoireet näyttävät olevan tyypillisiä viitteitä viallisesta imuilman lämpötila-anturista. Taigollani on 93757 km mittarissa, joten se osuu mainittuun tyypilliseen 80 000–100 000 km:n vika-alueeseen. Varailen pian anturin vaihdon ja varmistan, että he tarkastavat johdotuksen korjauksen aikana. 155 €:n kustannusarvio vaikuttaa kohtuulliselta osien ja työn osalta. On todella hyödyllistä tietää, että tämä korjasi täsmälleen samat oireet muissakin VW-malleissa. On mukavaa saada vahvistus ennen kuin menen korjaamolle. Päivitän ketjua korjauksen jälkeen ja kerron muille, ratkaiseeko lämpötila-anturin vaihtaminen karkean käynnin ja tehohäviön ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)