VW Taigo ABS-vika: Viallinen sivusuuntainen kiihtyvyysanturi

Samanlainen ongelma ilmeni omassa vuoden 2020 VW T-Crossissani, jossa on 1.0 TSI -moottori. Koska minulla on kokemusta elektronisista ajonvakautusjärjestelmistä, luulin aluksi sen johtuvan vain anturin kalibrointiongelmasta. Oireet vastasivat täsmälleen: ABS-valo, ajonvakautusongelmat ja kääntymistason anturin varoitukset. Korjaamon diagnostiikka paljasti viallisen ohjausyksikön, joka vaikutti useisiin järjestelmiin, mukaan lukien sivuttaisanturitulo ja elektroniset ohjausmoduulit. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, ja siihen sisältyi: Ohjausyksikön täydellinen vaihto, Järjestelmän uudelleenohjelmointi, Antureiden täydellinen kalibrointi, ABS- ja ajonvakautusjärjestelmien testaus. Korjaus kesti noin kaksi päivää, mutta korjasi kaikki ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia minkään turvajärjestelmän kanssa. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi: Minkä moottorivariaantin Taigossasi on? Oletko huomannut muita varoitusvaloja? Tuntuuko pyörän suuntaus oikealta? Alkoiko ongelma äkillisesti vai kehittyikö se vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tilanteesi kokemustani ja onko kyseessä mahdollisesti samanlainen korjausreitti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli 75 000 km kohdalla, noin kaksi kuukautta sitten. Keskusteltuani ongelmastani muutaman mekaanikon kanssa, haluan mainita, että ongelma alkoi heti syvän kuopan yliajon jälkeen. Ohjauskulman anturi ja pyörän suuntaus tuntuvat siitä lähtien vialliselta. Vetovoimanhallintajärjestelmä toimii epävakkaasti erityisesti kaarteissa, ja elektronisen ajonvakautusjärjestelmän varoitusvalo palaa nyt ABS-valon kanssa. Tämä vastaa kuvaustasi, jossa useita järjestelmiä vaikuttaa ohjausyksikön kautta. Korjauskustannusten jaettu tietosi ja samankaltaiset oireet antavat minulle hyvän lähtökohdan sille, mitä odottaa. Vaikka toivon, että iskujen aiheuttama ongelmani voi olla yksinkertaisempi kuin koko ohjausyksikön vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska minulla oli lähes identtisiä ajonvakautusongelmia T-Crossissani, tiekuopan aiheuttama isku tuo tilanteeseesi tärkeää kontekstia. Äkillinen isku saattoi vaikuttaa useisiin komponentteihin pelkän sivusuuntakiihtyvyysanturin lisäksi, josta alun perin keskustelimme. Korjauskokemukseni ja kuvailemiesi lisäoireiden perusteella tämä viittaa enemmän anturien yhteiseen virheasentoon kuin täydelliseen ohjausyksikön vikaan, kuten minulla oli. Epätasainen pitoanturitoiminta kaarreajossa ja elektroninen ajonvakautusvaroitus viittaavat yleensä siihen, että kallistuskulma-anturi ja ohjauskulma-anturi menettivät kalibrointipisteensä iskun seurauksena. Minun korjauksessani koko yksikkö vaihdettiin, koska ongelma kehittyi vähitellen ilman fyysisiä vaurioita. Sinun tapauksesi kuulostaa enemmän siltä, että tarvitaan: Anturien uudelleensuuntaus ja kalibrointi, Mahdollisesti yksittäisen anturin vaihto, Vikakoodien poistaminen diagnostisella tarkistuksella, Täydellinen pyörän suuntaus Tämä pitäisi maksaa huomattavasti vähemmän kuin 1000 €, jonka maksoin koko ohjausyksikön vaihdosta. Iskuvauriotilanteen perusteella anturikeskeisten korjausten hinnaksi voidaan odottaa noin 400–500 €. Turvavaroitusvalot ja ajonvakautusongelmat on kuitenkin hoidettava pian, koska ABS- ja pitojärjestelmien heikentyminen aiheuttaa vakavia turvallisuusriskejä, erityisesti haastavissa ajo-olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta analyysistä. Sen tarkistuttua tänään pajalla, olitte oikeassa: kyseessä oli törmäykseen liittyviä anturiongelmia eikä koko ohjausyksikön vika. Ohjauskulman anturi tarvitsi kalibrointia, ja he löysivät pienen vaurion sivusuuntaisen kiihtyvyysanturin kiinnikkeestä kuopan törmäyksen seurauksena. Kokonaiskorjaus maksoi 450 €, sisältäen: Uuden sivusuuntaisen kiihtyvyysanturin, Ohjauskulman anturin kalibroinnin, Täydellisen pyöränkulmien säädön, Järjestelmän diagnostiikan ja nollauksen. Vetovoiman ja ajonvakautusjärjestelmät toimivat nyt moitteettomasti. ABS-varoitusvalo sammui, kun he nollailivat kaiken. Olen todella iloinen, että en tarvinnut koko ohjausyksikön vaihtoa. Pajalla vahvistettiin, että kuoppaan törmääminen aiheutti antureiden virheasennon ja osittaisen toimintahäiriön, mikä vastaa sitä, mitä täällä ehdotettiin. Mainitsemisen arvoista muille: he suosittelivat tarkistuttamaan kaikki sivuttaiskiihtyvyyden ja ajonvakautumiseen liittyvät ongelmat nopeasti törmäyksen aiheuttaman vaurion jälkeen, koska ajaminen vioittuneilla turvajärjestelmillä voi olla vaarallista.

(Käännetty kielestä Englanti)