VW T5:n ilmastoinnin painajainen: Useita järjestelmävikoja

Minulla oli samanlainen ongelma VW T6 -autossa (vuosimalli 2011), ja voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalainen asiantuntemus autoelektroniikasta. Ilmastoinnin toimintahäiriö ja kojelaudan varoitukset johtuivat vaurioituneesta johtoyhteydestä kosteusanturiin. Myös tuulilasin huurteen tunnistusjärjestelmä oli vioittunut, mikä sai useita järjestelmiä samanaikaisesti vikaan. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostiikkatestauksen, joka osoitti kosteusanturin piiriin. He löysivät korrodoituneita liitinnastoja siitä kohtaa, missä kosteusanturin johdotus liittyy pääjohtosarjaan. Korjaus sisälsi liitosten puhdistamisen ja lyhyen johdonpätkän sekä itse liittimen vaihdon. Osien ja työvoiman kokonaiskustannukset olivat 95 €. Oireet hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan, ilmastointi toimii kunnolla, virhekoodeja ei enää ole ja kaikki lisäjärjestelmät, kuten peilien lämmitys, toimivat jälleen normaalisti. Jotta voisimme diagnosoida teidän tapaustanne tarkemmin, voisitteko jakaa seuraavaa tietoa: Mitkä tarkat virhekoodit teillä on? Tapahtuuko toimintahäiriö useammin sateisella säällä? Onko ilmastointijärjestelmän lisäksi muita sähköisiä ongelmia? Oletteko huomanneet kosteuden tunkeutumista tuulilasin alueelle? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko teidän T5:ssänne sama syy kuin minun T6:ssani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla 27 000 km:n huollossa ja huomasin samanlaisia anturin kalibrointiongelmia. Korjaamolla selitettiin, että kosteusanturin toimintahäiriö voi vaikuttaa useisiin järjestelmiin samanaikaisesti. Minulla sähköongelmat alkoivat heti rankkasateiden jälkeen. Autocom-diagnostiikan jälkeen vikakoodit osoittivat samaan suuntaan. Auton anturiryhmä takapeilin lähellä oli vaurioitunut kosteudelle, mikä vaikutti näkyvyysjärjestelmiin ja aiheutti mittariston varoitusvaloja. Koko yksikön vaihdon sijaan teknikko puhdisti ja tiivisti liitännät ensin. Tämä korjasi noin 80 % ongelmista, mutta huomaan edelleen ajoittaisia häiriöitä peilin lämmityksessä. Suunnittelen anturin täydellisen vaihdon ensi kuukaudelle, kun osa saapuu. Näiden vikojen ajoittainen luonne tekee diagnosoinnista hankalaa. Kokeile tarkistaa, pahenevatko oireesi kosteissa olosuhteissa, tämä auttoi minua paikallistamaan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä T5-anturiongelmistasi. On mielenkiintoista, että sait senkin jäljitetyksi vesialtistukseen, mikä täsmää täydellisesti T6-kokemukseeni. Mainitsemasi pitkittynyt peilien lämmitysvirhe on klassinen merkki anturin osittaisesta palautumisesta. Kun yritin ensin vain puhdistaa T6-anturin liitoksia, minulla oli samanlaisia ​​jäännösongelmia. Suunnittelemasi täydellinen anturin vaihto on todennäköisesti oikea ratkaisu, se osoittautui ainoaksi pysyväksi korjaukseksi asetukseeni. Tekninen malli näyttää johdonmukaiselta: kosteuden tunkeutuminen johtaa anturin kalibrointiongelmiin, jotka sitten leviävät useisiin järjestelmähäiriöihin. Näkyvyysjärjestelmät ovat yleensä ensimmäisiä, jotka osoittavat oireita, minkä jälkeen seuraavat ilmastoinnin epäsäännöllisyydet. Yksi asia, jota kannattaa seurata vaihdon jälkeen, on varmistaa, että korjaamo tiivistää uuden anturin kotelon kunnolla. Ensimmäinen vaihdettavani antoi edelleen hieman kosteutta sisään, kunnes he lisäsivät tiivistemassaa reunoille. Tämä esti kaikki toistuvat sähköongelmat vaihtoyksikössä. Olisi mielenkiintoista kuulla, ratkaiseeko täydellinen anturin vaihto jäljellä olevat peilien lämmitysviat. Sen pitäisi teoriassa palauttaa täysi toimivuus kaikkiin vahingoittuneisiin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea yksityiskohtaista palautetta kosteusanturiongelmista ja vesivahingoista. Molempien kuvailemat oireet vastaavat täydellisesti omaa tilannettani, erityisesti se, miten autojen anturiongelmat leviävät useisiin järjestelmiin. Saatuaani näitä oivalluksia kosteuteen liittyvistä vioista, olen varautunut diagnostiseen tarkastukseen ensi viikolle. Näkyvyysjärjestelmäni toimivat selvästi huonommin sateisella säällä, aivan kuten mainitsitte. Auton anturiryppään vaurioituminen veden tunkeutumisen vuoksi on täysin ymmärrettävää ajoneuvooni liittyvien oireiden perusteella. Vaiheittainen lähestymistapa, jossa testataan liitännät ennen anturin täydellistä vaihtoa, vaikuttaa järkevältä. Jos puhdistus ja uudelleensulkeminen voivat korjata 80 % ongelmista halvemmalla, pyydän korjaamoa kokeilemaan sitä ensin ennen koko yksikön vaihtoa. On todella hyödyllistä tietää, että asianmukainen tiivistäminen on ratkaisevan tärkeää anturin kalibroinnin ja vaihdon aikana. Varmistan, että keskustelen tästä erikseen teknikon kanssa tulevien kosteusongelmien välttämiseksi. Päivitän, kun saan diagnostiset tulokset. Ainakin minulla on nyt paljon selkeämpi kuva siitä, mitä korjaamon tulisi etsiä. Kiitos kokemuksien jakamisesta samanlaisista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)