VW T4 Diesel -happitunnistimen oireet ja korjausopas

Koin samanlaisen ongelman 2004 VW T5 -dieselissäni viime talvena. Moottorin vikavalo syttyi ja polttoaineenkulutus nousi rakettimaisesti. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW:n korjaamisesta, epäilin ensin happianturia oireiden perusteella. Vein auton vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat happianturin ja johtosarjan välisen yhteyden vioittumisen. Liitin oli korroosioitunut ajan myötä, mikä vaikutti anturin lukemiin. He puhdistivat liitännät ja korvasivat vaurioituneen osan johdotuksesta yhteensä 95 eurolla, työ mukaan lukien. Työ kesti noin tunnin. Korjaus ratkaisi täysin sekä moottorin vikavalon että huonon polttoaineenkulutuksen. Pakojärjestelmä alkoi toimia kunnolla uudelleen, kun happianturi pystyi kommunikoimaan oikein moottorinohjausyksikön kanssa. Jotta voisin auttaa sinua paremmin tapauksessasi, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän T4:ssäsi * Muita varoitusvaloja tai epätavallista käyttäytymistä * Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen * Huomaatko muutoksia pakokaasun hajussa tai värissä Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minulla johdotuksen kanssa, vai onko kyseessä jokin toinen ongelma katalysaattorissa tai anturissa itsessään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuten alkuperäisessä viestissäni mainitsin, Volkswagenissani on ajettu 21848 km ja nämä oireet alkoivat juuri ilmetä. Kiitos kokemuksesi jakamisesta johtosarjan ongelmasta. Ratkaisusi kuulostaa lupaavalta ja paljon kustannustehokkaammalta kuin koko happianturin vaihtaminen. Ilma-polttoaine-seos näyttää kärsivän eniten moottoritieajossa, jossa huono polttoainetehokkuus on havaittavissa parhaiten. Vikavalo syttyi vähitellen, ensin vilkkuen ennen kuin se pysyi palamaan. Epätavallisia pakokaasujen hajuja tai muita varoitusvaloja ei ole. Korjaamo antoi tarjouksen 320 €:n koko pakokaasutunnistimen vaihdosta, mutta viestisi saa minut ajattelemaan, että heidän pitäisi tarkistaa johdotukset ensin. Alempi 95 €:n korjauskustannus puhdistukseen ja johdotusten korjaukseen on varmasti houkutteleva verrattuna koko anturin vaihtoon. Oletko kohdannut toistuvia ongelmia korjauksen valmistumisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta T4-autostasi. Sen jälkeen kun korjasin T5-autoni johdotusvian, voin vahvistaa, että happianturin tai moottorin vikavalon kanssa ei ole ollut yhtään toistuvaa ongelmaa viimeisen vuoden aikana. Kuvailemasi asteittaisen alun ja moottoritieajon ongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Kun anturini johdotus oli vioittunut, ECU sai epätasaisia ​​lukema moottoritiellä jatkuvalla nopeudella ajettaessa, mikä sai polttoaineseoksen rikastumaan. Kilometrimäärän ja oireidesi perusteella suosittelen ehdottomasti johtojen tarkistuttamista ennen kuin sitoudut täydelliseen anturin vaihtoon. Vikaileva moottorin vikavalo viittaa usein liitäntäongelmiin pikemminkin kuin täysin vioittuneeseen autoanturiin. Yksi asia, jota kannattaa seurata: jos liitosten puhdistaminen ei ratkaise ongelmaa kokonaan, harkitse katalysaattorin tehokkuuden testauttamista. Joskus johdotusongelmat voivat peittää varhaisia ​​katalysaattoriongelmia, koska molemmat komponentit toimivat yhdessä pakokaasujärjestelmässä. 320 €:n tarjous vaikuttaa korkealta, jos kyseessä on vain anturi. Vertailun vuoksi, onnistuneen johtojen korjauksen jälkeen sain happianturin testattua, ja se oli edelleen spesifikaatioiden rajoissa, mikä säästyi tarpeettomalta vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille oivalluksista T4-anturiongelmaani liittyen. Luettuani johdotuksen korjauksesta, olen varannut tarkastuksen työpajaani keskittyen ensin mainitsemiinne liitäntäongelmiin. Tilanteidemme samankaltaisuus, erityisesti moottorin vikavalon asteittaisen syttymisen ja moottoritiellä polttoaineenkulutuksen ongelmien suhteen, antaa minulle toivoa yksinkertaisemmasta korjauksesta. Pakojärjestelmän varoitusmerkit vastaavat täydellisesti kokemuksianne. Happianturin lukemat saattavat myös olla ruostuneiden johtojen vaikutuksen alaisia ​​enemmän kuin anturin täydellisen vian. Mahdollinen 225 €:n säästö johtojen korjauksessa verrattuna koko auton anturin vaihtoon tekee liitäntöjen tarkistamisesta ehdottomasti kannattavaa. Arvostan vinkkiä katalysaattorin tarkistamisesta samalla, kun he tarkastavat kaikkea. Päivitän, kun tiedän, ratkaisiko liitäntöjen puhdistus polttoaineenkulutusongelmani. On rauhoittavaa kuulla, ettei teillä ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen. Vielä yksi kysymys, sisältyikö työpajan 95 €:n korjauskustannukseen diagnostiikkaskannaus, vai oliko se lisämaksullinen?

(Käännetty kielestä Englanti)