VW T-Roc Turbon Vika: Yleiset Oireet ja Ratkaisut

Kohtasin samanlaisen ongelman vuonna 2021 valmistetun VW Tiguanini kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi: turbon viive, heikko suorituskyky ja se erottuva vihellys ääni kiihdytyksen aikana. Vikavalon syttymisen jälkeen tarkistin paineanturin ja MAP-anturin lukemat. Diagnostiikka paljasti viallisen hukkaportin, joka aiheutti epäsäännöllistä ahtopainetta ja vaikutti koko turbosysteemiin. Välijäähdytin tarkastettiin huolellisesti, mutta se toimi kunnolla. Korjauksen kokonaishinta oli 860 €, joka sisälsi: Vikakoodin lukemisen, hukkaportin vaihdon, työvoimakustannukset ja järjestelmän kalibroinnin. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta, voisitko kertoa: Auton tämänhetkisen kilometrimäärän? Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran? Onko tehty äskettäin huoltoa tai korjauksia? Tarkat vikakoodit vikavaloon liittyen? Koska T-Roc -autosi on vuoden 2023 malli, tämän pitäisi ehdottomasti kuulua takuun piiriin. Tiguanini oli takuun ulkopuolella, joten kustannukset olivat omakustanteisia. Muista dokumentoida kaikki oireet ja varmista, että ne kirjataan asianmukaisesti valtuutetussa korjaamossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeinen huolto suoritettiin 120 000 km:ssä, ja nyt kilometrimäärä on 122 838 km. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Vikakoodit ovat P0299 ja P0234, jotka näyttävät vahvistavan ahtopaineen ohjausongelmat. Viivahdusääni on tullut selvemmäksi alkuperäisen viestieni jälkeen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Kokemuksenne perusteella poistokaasun ohjausventtiiliin, pyydän jälleenmyyjää tarkastamaan tämän erityisesti takuun piirissä. Ahtopaineen ohjausjärjestelmän ongelmat vastaavat täsmälleen kuvaustanne. Moottorin vikavalo on palanut jatkuvasti, ja MAP-anturin lukemat ovat selvästi epäsäännöllisiä OBD-skannerin mukaan. Päivitän, kun saan sen tarkastettua jälleenmyyjällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja lisätietoista. Nämä vikakoodit (P0299 ja P0234) ovat ehdottomasti yhdenmukaisia sen poistoventtiilivian kanssa, jonka koin Tiguaniin. Viihdyttävän pilliäänen voimistuminen kylmäkäynnistyksen aikana on erityisen kertova, juuri niin minun autossani eteni ennen täydellistä diagnoosia. Turboahdinjärjestelmä kamppailee selvästi oikean ahtopaineen hallinnan kanssa. Kun minun poistoventtiilini alkoi vioittua, MAP-anturin lukemat olivat samalla tavoin epäsäännöllisiä. Kylmäkäynnistyksen pilliäänen ja epäsäännöllisen paineanturin tietojen yhdistelmä viittaa vahvasti siihen, että poistoventtiili on ensisijainen ongelma. Ottaen huomioon, että kilometrimääräsi on suhteellisen suuri vuoden 2023 mallille, tarkista ehdottomasti takuun kattavuustiedot. Minun korjauksessani vaihdettiin sekä poistoventtiilin toimilaite että paineanturi, koska ne usein kuluvat yhdessä. Turboahdin itse oli onneksi minun tapauksessani vahingoittumaton. Koska oireesi vastaavat minun kokemustani niin tarkasti, ehdotan, että he tarkistavat: 1. Poistoventtiilin toimilaitteen liike ja kalibrointi 2. Paineanturin liitännät ja lukemat 3. Turboahtimen täydellinen tarkastus mahdollisen sivuvaikutusten kulumisen varalta. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä jälleenmyyjä löytää. Kylmäkäynnistyksen oireiden voimistuminen viittaa siihen, että asian hoitaminen pian olisi viisasta estääkseen mahdolliset turboahtimen vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta hyödyllisestä tiedosta. Kylmäkäynnistysmelu on pahentunut viimeisen päivitykseni jälkeen, täsmälleen kuten mainitsit ahtoventtiilin oireista. Viein sen eilen jälleenmyyjälle, ja olit oikeassa, he vahvistivat, että ahtoventtiilin säätömoottori tarvitsee vaihdon. Hyvä uutinen on, että he eivät löytäneet vaurioita pääahtimesta tai välijäähdytysjärjestelmästä. Vikakoodit olivat täsmälleen odotetut viallisen ahtoventtiilin kanssa. Koska ahtopaineongelmat dokumentoitiin varhain, muita komponentteja ei vaurioitunut. Valitettavasti korkea kilometrimääräni vei minut juuri takuun ulkopuolelle. Korjauksen kokonaishinta on 780 €, joka sisältää: Uuden ahtoventtiilin säätömoottorin, MAP-anturin vaihdon, järjestelmän kalibroinnin ja työvoimakustannukset. Mennään korjauttamaan se ensi viikolla. Nykyinen turboviive ja huono suorituskyky tekevät selväksi, että tämä asia on hoidettava pian. Päivitän foorumia, kun korjaus on valmis, vahvistaakseni, ratkaisiiko se ahtopaineongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)