VW T-Crossin sammumisongelmat: Viallisen tyhjäkäyntisäätimen oireet ja korjaus

Käytin äskettäin 2020 VW Taigo TSI -autoani korjaamolla samanlaisten oireiden vuoksi. Moottorin tyhjäkäynti oli erittäin epävakaata ja se sammui jatkuvasti pysähdyksissä. Ongelman osoittautui olevan erittäin likainen ilmanottojärjestelmä ja viallinen IAC-venttiili. IAC-venttiili säätelee moottorin tyhjäkäyntiä ohjaamalla lisäilmavirtaa kaasun ollessa kiinni. Kun se likaantuu tai rikkoutuu, moottorin sammumisongelmat ilmenevät juuri kuvatulla tavalla. Ilmanoton tukkeutuminen pahensi ongelmaa rajoittamalla asianmukaista ilmavirtaa. Korjaus vaati: Kokonaisen ilmanottojärjestelmän puhdistuksen, IAC-venttiilin vaihdon, kaasuläpän puhdistuksen, uuden ilmansuodattimen asennuksen. Tämä oli vakava korjaus, koska saastuminen oli levinnyt koko ilmanottojärjestelmään. Moottorin käyttäminen viallisen IAC-venttiilin kanssa oli luonut lisää hiilikerrostumia. Oireet pahenivat ajan myötä, kunnes moottori tuskin pysyi käynnissä tyhjäkäynnillä. Suosittelen hakemaan toisen mielipiteen toiselta korjaamolta ja pyytämään heitä tarkistamaan erityisesti ilmanottojärjestelmän ja IAC-venttiilin toiminnan. Nämä komponentit ovat yleisiä vikaantumispisteitä, jotka aiheuttavat epävakaan tyhjäkäynnin ja sammumisongelmia VW-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi IAC-venttiiliin ja imujärjestelmän ongelmiin liittyen. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin minulla. Moottorin sammuminen ja epätasainen tyhjäkäynti ovat todella huolestuttavia. Muistatko suunnilleen, paljonko korjauksesta lopulta maksoit? Olen myös utelias, ilmeistyiks sinulla muita ongelmia korjauksen jälkeen. Paikallinen korjaamo mainitsi jotain kaasuläpän mahdollisesti tarvitsevasta huomiosta, mutta haluan olla varma ennen kuin käytän rahaa lisäkorjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme viime kuussa Volkswagenini sertifioidulle mekaanikolle, ja diagnoosi osui nappiin: ongelmana oli todellakin viallinen tyhjäkäyntiä säätelevä venttiili, joka aiheutti sammumisia. Ilmansaanti oli voimakkaasti saastunut, mikä pahensi epätasaista tyhjäkäyntiä entisestään. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 425 €, sisältäen perusteellisen puhdistuksen ja venttiilin vaihdon. Auto käy nyt täydellisesti tasaisesti tyhjäkäynnillä eikä sammu. Moottorin tyhjäkäynti pysyy vakaana jopa ruuhkassa, eikä vikavalo ole syttynyt. Kurkkulaippa oli itse asiassa kohtuullisessa kunnossa, joten muita korjauksia ei tarvittu ilmansaannin järjestelmän korjaamisen ja IAC-venttiilin vaihdon lisäksi. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, näihin komponentteihin keskittyminen ensin on järkevää, ennen kuin tarkastellaan muita mahdollisia ongelmia. Varmista vain, että kuka tahansa työn tekee, puhdistaa koko imujärjestelmä kunnolla, koska osittaiset korjaukset johtavat usein ongelmien uusiutumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain autoani viimein korjattua viime viikolla, ja ongelma osoittautui täsmälleen sellaisena kuin kuvailit. Moottorin sammumisen aiheutti todellakin likainen kurkku ja viallinen IAC-venttiili. Koko huolto, osat ja työ mukaan lukien, maksoi noin 450 €. Mekaanikko näytti minulle, miten tukkeutunut ilmanottojärjestelmä oli. Ei ihme, että auton tyhjäkäynti oli niin epätasaista. He puhdistivat kaiken huolellisesti ja vaihtoivat sekä IAC-venttiilin että ilmansuodattimen. Moottori käy nyt täydellisesti tasaisesti, ei enää sammumista liikennevaloissa eikä epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmia. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että menin ensimmäisen korjaamon diagnoosiin. Parempi korjata todellinen ongelma kuin heitellä osia siihen toivoen, että jokin toimii. Kiitos vielä kerran, että ohjasit minua oikeaan suuntaan ilmanottojärjestelmän tarkistuksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)