vincent_nacht8

VW T-Cross Turbo-ongelmat: Tehostimen vuoto-oireiden selitys

Vuoden 2019 diesel-T-Crossini osoittaa klassisia ahtovuodon oireita, kuten vihellystä ja tehonhäviötä. Vikavalo palaa ja polttoaineenkulutus on selvästi lisääntynyt. Moottori myös nykii tyhjäkäynnillä ja sammuu joskus. Epäilen, että ahtopaineen säätöaktuaattori saattaa olla viallinen, koska auto kuuluu kiihdyttäessä kovaa, sihisevää ääntä. Onko kukaan kokenut vastaavia ongelmia ja saanut ne korjattua? Olen erityisen kiinnostunut kuulemaan työpajan diagnooseista ja korjausratkaisuista. Mitä osia tarvittiin vaihdettaviksi ja ratkaisiiko se ongelman kokonaan? Etsimme ohjeita ennen kuin viemme sen korjaamolle. Huomasin, että ahtopaine näyttää vaihtelevan, joskus auto toimii hyvin, toisinaan se tuntuu todella alitehoiselta. Kaikki vinkit ahtopaineventtiilin syyllisyydestä vahvistamiseksi olisivat todella hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa T-Roc 2017 -dieselissäni, voin jakaa joitain asiaankuuluvia kokemuksia. Huomasin samanlaisia oireita: epätasaista ahtopainetta, viheltäviä ääniä ja tehon menetystä, erityisesti kiihdyttäessä. Turboahtimen jäteportin toimilaiteventtiili osoittautui ongelmaksi. Paineanturin lukemat olivat epätasaisia, mikä viittasi sähköisen ohitusventtiilin toimintahäiriöön. Diagnosoinnin jälkeen korjaamo vahvisti toimilaitteen tarvitsevan vaihdon. Kokonaisremonttikustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Turboahdin itsessään oli kunnossa, mutta viallinen toimilaite aiheutti epäsäännöllistä ahtopaineen säätöä. Korjauksen jälkeen tehonanto on ollut sujuvaa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Jotta voisimme diagnosoida tapauksesi kunnolla, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Aikaisemmat turboon liittyvät korjaukset, Tarkat vikakoodit moottorin vikavalon kautta, Milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran, Onko ongelmat havaittavampia kylmissä vai lämpimissä olosuhteissa Näiden tietojen avulla voimme selvittää, onko T-Crossissasi sama toimilaiteventtiilin ongelma vai onko kyseessä jokin muu tekijä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Minulla oli viimeisin huolto tehtynä viime viikolla 19399 km:ssä. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Vastausta kysymyksiisi: Ei ole tehty aikaisempia turbosysteemin korjauksia. Vikakoodi on P0299 (turbon alipaine). Ongelmat näyttävät olevan yhtä läsnä sekä kylmässä että lämpimässä tilassa. Tarkistin mekaanikon kanssa, joka ehdotti turbon toimilaitteen jännitteen testausta multimetrillä. Hän epäilee, että hukkaportti voi olla jumissa hiilikerrostumien vuoksi, mikä aiheuttaa epätasaisen ahtopaineen käyttäytymisen. Aion saada sen kunnolla diagnosoitua ensi viikolla, mutta kokemuksesi toimilaitteen venttiilin vaihdosta on todella hyödyllinen, kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä itse koen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kilometrejesi ja P0299-virhekoodin perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti samalta toimilappeen ongelmalta, jonka itse kohtasin. Turboahtimen tehonhallintaongelmat ilmenevät tyypillisesti noin tämän huoltovälin tienoilla, ja virhekoodi vahvistaa tehonpuutteen. Mekaanikkosi ehdottama jännitetesti oli juuri se, mikä auttoi minun ongelmani diagnosoinnissa. Ahtopaineanturi näytti epäjohdonmukaisia lukemaa, koska ahtoventtiili ei vastannut kunnolla toimilaitteen signaaleihin. Hiilikerrostumat voivat ehdottomasti aiheuttaa jumittumista, mutta minun tapauksessani toimilaite itse oli vioittunut. Ahtopaineen hallintajärjestelmän korjaamisen jälkeen en ole kokenut enää tehonhäviötä tai viheltäviä ääniä. Korjaus on kestänyt hyvin yli 40 000 km. Varmista, että he tarkistavat myös paineanturin liitännät, joskus viat voivat olla johdotuksessa eikä itse toimilaitteessa. Yksi lisävinkki: Pyydä heitä tarkastamaan myös välijäähdyttimen putket, kun he diagnosoivat ahtovuodon. Minun mekaanikoni löysi pienen halkeaman yhdestä liitännästä, joka vaikutti painehäviöön. Molempien ongelmien korjaaminen ratkaisi ongelmat kokonaan. Aiemmin mainitsemani 250 €:n korjauskustannus osoittautui hyväksi sijoitukseksi verrattuna polttoainetalouspäästöihin ja ennallistuneeseen suorituskykyyn. Kerro meille, mitä diagnoosi paljastaa ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon hyödyllisen tiedon aktuaattoriventtiilin ongelmista. Oma ajokilometrini ja oireeni vastaavat hyvin kokemuksiasi. Vikakoodi P0299 ja samankaltaiset ahtopaineen säädön ongelmat saavat minut ajattelemaan, että minulla on sama turboahtimen ongelma kuin sinulla. Vinkki välijäähdyttimen putkien tarkistamisesta on erinomainen, pyydän ehdottomasti niitä tarkastamaan vianmäärityksen aikana. Jäteventtiilin ja paineanturin testaus auttaa paikantamaan, onko kyseessä sama aktuaattorin vika. 250 € vaikuttaa kohtuulliselta, jos se korjaa ahtopaineongelmat kokonaan. Arvostan todella selitystäsi siitä, kuinka korjaus on kestänyt yli 40 000 km. Se antaa minulle luottamusta siihen, että tämä ei ole vain väliaikainen korjaus. Päivitän foorumia ensi viikolla sen jälkeen, kun korjaamo on tehnyt vianmäärityksensä ja vahvistanut, onko kyseessä sama turboahtimen aktuaattoriventtiilin ongelma, jota koit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: