VW T-Cross Hiukkassuodattimen vika, joka aiheuttaa tehon menetyksen ja tummaa savua

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 VW Tiguan -dieselissani. Pakokaasun takapainesensori oli vioittunut, mikä aiheutti DPF-suodattimen regenerointiongelmia ja laukaisi päästönhallintäjärjestelmän varoitukset. Pääoireet vastasivat täsmälleen: tehon menetys kiihdytyksen aikana, tumma savu ja se ominainen pakokaasun haju. Partikkelifiltteri tukkeutui, koska järjestelmä ei mitannut pakokaasun virtausta oikein. Vianmäärityksen jälkeen se näytti anturin matalia painearvoja. Korjaus sisälsi sekä paineanturin vaihdon että DPF-suodattimen puhdistuksen. Se on vakava ongelma, joka vaatii nopeaa huomiota, ja korjaamattomana se voi johtaa DPF-suodattimen täydelliseen vikaantumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Työ vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita pakokaasujärjestelmän asianmukaiseen testaukseen ja korjauksen vahvistamiseen. On syytä huomata, että paineanturi on erillinen DPF-yksiköstä, joten jos se havaitaan riittävän aikaisin, voit välttää DPF-suodattimen täydellisen vaihdon. Varoitus halvemmista korjauksista: jotkut korjaamot saattavat ehdottaa pelkkää anturin puhdistusta, mutta jos DPF-suodatin on jo vaurioitunut, tämä ei ratkaise taustalla olevaa ongelmaa. Täydellinen korjaus tulisi sisältää järjestelmän diagnostiikan, anturin vaihdon ja DPF-suodattimen puhdistuksen tai vaihdon tarvittaessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia T-Crossini kanssa viime talvena, tehon vähenemistä, dieselin pakokaasujen ongelmia, kaikkea mahdollista. Anturin matalat painearvot vastaavat ehdottomasti myös minun kokemuksiani. Muistatko suunnilleen, mikä lopullinen korjauskustannus oli? Olen myös utelias, onko sinulla ollut vastaavia DPF-regenerointiongelmia korjauksen jälkeen? Minun auto on toiminut hyvin korjauksen jälkeen, mutta aina on hyvä kuulla muiden pitkäaikaisia tuloksia. Korjauskustannukset voivat vaihdella melko paljon riippuen siitä, tarvitsetko vain anturin vai koko DPF:n vaihdon, joten olisi hyödyllistä tietää, mitä korjaamo veloitti työstä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaamon asianmukaisen diagnosoinnin ja korjauksen jälkeen kokonaislaskuni oli 245 €, mikä sisälsi viallisen pakokaasun takapaineanturin vaihdon. Alhainen paine aiheutti kaikki ne DPF-regenerointiongelmat, mutta onneksi hiukkassuodatin itse oli vielä hyvässä kunnossa eikä vaatinut vaihtoa. Se on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, eikä enää ole dieselpakokaasujen ongelmia tai varoitusvaloja. Pakojärjestelmä toimii nyt tarkoituksensa mukaisesti, kun paineanturi antaa tarkkoja lukemia. Tuo hidas suorituskyky ja tumma savu hävisivät täysin korjauksen jälkeen. Avainkohta oli sen nopea huomaaminen ennen kuin viallinen anturi aiheutti pysyviä vaurioita DPF:lle. Jotkut korjaamot saattavat painostaa suodattimen täydelliseen vaihtoon, mutta jos paineanturi on ongelman juurisyy, pelkän komponentin vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Oikea diagnoosi tekee kaiken eron tarpeettomien korjausten välttämisessä. On mukava kuulla, että sinun T-Crossisi toimii myös hyvin korjauksen jälkeen. Nämä paineanturiongelmat näyttävät olevan melko yleisiä VW-dieselmoottoreissa, mutta ne ovat hallittavissa, kun ne hoidetaan nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain T-Crossini vihdoin kuntoon käytyäni sertifioidulla dieselspesialistilla. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta se oli jokainen sentti arvoinen. Mekaanikko havaitsi, että pakokaasupaineanturi oli vioittunut, mikä aiheutti DPF-regeneraatiokierrosten toimintahäiriön. He vaihtoivat anturin ja puhdistivat hiukkassuodattimen huolellisesti. Diagnostiikkalaitteet osoittivat, että DPF itsessään oli vielä hyvässä kunnossa, se vain tarvitsi asianmukaista huoltoa. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa, ja ero on huomattava. Ei enää varoitusvaloja, tehohäviö on poissa ja pakokaasujärjestelmä toimii täydellisesti. Mekaanikko selitti kaiken selvästi ja näytti minulle viallisia osia, mikä oli virkistävää aiemman huonon kokemukseni jälkeen. Jos joku kohtaa vastaavia DPF-ongelmia, älä odota sen korjautuvan itsestään. Aikainen tarkastus säästyi minulta täydellisen suodattimen vaihdon tarpeelta, mikä olisi maksanut huomattavasti enemmän.

(Käännetty kielestä Englanti)