VW Sharanin öljynpainevaroitus, anturiongelmat selitettynä

Koin lähes samanlaisen ongelman omalla 2004 VW Touran -dieselmallini viime vuonna. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että kyseessä oli öljynpaineanturi itse. Lämpötila-anturin ja öljynpainemittarin varoitukset alkoivat ilmestyä yhtäkkiä, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Virhekoodit, jotka skannaus näytti, liittyivät öljynpainejärjestelmään. Vein auton korjaamolle, jossa he löysivät todellisen ongelman olevan vaurioitunut johdotusliitin öljynpaineanturiin. Kaapelin eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia signaaleja. Korjaus sisälsi johtosarjan osan ja liitosten vaihdon moottorin anturiin, ja se maksoi yhteensä 95 €. Ennen rahan tuhlaamista, mitkä tarkat virhekoodit sinulla on? Oletko myös huomannut mitään säännönmukaisuuksia, milloin varoitukset ilmestyvät, kylmäkäynnistys, kiihdytyksen aikana vai tyhjäkäynnillä? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani. Asianmukainen diagnoosi tulisi sisältää: Anturin signaalin täydellinen testaus, Johdotusten liitosten tarkastus öljynpaineanturilla, Todellisen öljynpaineen tarkistaminen mekaanisella mittarilla, Lämpötila-anturin lukemien testaaminen. Mikä moottorimalli Sharanissasi on? Nämä järjestelmät voivat vaihdella moottorikoodien välillä, joten tämä yksityiskohta auttaisi antamaan tarkempaa ohjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeinen huolto tehtiin 96190 km:ssä, eikä silloin havaittu mitään ongelmia. Varoitusvalojen alkaessa palaa, tarkistin koodit uudelleen peruslukijallani. Nyt saan jatkuvasti koodit P0523 ja P0524. Varoitukset näyttävät olevan yleisintä kylmäkäynnistyksissä ja joskus ne vilkkuvat lyhyesti normaaliajossa. Mielenkiintoinen pointti johdotuksesta, huomasin öljyjäämiä öljynpaineanturin lähellä, mikä saattaa olla vaikuttanut liittimiin. Tarkistan johtosarjan näkyvät vauriot ennen kuin menen pidemmälle. Aikataulu vastaa kuvaustasi, varoitukset alkoivat ilmetä useammin erityisen kylmien aamujen jälkeen. Moottorini on 1.9 TDI, jos se auttaa mainitsemiasi diagnostisia vaiheita. Suosittelisitko öljyn lämpötila-anturin liittimien testaamista ennen paineen testaukseen siirtymistä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, samat vikakoodit ilmestyivät omaan Touraniini ennen sähkövikaongelman löytämistä. Kuvaustasi perustuen se kuulostaa lähes identtiseltä omaan kokemukseeni, varsinkin kylmäkäynnistysoireiden osalta. Mainitsemasi öljyjäämät auton anturin lähellä ovat ratkaiseva vihje. Näissä 1.9 TDI -moottoreissa jopa pieni öljyvuoto voi ajan mittaan heikentää johtojen eristystä. Moottorin lämpötilan vaihtelut pahentavat tätä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, kun öljy on paksumpaa. Oireidesi perusteella suosittelisin tätä vianmääritysjärjestystä: 1. Puhdista öljyjäämät kokonaan anturialueelta 2. Tarkasta johtosarja, joka menee sekä öljynpaine- että öljynlämpötila-antureihin 3. Testaa anturiliitännät multimetrillä 4. Jatka auton diagnostiikkaan paineen testausta varten vain, jos nämä tarkistukset eivät osoita ongelmia. Korjauskustannukset pitäisi olla samanlaisia kuin minulla (95 €), jos kyseessä on vain johdotus. Jos kuitenkin öljyanturi itsessään on vioittunut, odota maksavasi enemmän. Minun tapauksessani anturi oli kunnossa, kun johdotus oli korjattu. Seuraa tarkasti näitä tiettyjä vikakoodeja. Jos ne häviävät johtovikojen korjaamisen jälkeen, tiedät löytäneesi syyn, aivan kuten minä Touranissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta avusta tässä. Olen päättänyt ensin tutkia johdotusta samankaltaisuuksien vuoksi Touran-tapauksesi kanssa. Tarkistin öljynpaine- ja lämpötila-anturin ympäristön perusteellisemmin puhdistettuani jäännökset pois. Löysin melko kulunutta johdon eristystä lämpötila-anturin liitoskohdan läheltä, näyttää siltä että öljy on hiljalleen kuluttanut sitä juuri niin kuin kuvailit. Vikakoodit ovat edelleen samat (P0523 ja P0524), mutta tietäen, että nämä vastasivat tilannettasi johdotuksen kanssa, antaa minulle enemmän luottamusta korjaustoimenpiteisiin. Aion testata auton anturiliitäntöjä multimetrillä huomenna, kun saan lainaksi oikeanlaiset testausvälineet. Aloitan vaihtamalla kyseisen johtosarjan osan, koska se näyttää todennäköisimmältä syylliseltä, varsinkin kun oireet vastaavat kokemuksiasi, kylmäkäynnistysvaroituksia ja katkonaisia signaaleja. Jos se ei ratkaise ongelmaa, siirryn eteenpäin ehdottamaasi täydelliseen paineen testaukseen. Oli todella hyödyllistä tietää, että korjauskustannukset olivat kohtuulliset tapauksessasi. Päivitän, kun saan johdotuksen kuntoon ja vahvistan, korjaako se moottorin lämpötilan varoitukset kuten se teki ajoneuvossasi.

(Käännetty kielestä Englanti)