VW Sharan TSI: Moottorin nakutus aiheuttaa tehon menetyksen

Minulla on keskitason kokemusta VAG-moottoreista, ja olen käsitellyt vastaavia oireita vuoden 2014 VW Tiguan 1.4 TSI -autossani. Kuvailemasi moottorin koputus- ja detonaatio-ongelmat vastaavat kokemuksiani, mukaan lukien tehohäviö ja nykiminen kiihdytyksen aikana. Minun tapauksessani pääsyyllinen oli palotilan hiilikerrostumat, jotka johtivat ennenaikaiseen syttymiseen. Kerrostumat aiheuttivat epäsäännöllistä palamista ja männän lyöntiä, mikä laukaisi koputusanturin varoitukset. Korjaus sisälsi: Palotilan täydellinen puhdistus, uudet tulpat, polttoainejärjestelmän puhdistus, ohjauskoneiston diagnostiikka ja nollaus. Kokonaiskustannukset olivat 425 €, ja ongelmat ratkesivat kokonaan. Moottori toimi sen jälkeen sujuvasti ilman koputusanturin varoituksia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä, tyypillisesti käytetty polttoainetyyppi, huoltohistoria, erityisesti viimeisen tulpanvaihdon ajoitus, mahdolliset äskettäin tehdyt moottorityöt, alkaiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen. Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tilanteesi kokemuksiani ja tarvitsetko mahdollisesti samanlaisia ​​korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 66 000 km kohdalla ja mittarissa on nyt 68 724 km. Olet aivan oikeassa kolhintaan liittyvien anturien ongelmien suhteen. Luetettuani yksityiskohtaisen vastauksesi tarkistin huoltotietoni ja huomasin, että kipinätulppoja ei ole vaihdettu ostohetken jälkeen. Ongelma kehittyi vähitellen kahden kuukauden aikana, alkaen pienestä nykimisestä kiihdytyksen aikana. Olen käyttänyt jatkuvasti 98-oktaanista premium-polttoainetta, mutta moottorin säätö vaikuttaa vialliselta, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Ratkaisuehdotuksesi perusteella varaan ajan palotilan puhdistukseen ja kipinätulppien vaihtoon ensimmäiseksi. Lähes identtisten oireiden näkeminen antaa minulle toivoa, että tämä voidaan ratkaista ilman suuria moottoritöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ratkaistuaani vastaavia ongelmia omassa Tiguanissani, voin vahvistaa, että laiminlyödyt sytytystulpat ja hiilikerrostumat ovat usein koputusanturivaroituksen ja heikon moottorin suorituskyvyn juurisyy. Kuvaamasi asteittaisen alkamisen mukaisesti kokemukseni oli täsmälleen sama; se alkoi vähäisellä nykimisellä, joka paheni vähitellen. Se, että käytät premium-polttoainetta, on hyvä asia, mutta alkuperäisillä sytytystulppilla 68 000 km:n kohdalla niiden vaihto on jo kauan myöhässä. Tehtaan suosittelema vaihtoväli 1.4 TSI -moottoreillemme on tyypillisesti 40 000 km. Sytytyksen ajoitusongelmani korjaantuivat välittömästi palotilan puhdistuksen ja uusien tulppien jälkeen. Moottorin viritys palasi normaaliksi ja koputusanturi lakkasi havaitsemasta epäsäännöllisiä palamiskuvioita. Ennakkosytytysongelmat hävisivät kokonaan. Nopea vinkki: Samalla kun palotilaa puhdistetaan, pyydä heitä tarkastamaan sylinterinkannet naarmujen varalta. Minun tapauksessani kulumista oli minimaalisesti, mutta sen tarkistaminen kannattaa, koska meillä on lähes identtiset moottorikonfiguraatiot ja samankaltaiset oireet. Aiemmin mainitsemani korjauskustannus sisälsi työvoiman, mutta hinnat voivat vaihdella. Tärkeintä on korjata asia nyt ennen kuin ennakkosytytys aiheuttaa vakavampaa moottorivauriota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Halusin seurata asiaa ja kertoa, että korjaus tehtiin eilen. Olit oikeassa tulppien suhteen, ne olivat täysin kuluneet ja aiheuttivat ennenaikaisen sytytyksen. Tekniko löysi tarkastuksen aikana merkittäviä hiilikerrostumia palotilaan. Täydellinen huolto sisälsi: uudet tulpat, täydellinen palotilan puhdistus, polttoainejärjestelmän huolto, koputusanturin diagnostiikka. Yhteensä hinta oli 390 €, ja moottori toimii nyt täydellisesti. Ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana, teho on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on sammunut. Sytytysajastus on kohdallaan ja moottori käy paljon pehmeämmin, varsinkin kylmäkäynnistyksen aikana. Sylinterikannen tarkastus osoitti minimaalista kulumista, mikä oli helpotus. Pidän jatkossa varmasti kiinni suositellusta 40 000 km:n välistä tulpanvaihdoissa, jotta näiden ongelmien toistuminen estetään. Kiitos vielä avusta vian diagnosoinnissa ja kokemusten jakamisessa. Korjausprosessi sujui juuri sellaisena kuin kuvailit ja korjasi kaikki oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)