VW Sharan TDI Moottorin Vikaviesti: Järjestelmän Valmiustilailmoitus

Kävin läpi samanlaisen tilanteen äskettäin 2014 VW Touran TDI:n kanssa. Auton korjaamisesta kohtalaisen kokemuksen omaavana ymmärrän huolesi järjestelmän valmiusmonitorien suhteen. Moottorin vikavalo ja virheilmoitukset liittyvät usein OBD-valmiuden puutteellisuuteen akun irrottamisen tai viimeaikaisten diagnostisten tarkastusten jälkeen. Minun tapauksessani korjaamo vahvisti tämän olevan juuri ongelma rutiininomaisen OBD2-lukeman jälkeen. Ratkaisu oli suoraviivainen eikä maksanut mitään, tarvittiin vain asianmukainen ajokytkyn suorittaminen järjestelmän valmiusmonitorien nollaamiseksi. Tämä sisältää tyypillisesti: Moottorin lämmittämisen, vakionopeussäädön 15–20 minuuttia moottoritiellä, kaupunkiajoa pysähdyksillä ja liikkeellelähdöillä, auton tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Mitä virheilmoituksia näet tarkalleen? Onko autossa tehty viime aikoina töitä? Oletko irrottanut akun viime aikoina? Mitä OBD-tarkastus osoittaa puutteellisista monitoreista? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla, vai vaatiiko se syvempää tutkimusta pakokaasujärjestelmästä tai muista komponenteista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 89000 km:ssä eikä siinä havaittu mitään vikoja. Vikakoodit ovat P0401 ja P0406, molemmat liittyvät EGR-venttiiliin. Huomenna ajamme paikalliseen korjaamoon tekemään OBD-diagnoosin. Toivottavasti kyseessä on vain anturivika eikä koko EGR-venttiilin vika. Auton katsastuksen jälkeen viime kuussa kaikki oli kunnossa, mutta nyt moottori käy hieman karkeammalta tyhjäkäynnillä. Huomasin myös, että pakokaasun ääni on hieman erilainen kuin tavallisesti, varsinkin kylmänä. Onko kukaan käsitellyt vastaavia EGR-koodeja näissä moottoreissa? Auttaisiko tietokoneen nollaus ja ajokytkentä, vai onko kyseessä todennäköisemmin laitteisto-ongelma?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista yksityiskohdista. Minulla oli melkein identtiset EGR-koodit (P0401 ja P0406) VW Touran TDI -autossani. Vaikka järjestelmän valmius ja ajokierrokset voivat joskus ratkaista OBD-ongelmia, nämä erityiset koodit viittaavat tyypillisesti todellisiin EGR-venttiilin ongelmiin. Minun tapauksessani epätasaisen tyhjäkäynnin ja pakokaasun äänen muutokset olivat täsmälleen samat oireet. Sisäänrakennettu diagnostiikka vahvisti epäilyni, EGR-venttiili oli osittain jumittunut hiilikertymän vuoksi. Tietokoneen nollaus ja ajokierros eivät korjanneet ongelmaa. Korjaus sisälsi: EGR-venttiilin puhdistuksen (yritettiin aluksi), EGR-venttiilin lopullisen vaihdon (400 € osat + työ), ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin, järjestelmän valmius tarkistuksen. Korjauksen jälkeen kaikki vikakoodit poistuivat ja tyhjäkäynti sujui täysin tasaisesti. Pakokaasun ääni palasi myös normaaliksi. Katso, mitä diagnostiikka näyttää huomenna, mutta ole valmis siihen, että tämä saattaa vaatia fyysistä korjausta eikä pelkkää elektronista nollausta. Nämä EGR-ongelmat ovat melko yleisiä moottoreissamme 80 000–90 000 km:n jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Sen jälkeen, kun jaoit tietoa, olen melko varma, että minullakin on EGR-järjestelmään liittyvä ongelma. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamiasi, etenkin epätasainen tyhjäkäynti ja pakokaasun äänen muutokset. Aion viedä auton huoltoon diagnostiikkaan huomenna suunnitelmien mukaan, mutta kokemuksesi perusteella minun kannattaa todennäköisesti budjetoida EGR-venttiilin vaihto sen sijaan, että toivoisin yksinkertaisen ajokierroksen korjaavan sen. Aikataulu sopii myös yhteen, koska autollani on noin sama kilometrimäärä kuin sinulla oli ongelmia. Oli todella hyödyllistä tietää, mitä korjausprosessi sisälsi. Ainakin nyt tiedän, mitä odottaa ja voin tehdä paremmin perustellun päätöksen, kun saan virallisen diagnostiikan tulokset. 400 €:n kustannusviite on erityisen hyödyllinen suunnittelua varten. Päivitän, kun tiedän enemmän sen jälkeen, kun vikakoodit on skannattu kunnolla korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)