VW Sharan Diesel: Polttoaineen seosongelmat aiheuttavat tehon menetystä

Minulla oli vastaava ongelma äskettäin 2012 VW Touran -dieselini kanssa, ja koska minulla on jonkin verran kokemusta perusautojen huollosta, luulin aluksi, että se saattaisi liittyä massavirta-anturiin, joka aiheutti rikkaan seoksen. Vein sen vakiokorjaamolleni perusdiagnostiikan jälkeen. He löysivät viallisen suutinventtiilin, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: tehon menetys, epätasainen käynti ja ominainen nykiminen kiihdytyksen aikana. Rikkaan seoksen aiheutti itse asiassa viallinen suutin, joka ei sumuttanut polttoainetta kunnolla. Korjauksen kokonaishinta oli 515 €, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan, osat ja työn. Korjaus toi dramaattisen parannuksen suorituskykyyn, sujuva kiihtyvyys palasi ja moottorin vikavalo sammui välittömästi. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, olisi hyödyllistä tietää: Nykyinen kilometrimäärä Sharanissasi? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Alkoivatko ongelmat äkillisesti vai kehittyivätkö ne vähitellen? Onko polttoainejärjestelmässä tehty äskettäin huoltoa? Myös kaasuläpän ja happianturin lukemat olisivat hyödyllisiä diagnostiikkatyökaluja muiden mahdollisten syiden sulkemiseksi pois. Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko ongelmasi varmasti suuttimeen liittyvä vai jotain muuta polttoainejärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten 96 200 km kohdalla. Musta savu alkoi tulla pakoputkesta noin 2 viikkoa sitten. Ongelmat kehittyivät vähitellen viimeisen kuukauden aikana, paheneen joka viikko. Vikavalo alkoi vilkkua ajoittain ennen kuin se jäi palamaan pysyvästi. Viimeisessä huollossa kaasuläppä puhdistettiin. Ilma-polttoaine-seos näyttää olevan vaikuttunut pääasiassa kiihdytyksen aikana, mikä vastaa kokemuksiasi. Polttoaineensuihkutusjärjestelmää ei ole huollettu säännöllisten huoltovälien ulkopuolella. Vien sen tällä viikolla korjaamolle kokemukseesi perustuen. Oireiden ollessa niin samankaltaisia, minulla on hyvä lähtökohta vianmääritykselle. 515 € vaikuttaa järkevältä, jos se ratkaisee nämä ongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kilometrejesi ja huoltohistoriasi perusteella oireesi vastaavat vahvasti omiin kokemuksiini. Asteittainen alku ja musta savu ovat tyypillisiä merkkiä ruiskutusongelmista, aivan kuten minullakin oli. Massavirtaanturin lukemat Touranissani olivat aluksi harhaanjohtavia ja viittasivat rikkaaseen seokseen, kun taas varsinainen syy oli suutin. Koska kaasuläppäsi on hiljattain puhdistettu, voimme todennäköisesti sulkea sen pois. Katkonainen moottorin vikavalo, jota seurasi jatkuva valaistus, vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui omassa ajoneuvossani, kun suutin oli vioittunut. Se, että polttoaine-ilmaseosongelmasi ilmenevät pääasiassa kiihdyttäessä, on toinen vastaava indikaattori. Korjauskustannukset saattavat vaihdella hieman työvoimakustannuksista riippuen, mutta maksamaani 515 € sisältyi sytytystulppa- ja polttoainejärjestelmän täydellinen diagnostiikka. Koska oireesi kehittyivät samanlaisessa aikataulussa kuin minulla, on viisasta tarkastuttaa se pian välttääkseen mahdollista vahinkoa muille komponenteille. Yksi vinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan kaikki suuttimet samalla kertaa. Joskus kun yksi hajoaa, toiset saattavat näyttää varhaisia ​​kulumisen merkkejä. Tämä voisi säästää sinut vastaavien ongelmien kohtaamiselta muutaman kuukauden kuluttua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon lisätiedon huoltohistoriasta ja mustasta savusta. Samankaltaisuudet polttoaineen ruiskutusventtiiliongelmiesi kanssa lisäävät luottamustani asian ratkaisemiseen. Oireiden eteneminen, erityisesti musta savu ja heikkenevä suorituskyky, vastaa täydellisesti kuvaustasi. Huomautuksesi kaikkien suuttimien tarkistamisesta on järkevä. Pyydän korjaamoa tarkastamaan koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän. Ymmärrän, miten yksi viallinen suutin voi johtaa huonoon ilma-polttoaine-suhteeseen ja aiheuttaa minun kokemia ongelmia. Suorituskyvyn asteittaisen heikkenemisen perusteella vaikuttaa siltä, että kyseessä on vikaantuva komponentti pikemminkin kuin äkillinen vika. Varailen ajan huoltoon huomiselle ja pyrin saamaan kaasuläpän ja ruiskutusjärjestelmän asianmukaisesti diagnosoiduiksi. 515 €:n korjauskustannukset antavat hyvän vertailukohdan. Toivon, että he saavat sen toimimaan taas sujuvasti, kuten he tekivät ajoneuvossasi. Arvostan todella kokemuksesi jakamista, se antaa paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa. Seuraan tarkasti vikakoodeja ja mahdollisia katalysaattorin ongelmia, jotka saattavat kehittyä rikkaalla seoksella ajamisesta näin pitkään. On parempi korjata se nyt, ennen kuin siitä aiheutuu lisää ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)