VW Scirocco, ilmastointi rikki: toimii täydellisesti – täydellinen vika

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 VW Golf GTI:n kanssa. Perusteellisen ilmastointijärjestelmän diagnosoinnin jälkeen syyksi paljastui viallinen painekytkin, joka esti koko järjestelmän käynnistymisen, mukaan lukien puhallinmoottori. Painekytkin toimii turvaominaisuutena ja sammuttaa järjestelmän, jos kylmäaineen paine on liian matala tai liian korkea. Kylmäainevuoto voi laukaista tämän, mutta minun tapauksessani kytkin itse oli viallinen. Järjestelmä ei osoittanut vuotoa testausvaiheessa. Korjausprosessi sisälsi: puhallinmoottorin toiminnan testaamisen, kylmäaineen määrän tarkistamisen, sähköliitäntöjen tarkastamisen, viallisen painekytkimen vaihdon, lämpötilanohjausyksikön kalibroinnin. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati erikoislaitteita asianmukaista diagnosointia varten. Ilman toimivaa painekytkintä ilmastointijärjestelmä pysyy täysin pois käytöstä suojaustoimenpiteenä. Korjauksen on tehtävä pätevä teknikko, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut ja kylmäaineen käsittelyyn liittyvä sertifiointi. Sulakkeiden tarkistaminen kannattaa ensin, ne ovat helpoin mahdollinen korjaus. Mutta koska oireet vastaavat täsmälleen kokemustani, painekytkimen testaaminen olisi looginen seuraava vaihe.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä tieto painekytkimestä on todella hyödyllinen, koska minun Sciroccossani on samanlaisia oireita. Hyvä tietää, että se ei välttämättä ole puhaltimen moottori, jonka vaihtaminen olisi paljon kalliimpaa. Muistatko suunnilleen paljonko korjauksesta lopulta maksoit? Olen myös utelias, onko ilmastointilaitteen tehokkuus pysynyt samana korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ilmastointilaitteen ääniä tai muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia sen jälkeen? Haluan saada käsityksen kustannuksista ennen kuin menen korjaamolle ilmastointihuoltoon. Punnitsen parhaillaan vaihtoehtojani merkkiliikkeen ja itsenäisten korjaamojen välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Auton tarkastus sertifioidun teknikon toimesta paljasti, että ilmastointijärjestelmässä oli useita viallisia venttiilejä, jotka aiheuttivat paineongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1000 €, mikä sisälsi täydellisen järjestelmän diagnosoinnin, osien vaihdon ja kylmäaineen täytön. Ilmastoinnin tehokkuus on ollut korjauksen jälkeen täydellinen, eikä mitään outoja ääniä tai jäähdytysongelmia ole esiintynyt. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Järjestelmä ylläpitää nyt tasaista jäähdytystä ja painekytkin toimii täsmälleen niin kuin pitääkin. Oikea ilmastointihuolto oli kannattava sijoitus pikakorjauksiin verrattuna. Sen perusteella, miten sujuvasti kaikki sujui, suosittelen ehdottomasti ammattilaisen käyttämistä tarkan ongelman diagnosointiin. Vaikka oireet saattavat näyttää samankaltaisilta, viallisia venttiilejä voi sekoittaa painekytkimen ongelmiin, minkä vuoksi asianmukainen testaus on ratkaisevan tärkeää ilmastoinnin releen ja komponenttien ongelmien varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Otin neuvosi vastaan ja menin tarkastuttamaan asian. Löysin hyvin arvostellun ilmastointiasiantuntijan, joka tunsi VW:t todella hyvin. Hyvä veto hankkia kunnon ilmastoinnin diagnostiikka, ongelmani osoittautui todellakin painekytkimeksi, aivan kuten sinun GTI:ssäsi. Koko korjaus maksoi 680 €, ja siihen sisältyi: Koko järjestelmän tarkastus, Painekytkimen vaihto, Kylmäaineen täyttö, Ilmastoinnin releen ja puhaltimen moottorin testaus. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, paljon paremmin kuin odotin. Ilmastoinnin tehokkuus on itse asiassa parantunut verrattuna aikaan ennen sen vikaantumista. Korjauksen jälkeen ei ole ollut outoja ääniä tai ongelmia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että menin suoraan merkkiliikkeeseen. Säästin aika paljon ja sain laadukkaan työn tehtyä. Asiantuntija näytti minulle jopa vanhan kytkimen ja selitti tarkalleen, mikä oli mennyt rikki. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni.

(Käännetty kielestä Englanti)