VW Scirocco Diesel: Tehonhäviö ja kylmäkäynnistysongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Golf -dieselini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, yritin aluksi itse diagnosoida ongelman huomattuani samat oireet: epätasaisen tyhjäkäynnin, lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja erityisesti sen ominaisen tehohäviön kylmäkäynnistyksen aikana. Tarkastettuani perusasiat vein sen vakiokorjaamolleni. Mekaanikko havaitsi, että polttoainesuodattimen lämmityksen kaapeliyhteys oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia sähköongelmia. Tämä selitti, miksi polttoainejärjestelmä ei toiminut kunnolla, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin lämmitystä tarvitaan eniten. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat vaurioituneet johdot ja liitännät, mikä maksoi 95 €, mukaan lukien työ. Korjauksen jälkeen dieselmoottori on toiminut sujuvasti, kylmäkäynnistykset ovat normaaleja ja polttoainetaloudellisuus on palannut ennalleen. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja Sciroccostasi, olisi hyödyllistä tietää: Kuinka monta kilometriä autolla on ajettu? Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto tehtiin? Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi? Paraneeko ongelma, kun moottori lämpenee? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko polttoainejärjestelmässäsi jotain muuta vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. 77537 km:n kohdalla minullakin on samanlaisia oireita. Vastauksesi jälkeen tarkistin huoltokirjani ja huomasin, että polttoainesuodatinta ei ole vaihdettu oston jälkeen koskaan. Tehon menetys paranee hieman moottorin lämmetessä, mutta epätasainen tyhjäkäynti jatkuu koko ajan. Muita varoitusvaloja ei ole paitsi mainitsemasi moottorin vikavalo. Polttoaineletkut ja liitokset näyttävät silmämääräisesti kunnossa, mutta annan niiden tarkastaa kunnolla. Arvostan vinkkiä polttoainesuodattimen lämmityksen johdotuksen tarkastamisesta. Korjauskustannuksesi kuulostaa järkevältä, toivottavasti minun korjaukseni on yhtä suoraviivainen. Suosittelisitko polttoainesuodattimen vaihtamista riippumatta siitä, mitä he löytävät lämmityksen johdotuksesta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Koska mainitsit, että polttoainesuodatinta ei ole koskaan vaihdettu yli 77 000 km:n aikana, suosittelen ehdottomasti sen vaihtamista samalla kun tarkastetaan lämmityksen johdotus. Omasta Golfistani olen oppinut, että tukossa oleva polttoainesuodatin voi aiheuttaa monia näistä oireista, ja se on itse asiassa suositeltu huolto-osio joka 60 000 km välein. Se, että moottorisi toimii paremmin lämpimänä mutta tyhjäkäynti on silti epätasainen, viittaa mahdollisiin ongelmiin polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Kun minulla tehtiin korjaus, mekaanikko selitti, että vanhat polttoainesuodattimet voivat rajoittaa polttoaineen virtausta ja aiheuttaa moottorin sammumista tai heikkoa suorituskykyä, erityisesti dieselmoottoreissa, jotka ovat herkempiä polttoainejärjestelmän ongelmille. Polttoainesuodattimen vaihdon ja lämmityksen johdotuksen tarkastuksen/korjauksen kokonaiskustannusten odotan olevan noin 180–220 €. Kokemasi korkeampi polttoaineenkulutus tulee todennäköisesti kumoamaan tämän korjauskustannuksen muutamassa kuukaudessa. Korjauksen jälkeen aloin myös noudattaa säännöllisempää huolto-ohjelmaa polttoainejärjestelmän komponenteille. Nämä ennaltaehkäisevät muutokset ovat auttaneet ylläpitämään hyvää polttoainetehokkuutta ja estäneet vastaavien ongelmien uusiutumisen. Muista pitää huoltotiedot ajan tasalla korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä. Ehdotuksesi ovat erittäin järkeviä, etenkin huoltoaikataulun osalta. Varailen auton ensi viikolla sekä polttoainesuodattimen vaihtoa että lämmityslaitteiston johdotuksen tarkastusta varten. 180–220 €:n arvio vaikuttaa kohtuulliselta kyseessä olevan työn huomioon ottaen. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja tehohäviön kanssa on tullut varsin turhauttavaa elää, erityisesti aamuisin työmatkalla ennen moottorin lämpeämistä. Polttoainejärjestelmän ongelmien ratkaiseminen toivottavasti lopettaa moottorin sammumisen ja suorituskykyongelmat, joita olen kokenut. Pidän jatkossa ehdottomasti paremmin huoltotietoja yllä ja pidän kiinni suositellusta 60 000 km:n välistä polttoainesuodattimien vaihdoille. Näiden ongelmien ennaltaehkäisy on selvästi parempi vaihtoehto kuin huono polttoainetehokkuus ja moottorin suorituskykyongelmat myöhemmin. Päivitän foorumin, kun korjaus on tehty, ja jaan, mitä he löysivät ja ratkaisiko se kaikki oireet. Tämä tieto saattaa auttaa muita vastaavien ongelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)