VW Scirocco ABS-valo: Sivusuuntaisen anturin ongelmat ja korjaukset

Koska minulla on kokemusta vastaavista ongelmista, voin kertoa, mitä tapahtui minun vuoden 2015 VW Golf GTI:ssäni. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin, erityisesti vetovoimanhallinnan ja ABS-varoitusvalojen osalta. Useiden virhetarkastusten jälkeen paljastui, että sekä ABS- että kääntymissuuntaa mittaavan anturin ohjausyksikkö oli viallinen. Elektroninen ohjausyksikkö tarvitsi täydellisen vaihdon, koska yksinkertaisia korjauksia ei ollut mahdollista tehdä. Myös pyörän suuntaus piti säätää uuden yksikön asennuksen jälkeen, jotta varmistettiin oikea kalibrointi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mikä sisälsi: Uuden ohjausyksikön, Ohjelmoinnin ja koodauksen, Järjestelmän kalibroinnin, Turvallisuusvaroitussysteemin tarkistuksen. Korjaamolla kului noin 6 tuntia kaikkien töiden suorittamiseen. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat jälleen täydellisesti, eikä varoitusvaloja ole sen jälkeen ilmestynyt. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Tarkat virhekoodit skannauksesta, Tapahtuuko ongelma useammin tietyissä olosuhteissa (märät tiet, kylmäkäynnistykset), Huomaatko epätavallisia ääniä, kun ABS aktivoituu, Nykyinen kilometrimäärä Sciroccossasi. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi identtinen kokemukseeni vai onko kyseessä jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten, mutta tämä ongelma alkoi vasta äskettäin, kun mittariin tuli 99533 km. Vikakoodi on P0573, joka viittaa sivuttaiskiihtyvyysanturiin. Varoitusvalot syttyvät enimmäkseen jyrkissä käännöksissä tai märällä tiellä. ABS:stä ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta ajonvakautusjärjestelmä näyttää kytkeytyvän kokonaan pois päältä, kun varoitusvalo syttyy. Diagnostiikkatarkastus osoitti mahdollisia viestintävirheitä anturin ja elektronisen ohjausyksikön välillä. Tämä saa minut ajattelemaan, että kyseessä saattaa olla johtovika eikä anturin täydellinen vika, mikä toivottavasti tarkoittaa halvempaa korjausta kuin koko yksikön vaihto. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta ohjausyksikön vaihtoon liittyen. Toivon, että ongelmani voidaan ratkaista pelkällä anturin tai johdotuksen korjauksella, mutta annan korjaamon tarkastaa koko ajonvakautusjärjestelmän varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta P0573-koodista ja ajo-olosuhteista. Tilanteesi kuulostaa hieman erilaiselta kuin oma kokemukseni GTI:n kanssa, ja hyviä uutisia, se saattaa olla vähemmän kallis kuin oma korjaukseni. Virhemalli käännöksissä ja märissä olosuhteissa, yhdistettynä tiettyyn koodiin, viittaa vahvasti johdotus- tai liitäntäongelmaan pikemminkin kuin täydelliseen ohjausyksikön vikaan, kuten minulla oli. Ohjauskulma- ja kääntymistason lukemat todennäköisesti keskeytyvät, mikä saa luistonestojärjestelmän kytkeytymään pois päältä turvatoimenpiteenä. Minun tapauksessani, ennen täydellistä yksikön vaihtoa, tarkistimme ensin: Johtosarjan liitännät (löydettiin korroosiota), Anturin kiinnityskohdat, Maadoitusliitännät, Piirin resistanssiarvot. Näiden alueiden perusteellinen tarkastus maksaa noin 150 € diagnostiikkamaksun useimmissa korjaamoissa, huomattavasti vähemmän kuin 1000 €, jonka lopulta jouduin maksamaan koko ohjausyksikön vaihdosta. Koska autoasi on äskettäin huollettu, jotkut liitännät ovat ehkä häiriintyneet huollon aikana. Molempien kokemuksiemme perusteella näillä VW-alustoilla ehdotan, että korjaamo keskittyy seuraaviin: 1. Liitintapien tarkistaminen korroosion varalta 2. Johtosarjan jatkuvuuden testaaminen 3. Anturin kiinnityksen eheisyyden varmistaminen 4. Skannaaminen lisäkoodien varalta, joita saattaa olla ilmestynyt. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo löytää. Tämä voisi auttaa muita VW-omistajia, joilla on samanlaisia ajonvakautusongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista oivalluksista. Palasin juuri työpajasta ja halusin jakaa heidän löydöksensä, jos muut kohtaavat samanlaisia ​​ongelmia. Diagnostiikkatarkastus vahvisti, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma. He löysivät osittain vaurioituneen johtosarjan sivusuuntakiihtyvyysanturin läheltä, luultavasti vedenkosteuden takia. Ajoneuvon vakautusvaroitus laukaisi epäjohdonmukaisten signaalien vuoksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €: johtosarjan korjaus, järjestelmän kalibrointi uudelleen, elektronisen vakautusjärjestelmän testaus. Pyörän suuntaus tarkastettiin, mutta sitä ei tarvinnut säätää. Kaikki turvavaroitusvalot ovat nyt sammuneet ja ABS toimii normaalisti. Vetovoiman hallinta kytkeytyy päälle oikein myös märissä olosuhteissa. Paljon parempi lopputulos kuin koko ohjausyksikön vaihto. Jos joku muu saa P0573-koodeja, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johdotus ensin ennen kuin olettaa pahimman skenaarion. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia ja auto tuntuu nyt täysin normaalilta. On hyvä saada vahvistus siitä, että työpajaan meneminen aikaisin, kun nämä ongelmat ilmenevät, voi estää kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)