VW Polon kosteusanturi aiheuttaa moottoriongelmia

Kuvailemasi vesianturin toimintahäiriö vastaa sitä, mitä tapahtui minun vuoden 2007 VW Golf TDI:ssäni. Vikavalo syttyi ja auto kävi epätasaisesti, etenkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Alustava diagnoosi viittasi viallisen kosteusanturin, mutta todellinen syyllinen oli korroosio sähköliittimissä johtosarjassa. Tällaiset autoelektroniikan ongelmat johtavat usein mekaanikkoja vaihtamaan antureita tarpeettomasti. Korjaus vaati liitinpinnien puhdistamista ja vaurioituneen johdon osan vaihtamista anturin läheltä. Sähkövika aiheutti vääriä lukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän toimimaan liian rikkaalla seoksella. Tämä on tunnettu heikko kohta useissa saman aikakauden VW-dieselmalleissa. Tämän tyyppinen ongelma alkaa tyypillisesti pienenä, mutta siitä voi kehittyä vakavampi ongelma, jos kosteus jatkuu sähköliittimien läpi. Jos sitä ei tarkisteta, se voi vaikuttaa muihin antureihin ja aiheuttaa lisävikoja. Kannattaa hakea toinen mielipide VW-dieseleiden sähködiagnostiikkaan erikoistuneelta korjaamolta. Heidän tulisi suorittaa kattava piirikoe sen sijaan, että vaihdettaisiin anturi vain vikakoodin perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se kuulostaa hyvin samalta kuin oma tilanteeni. Minulla oli täsmälleen sama auton anturiongelma korroosioituneiden johtojen kanssa 2005 Polo TDI -autossani. Auton diagnostiikka viittasi aluksi viallisen anturin, mutta todellinen ongelma oli todellakin johdotus. Haluatko jakaa, paljonko maksoit koko korjauksesta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut sähkövian toistumisia korjauksen jälkeen? Minun Poloni on toiminut hyvin noin 6 kuukautta nyt, mutta olen aina hieman huolissani, kun sataa rankasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Ilokseni voin vahvistaa, että auton anturin vianmäärityksenne vastasi kokemuksiani. Sen jälkeen kun kävin mekaanikon luona viime vuonna, kosteusanturin ongelma on ratkennut kokonaan. Korjauksen hinta oli 95 €, ja se sisälsi viallisen kaapeliyhdistelmän korjaamisen ja korrodoituneiden liitinkomponenttien puhdistamisen. Anturin asianmukaisen testaamisen ja johdotuksen korjaamisen jälkeen en ole kokenut toistuvia sähköisiä vikoja, edes rankkasateella. Vikavalo ei ole syttynyt uudelleen, ja moottori käy tasaisesti kaikissa sääolosuhteissa. Ratkaisevaa oli syyn ratkaiseminen pelkkien osien vaihdon sijaan. Perusteellinen sähköinen vianmääritys osoitti, että ongelma oli johdotuksessa, ei itse anturissa. Näissä VW-malleissa liitosten pitäminen kuivana ja korroosiottomana näyttää estävän ongelman uusiutumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni korjaamolla sujui tällä kertaa varsin hyvin. Neuvojesi jälkeen menin VW-spesialistille, joka todella otti aikaa sähkövian kunnolliseen diagnosointiin. Juuri kuten ehdotit, he löysivät korroosiota johdotuksesta läheltä vesianturin liitäntää. Korjauksen kokonaishinta oli 120 €, mikä sisälsi perusteellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen ja vaurioituneen johtosarjan korjaamisen. Kosteusanturi itse oli itse asiassa kunnossa, se vain antoi virheellisiä lukemia huonojen liitäntöjen vuoksi. Auto on toiminut täydellisesti viimeiset kolme viikkoa, jopa rankkasateiden aikana. Vikavalo ei ole palannut ja nykiminen on kokonaan hävinnyt. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vain vaihtanut osia virhekoodin perusteella. Olen melko varma, että tämä säästyi minulta tarpeettoman anturin vaihdon ja mahdollisten tulevien ongelmien. Korjaamo myös levitti suojakäsittelyä estämään tulevaa korroosiota, joten toivottavasti tämä korjaus kestää. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan tämän anturivian kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)