VW Polo: Vilkkuvan moottorin vikavalon ja heikon suorituskyvyn korjaaminen

Minulla oli täsmälleen samat oireet 2003 VW Golf TDI -autossani. Aluksi luulin sen olevan jakopään hihnan vika, mutta diagnostiset testit vahvistivat kampiakselin anturin vian. Moottorivalo alkoi vilkkua moottoritieajossa, ja autossa oli sama hidas toiminta ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Kampiakselin ja nokka-akselin anturin viitearvot olivat todellakin pielessä, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän vastaanottamaan virheellisiä ajoitussignaaleja. Tämä on itse asiassa melko vakavaa, koska se voi johtaa täydelliseen moottorin rikkoutumiseen, jos sitä ei tarkisteta. Kampiakselin anturilla on ratkaiseva rooli moottorin ajoituksessa ja polttoaineen ruiskutuksessa. Minun tapauksessani anturi vaihdettiin kokonaan sekä sen johtosarja, koska korroosio oli vahingoittanut liitäntää. Korjaukseen kuului myös jakoketjun kireyden tarkistaminen, koska nämä komponentit toimivat yhdessä. Vaihtamisen jälkeen sekä suorituskyky että polttoaineenkulutus palasivat normaaliksi ja moottorivalo sammui. Mekaanikkosi on oikeilla jäljillä diagnoosinsa kanssa. Suosittelen vahvasti tämän korjauttamista pian, koska ajaminen virheellisillä anturisignaaleilla voi aiheuttaa laajempaa moottorivauriota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. On helpottavaa kuulla, että jollakulla on ollut samanlaisia ​​ongelmia VW:nsä kanssa. Itse asiassa vein autoni korjattavaksi viime viikolla luettuani mahdollisista moottorin synkronointiongelmista. Mekaanikko vaihtoi kampiakselin anturin ja puhdisti koko sen ympäristön, koska öljyjätettä oli melko paljon vaikuttaen mittauksiin. Mietin vain, paljonko sinun joudut maksamaan korjauksesta? Oletko myös huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen, mutta seuraan edelleen polttoaineenkulutusta tarkasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Kampiakselin anturin vaihdon ja moottorin synkronoinnin korjauksen jälkeen Golfini on toiminut täydellisesti. Korjaus maksoi yhteensä 340 €, mikä sisälsi ympäröivän alueen puhdistuksen ja kaikkien viitearvojen tarkistamisen kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Viimeisen 18 kuukauden aikana ei ole ollut mitään ongelmia, moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi noin kahden tankillisen jälkeen. Mekaanikko selitti, että kun kampiakselin anturi vaihdettiin ja kalibroitiin oikein, moottorin hallintajärjestelmä pystyi jälleen vastaanottamaan tarkkoja ajoitussignaaleja. Seuraa polttoaineenkulutustasi, mutta sen pitäisi normalisoitua pian. Komponenttien välillä parannetut viitearvot johtavat tyypillisesti parempaan moottorin kokonaissuorituskykyyn. Korjauksen suorittaminen oli ehdottomasti investoinnin arvoista vakavampien moottorivaurioiden estämiseksi myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin auto viime viikolla takaisin korjaamolle ja sain kaiken korjattua. Kokonaislasku oli 280 €, mihin sisältyi nokka-anturin vaihtaminen ja sen ympäristön puhdistus. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, joka oli öljyssä, ja selitti, miksi viitearvot olivat pielessä. Kahden täyden tankillisen polttoainetta jälkeen voin vahvistaa, että kulutus on palannut normaaliksi. Moottori tuntuu paljon pehmeämmältä nyt, varsinkin kiihdyttäessä, ja moottorin vikavalo on pysynyt pois päältä. Jälkikäteen ajatellen kampiakselin ja nokka-akselin välinen ajoitus oli todellakin ydinongelma, juuri kuten mekaanikko aluksi epäili. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään tämän korjaamista, sillä mekaanikko mainitsi, että se olisi voinut johtaa ajoitusketjuongelmiin, jos sitä ei olisi tarkistettu. Auto toimii nyt kuin uusi, ja aion ehdottomasti pitää yllä säännöllistä huoltoa välttääkseni vastaavia ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)