VW Polo TDI: O2-anturin varoitusmerkit ja ratkaisut

Kohtasin samanlaisen tilanteen vuoden 2012 VW Golf TDI -autossani. Vikavalo syttyi ja huomasin myös korkeamman polttoaineenkulutuksen. Koska minulla on jonkin verran kokemusta perusautojen huollosta, tarkistin ensin kaikki näkyvät liitännät happianturin alueella. Korjaamon diagnoosi paljasti viallisen liitännän happianturin pistokkeessa. Kaapelin hankautuminen moottorin tärinän vuoksi oli aiheuttanut ajoittaisia ​​anturilukemia. Korjaus sisälsi vaurioituneen johdotuksen vaihdon ja liitännän asianmukaisen kiinnittämisen, ja se maksoi yhteensä 95 €. Korjauksen jälkeen polttoainetehokkuus palasi normaaliksi ja vikavalo pysyi sammutettuna. Koko korjaus kesti noin tunnin. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Polon nykyinen kilometrimäärä * Milloin viimeksi teit täyden huollon * Vilkkooko vikavalo vai palaako se jatkuvasti * Oletko huomannut epätavallista pakokaasujen savua * Oliko happianturin lisäksi muita vikakoodeja Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta, joka vaatii lisädiagnostisia toimenpiteitä. Muista, että asianmukainen auton huolto, erityisesti pakokaasujärjestelmän komponenttien osalta, on ratkaisevan tärkeää moottorin optimaalisen suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 18 000 km:n kohdalla heinäkuussa. Mekaanikon vahvistettua vian happianturilla diagnostisella testillä, vaihdoimme sen liittimen kanssa. Polttoaine-ilmaseos on nyt taas normaali, ja huomaan jo paljon paremman suorituskyvyn. Vikavalo on sammunut, polttoaineenkulutus on laskenut takaisin tavanomaiseen 5,5 l/100 km:iin ja pakokaasujärjestelmä toimii jälleen sujuvasti. Korjauskustannukset olivat 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Olen todella iloinen, että hoitsin tämän ajoissa ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa laajempaa vahinkoa muille moottorin osille. Lisätietoina: Onko kukaan muu huomannut happianturiensa pettävän noin 20 000 km:n kohdalla näissä malleissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että korjaus ratkaisi ongelmasi. Myös minun Golf TDI:ssäni huomattiin merkittävä parannus happianturin ongelman ratkaisemisen jälkeen. 20 000 km:n raja tuntuu kuitenkin hieman aikahaiselta anturin vikaantumiseen, minun anturini kesti noin 45 000 km ennen samanlaisten oireiden ilmenemistä. Kokemasi polttoaine-ilmaseosongelmat vastaavat omiani. Johdotuksen korjauksen jälkeen seurasin polttoaineenkulutusta tarkasti ja näin sen laskevan noin 7 l/100 km:stä takaisin normaaleille tasoille. Korjauskustannuksesi oli korkeampi kuin minun, koska tarvitset koko anturin vaihdon, mutta 280 € vaikuttaa kohtuulliselta osat huomioon ottaen. Säännölliset auton huolto tarkastukset auttoivat myös havaitsemaan ongelman ajoissa. Nämä pakokaasujen anturit ovat kriittisiä moottorin asianmukaiselle toiminnalle, ja ongelmat yleensä pahenevat, jos niitä ei tarkisteta. Moottorivikavalo on yleensä ensimmäinen varoitusmerkki, jota seuraa havaitsemasi lisääntynyt polttoaineenkulutus. Yksi ehdotus tulevaisuutta varten: kirjaa ylös, milloin happianturi vaihdettiin. Nämä komponentit vaativat yleensä vaihdon 50 000–80 000 km välein, joten päivämäärän ja kilometrimäärän merkitseminen auttaa ennakoivassa huoltosuunnittelussa. Huomasitko mitään paranemista moottorin tasaisuudessa tai kiihtyvyydessä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyödyllisistä vastauksista. Kyllä, moottori tuntuu ehdottomasti sulavammalta nyt happianturin vaihdon jälkeen. Kiihtyvyys on myös reagoivampaa, etenkin kylmäkäynnistyksestä. Tiedän, että 20 000 km tuntuu aikaisesta anturin viaksi, mutta mekaanikkomme mainitsi, että he näkevät joskus ennenaikaisia autojen anturiongelmia kyseisen valmistusvuoden malleissa. Pelkkä polttoaineenkulutuksen parantuminen auttaa kattamaan korjauskulut ajan mittaan. Siirtyminen 7,5 l/100 km:stä takaisin 5,5 l/100 km:iin tekee suuren eron. Ilma-polttoaineseoksen oikea säätö on todella muuttanut auton toimintaa. Pidän ehdottomasti parempia huoltotietoja nyt. Olen luonut laskentataulukon kaikkien korjausten ja komponenttien, kuten O2-anturin, vaihtopäivien seurantaan. Se auttaa havaitsemaan mahdollisia hälyttäviä kuvioita moottorin vikavalon tai suorituskykyongelmien kanssa paljon aikaisemmin. Mainitsemisen arvoista muille: jos huomaat polttoaineenkulutuksesi äkillisen nousun ja moottorin vikavalon, tarkista pakokaasun anturit heti. Liian pitkän odottamisen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)