VW Polo sammuu: Vikakoodi kampiakseliaisurille

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2004 Golf 1.4 -autossa, oireet olivat identtiset. Moottorin ohjausyksikkö näytti jatkuvasti sytytyskatkoksia ja sytytyksen ajoitus oli täysin pielessä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorin elektroniikasta, luulin ensin sen olevan vain nokka-akselin anturi, mutta korjaamo havaitsi, että nokka-akselien varsinainen koodauspyörä oli viallinen. Tämä aiheutti epäsäännöllisiä signaaleja, mikä johti moottorin sammumiseen ja käynnistysongelmiin. Korjaus sisälsi sekä koodauspyörän että anturin vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 695 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki käynnistysongelmat hävisivät ja moottori toimii nyt täydellisesti. Saanko kuitenkin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi, voisitko kertoa: * Oletko tarkistanut virhekoodit? * Tapahtuuko sammumista useammin kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? * Onko moottorin yläosasta peräisin epänormaaleja ääniä? * Onko tehty hiljattain mitään huoltotöitä? Oireet vaativat ehdottomasti välitöntä huomiota, ajaminen virheellisellä nokka-akselin asennolla voi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille. Suosittelen tarkistuttamaan asian pian, sillä tällaiset ongelmat yleensä pahenevat ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Poloniin tehtiin huolto viime kuussa, mutta nämä ongelmat alkoivat vasta äskettäin. Skannasin koodeja OBD-lukijalla ja sain koodin P0340, joka viittaa nokka-akselin asentoanturin piirin toimintahäiriöön. Sammumista tapahtuu enimmäkseen kylmän moottorin kanssa, erityisesti käynnistyksen jälkeisinä minuutteina. Kampiakselin anturin lukemat näyttävät myös epävakaisilta anturin testausvaiheessa. Moottorista ei ole kuulunut epätavallisia ääniä, mutta epätasaisen tyhjäkäynnin ja sammumisen esiintymistiheys on lisääntynyt. Korjauskustannuksistasi käy ilmi, että budjetoin noin 700 € mahdolliseen korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, tuo P0340-koodi sopii varmasti kokemukseeni. Epätasaiset kampiakselin anturin lukemat kylmäkäynnistysongelmien kanssa ovat tyypillisiä oireita viallisesta nokka-akselin asentoanturijärjestelmästä. Minun tapauksessani testaus paljasti, että itse anturi oli kunnossa, mutta sen liitin oli vioittunut johtojen vaurioiden vuoksi. Tämä aiheutti samanlaisia moottorin käynnistysongelmia ja kylmäkäynnistysongelmia. Korjaus oli halvempi kuin koko anturiyksikön vaihtaminen, noin 250 € diagnostiikasta ja johtojen korjauksesta. Koska mainitsit, että autoasi on huollettu äskettäin, kannattaa tarkistaa, onko anturin johtosarjan lähellä tehty töitä. Joskus vahingossa voi tapahtua vahinkoja rutiinihuollon aikana. Auton sammuminen pääasiassa kylmäkäynnistyksen aikana viittaa anturivian sijaan mekaanisiin ongelmiin koodauspyörän kanssa, joka minulla oli. Sammumisten lisääntyvän tiheyden vuoksi suosittelen sen tarkistuttamista pian. Vaikka minun Golfini pysyi ajettavana näillä oireilla, moottorin käynnistysongelmat pahenivat lopulta ja olisivat voineet aiheuttaa kalliimpia vahinkoja, jos niitä ei olisi tarkistettu. Vie nämä anturin testitulokset mekaanikolle, ne auttavat rajaamaan, onko kyse johto-ongelmasta kuten minulla vai tarvitsetko koko anturin vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskohtaistesi ja vikakoodi P0340 perusteella olen entistä varmemmin sitä mieltä, että vika on nokka-akselin anturijärjestelmässä. Kylmäkäynnistysongelmat vastaavat täsmälleen kuvaustasi. Tarkistan sen ehdottomasti tällä viikolla sen sijaan, että riskeeraan moottorin lisävaurioita. Hyvä pointti tarkistaa viimeaikainen huoltotyö, soitin juuri vakiokorjaamolleni ja he mainitsivat vaihdoneensa jakopään viime kuussa. Nokka-akselin anturin lähellä olevia johtoja on voitu vahingoittaa tuon työn aikana. 250 €:n korjauskustannus pelkille johtovioille kuulostaa paljon paremmalta kuin 700 €, mihin olin varautunut. Varmistan, että he tarkistavat ensin perusteellisesti anturin liitännät ja johtosarjan ennen kuin vaihdetaan osia. Kiitos siitä, että korostit, miten tärkeää on antureiden asianmukainen testaus ja diagnosointi tarkkarajaisen vian paikantamiseksi. Päivitän, kun se on korjattu, jos muilla on samanlaisia sytytyksen ajoitusongelmia autoissaan. Nämä nokka-akselin anturiviat näyttävät olevan melko yleisiä näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)