VW Polo -pesujärjestelmän vika, vianetsintäopas

Työskenneltyäni useiden VW-autojen parissa kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2004 VW Golf -dieselissani. Kuvaustasi lukien tämä kuulostaa hyvin tutulta. Varoitusvalo voi joskus olla harhaanjohtava. Vaikka pesunestesäiliö olisi täynnä, järjestelmä saattaa näyttää varoituksia, jos anturi on viallinen. Minun tapauksessani suuttimet olivat täysin tukkeutuneet mineraalijäämistä huonolaatuisen pesunesteen käytön seurauksena. Tässä on, mikä toimi minulla: Tarkistin ensin tuulilasinpyyhinjärjestelmän sulakkeen, se oli kunnossa, Puhdistin suuttimet ohuen neulan avulla, Huuhtelin koko järjestelmän asianmukaisella pesunesteellä, Korjasin löysän liitoksen tasoanturilla. Kokonaisremontin hinta oli 25 € diagnosoinnista ja puhdistuksesta paikallisella korjaamolla. Tuulilasinpesujärjestelmä toimi täydellisesti tämän yksinkertaisen korjauksen jälkeen. Jotta voisimme diagnosoida ongelmasi tarkemmin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Äänikö pumppu aktivoinnin yhteydessä? Milloin pesunestettä vaihdettiin viimeksi? Ovatko molemmat etusuuttimet vaikuttaneet vai vain toinen puoli? Oletko huomannut pesunesteen vuotoja auton alta? Tämä auttaa selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. 85145 km:n käytön jälkeen tällaiset oireet ovat melko yleisiä. Tuulilasinpesunesteen varoitusvalon ja suihkuttamattomuuden yhdistelmä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla jotain muutakin kuin vain tukossa olevat suuttimet minun tapauksessani. Pesunestesysteemi tarkastettiin viime kuun huollossa ja pesupumppu on ehdottomasti rikki, voin vahvistaa, että ääntä ei kuulu aktivoinnin yhteydessä. Sain tarjouksen 180 €:n korjauksesta, joka sisältää osat ja työn tuulilasinpesupumpun vaihtamiseksi. Kuulostaako tämä hinta kohtuulliselta tälle korjaukselle? Mietin, onko olemassa luotettavia jälkimarkkinavaihtoehtoja pumpulle, joilla voisi säästää rahaa. Harkitsen korjauksen tekemistä itse, koska osat vaikuttavat helposti saatavilta, mutta olen huolissani järjestelmän asianmukaisesta ilmaamisesta vaihdon jälkeen. Kaikki vinkit siitä olisivat hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Polosi päivityksestä. Oireesi viittaavat selvästi rikkoontuneeseen pesunestesumppuun, mikä vastaa sitä, mitä mekaanikkokin alun perin epäili autossani. 180 €:n tarjous osista ja työstä on itse asiassa varsin kohtuullinen tähän korjaukseen. Kun minun pesunestesumppuni hajosi, katsoin aluksi myös jälkimarkkinavaihtoehtoja. Vaikka halvempia pumppuja on saatavilla noin 45–60 € hintaan, huomasin, että OEM-pumppu oli lisäkustannuksensa arvoinen paremman luotettavuuden vuoksi. Jälkimarkkinapumpuilla on usein ongelmia suihkepaineen kanssa ja ne taipuvat hajoamaan nopeammin. Jos päätät tehdä tämän itse, tässä on muutamia tärkeitä seikkoja omien kokemuksieni perusteella: Vanhan pumpun irrottaminen nestealtaasta on suoraviivaista, kun löydät pidätysklipsin. Tuulilasinpyyhkijäjärjestelmän ilmaus on yksinkertaista, täytä vain säiliö ja käytä pesureita, kunnes saat tasaisen virtauksen. Tarkista suihkusuuttimien kuvio asennuksen jälkeen. Tarkista, että sähköliitin on kunnolla kiinni, jotta vältyt kojelaudan varoitusvalojen ongelmilta. Yksi varoitus kuitenkin: jos pesunesteen anturi on integroitu pumpun kokoonpanoon, vaihda koko yksikkö pelkän pumpun sijaan. Tämä estää tulevia varoitusvalo-ongelmia ja varmistaa oikean nestetason valvonnan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Tarkistettuani hintoja useissa liikkeissä, tilasin OEM-vesipumppukokonaisuuden 85 eurolla. Aion tehdä vaihdon itse viikonloppuna, koska työvoimakustannukset vaikuttivat korkeilta niin suoraviivaiselta näyttävässä työssä. Asian lopettamiseksi, tuulilasinpesurin moottori oli ehdottomasti syyllinen. Ei ääntä lainkaan aktivoinnin yhteydessä ja varoitusvalo pysyi päällä, vaikka säiliössä oli täysi nestetaso. Varmistan, että ilmailen pyyhinjärjestelmän kunnolla asennuksen jälkeen ja testataan molemmat suuttimet huolellisesti. Kaikille samanlaisiin ongelmiin etsiville, aloittakaa aina tarkistamalla perusasioita, kuten sulakkeet ja tukossa olevat suuttimet, mutta jos pumpussa ei kuulu ääntä aktivoinnin yhteydessä, on todennäköisesti kyseessä vaihto. Korjauslasku 180 euroa näyttää olevan yleinen hinta useimmissa liikkeissä, mutta itse tekemällä voi säästää paljon, jos on tyytyväinen perusasioiden autohuoltoon. Kiitos vielä kerran kaikista hyödyllisistä vastauksista tämän ongelman diagnosoinnissa. Päivitän, kun korjaus on valmis.

(Käännetty kielestä Englanti)