VW Polo -moottorin sammuminen: Viallinen tyhjennyssolenoidi -hälytys

Viime kuussa minun vuoden 2015 Golf TSI:ssäni ilmeni samanlaisia oireita: sammumista tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalon syttymistä. Syyllinen oli todellakin polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä. Mekaanikko löysi useita ongelmia: tukossa olevat tyhjennysletkut, viallinen paineanturi ja jumittunut tyhjennysventtiili. Nämä komponentit ovat osa haihtuvien päästöjen järjestelmää, joka hallitsee säiliöstä tulevia polttoainehöyryjä. Kun ne toimivat viallisella tavalla, moottori saa väärän seoksen ilmaa ja polttoainetta, erityisesti tyhjäkäynnillä. Korjaus sisälsi: koko höyryletkujärjestelmän puhdistuksen, tyhjennysventtiilin vaihdon, uuden paineanturin asentamisen ja koko polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän testaamisen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva käyttö olisi voinut ajan mittaan vahingoittaa moottoria. Sammumisongelma ratkesi kokonaan korjauksen jälkeen. Tarkkaa diagnoosia varten pyydä mekaanikkoa tarkistamaan erityisesti: 1. Tyhjennysventtiilin toiminta 2. Paineanturin lukemat 3. Kaikki höyryletkut tukosten varalta 4. Polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän eheys Nämä oireet ovat yleisiä useissa saman sukupolven VW-malleissa, ja korjausten lykkääminen johtaa tyypillisesti laajempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koin täsmälleen samanlaisia ongelmia VW-autossani viime talvena. Moottorin vikavalo syttyi ja auto sammui tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen kun ensin vaihdoin bensatankin korkin (halpa ratkaisu, mutta ei auttanut), he löysivät ongelmia päästöjärjestelmässä ja tyhjöventtiilissä. Kuulostaa identtiseltä tapaukseesi. He korjasivat polttoainetankin ilmanvaihdon kokonaan, ja sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Sammumisongelma on kadonnut kokonaan. Onko sinun autosi jo korjattu? Olen utelias tietämään, paljonko korjaus maksoi, olisi hyvä vertailla kustannuksia, koska nämä ongelmat näyttävät olevan yleisiä VW-autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, sain sen korjattua viime viikolla ja nykimisongelma on kokonaan poissa. Mekaanikko vahvisti, että ongelman aiheutti todellakin EVAP-järjestelmä. Tyhjennysventtiili ja sitä ympäröivät letkut olivat tukkeutuneet roskilla, mikä rajoitti höyryn asianmukaista virtausta polttoainesäiliöstä. Korjauksen kokonaiskustannus oli 175 €, mikä kattoi letkujen puhdistuksen ja koko järjestelmän testaamisen. Paljon järkevämpää kuin alun perin pelkäsin, varsinkin verrattuna siihen mahdolliseen moottorivaurioon, jos olisin jättänyt sen korjaamatta. Hyvä veto tarkistaa ensin bensatanko, se on usein yksinkertaisin ratkaisu polttoainejärjestelmään liittyviin moottorin vikavaloihin. Vaikka tapauksissamme tankin tuuletusjärjestelmä tarvitsi asianmukaista huomiota. Auto toimii nyt täydellisesti tyhjäkäynnillä, aivan kuten uutena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Luettuani samanlaisista tapauksista, vein Poloni erikoisliikkeeseen viime tiistaina. Diagnostiikkatestin mukaan tyhjennyssolenoidi oli jumittunut auki, mikä aiheutti EVAP-järjestelmän toimintahäiriön. Korjauslasku oli 220 €, sisältäen: Uusi tyhjennyssolenoidi, Järjestelmän puhdistus, Paineanturin testaus, Työkustannukset Sain auton takaisin eilen ja ero on huomattava, ei enää sammumista tyhjäkäynnillä ja vikavalo on vihdoinkin sammunut. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat ja selitti, kuinka järjestelmään kertynyt lika aiheutti vian. Olen iloinen, etten tuhlannut enempää aikaa pikakorjauksiin. Oikea korjaus oli jokaisen sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, kuinka sujuvasti auto nyt kulkee. Pidän varmasti silmällä polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmää tulevissa huoltoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)