VW Polo -dieselmoottorin sammumisongelma: Vika polttoaineensäätimessä

Työskennellessäni vuoden 2011 VW Golf TDI:n parissa, jolla oli samanlaisia oireita, polttoainejärjestelmä oli ilmattava kunnolla polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Vikavalo syttyi, koska polttoainepaineanturi havaitsi epäsäännöllisiä lukemia polttoainekiskossa. Oireesi vastaavat tapahtunutta; tyhjäkäynnin sammuminen ja tehon menetys ovat tyypillisiä merkkejä polttoaineen syöttöongelmista. Ongelma ei ollut itse asiassa polttoainepainesäädin, vaan pikemminkin polttoainejärjestelmään jäänyt ilma suodattimen vaihdon jälkeen. Korjaus vaati: 1. Diagnostiikkatyökalun kytkemisen polttoainekiskopaineen lukemien vahvistamiseksi 2. Oikean järjestelmän ilmauksen polttoainepumpun avulla 3. Tallentuneiden virhekoodien tyhjentämisen 4. Koeajon normaalin polttoainepaineen varmistamiseksi. Moottorin käynnin keskeytyminen ja sammuminen loppuivat kokonaan järjestelmän ilmauksen jälkeen. Vaikka tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, korjaamattomana se voisi ajan myötä vahingoittaa korkeapaineista polttoainepumppua. Ehdotan ensin diagnostista tarkastusta. Jos polttoainepaineen lukemat ovat epävakaita, yritä ilmata järjestelmä ennen osien vaihtamista. Polttoainesäädintä syytetään usein, mutta loukkuun jäänyt ilma on yleinen syy dieselpolttoainejärjestelmissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tiedot polttoainejärjestelmän ilmauskorjauksesta. Se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minun VW Pololla oli viime kuussa, hyvin turhauttava ongelma. Muistatko suunnilleen, paljonko diagnosointi ja korjaustyö maksoivat sinulle? Olen myös utelias, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai onko muita polttoainepaineongelmia ilmennyt myöhemmin. Minun tarvitsi myös uusi paineanturi, jota en odottanut alkuperäisen diagnoosin perusteella. Vikavalo syttyi ensin sen huonon paineanturin lukeman takia, sitten myöhemmin moottorin käynnistysongelman vuoksi, joka liittyi loukkuun jääneeseen ilmaan, joten molempien korjaaminen yhdessä oli järkevää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Itse asiassa minun tapauksessani kävi toisin kuin alun perin epäilin. Mekaanikon käytyäni he vahvistivat polttoainepaineensäätimen olevan viallinen ja vaativan vaihtoa. Diagnostiikassa paljastui polttoaineputkessa epävakaata painetta, jonka aiheutti viallinen säätö, ei ilmataskua, kuten alun perin luultiin. Korjaus on ratkaissut täysin sammumis- ja teho-ongelmat. Polttoainejärjestelmä ylläpitää nyt oikeaa painetta ja moottori käy tasaisesti ilman sytytyskatkoksia. Minun piti maksaa 45 € vikakoodien poistamisesta suodattimen vaihdon jälkeen, mutta se oli vähäinen verrattuna säätimen vaihtokustannuksiin. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaita ja johdonmukaisia. Polttoaineen paineongelmia ei ole esiintynyt huonon säätimen korjaamisen jälkeen. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on saada oikea diagnoosi, koska samanlaisilla oireilla voi olla erilaisia ​​syitä polttoainejärjestelmässä, jopa samanlaisissa VW-malleissa. Sekä polttoainesuodattimen että paineensäätimen korjaaminen yhdessä huoltokäynnillä oli ehdottomasti oikea lähestymistapa. Suosittelen, että tarkistutetaan paineanturi säännöllisesti, jotta mahdolliset varoitusmerkit polttoainejärjestelmän ongelmista havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämän turhauttavan tilanteen jälkeen sain lopulta Poloni korjattua korjaamolla. Diagnostiikka ja korjaustyöt maksoivat yhteensä 380 €, mihin sisältyi sekä paineensäätimen että -anturin vaihto. Aluksi luulin, että kyseessä olisi helppo korjaus, mutta mekaanikko havaitsi, että viallinen paineensäädin aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Karhea tyhjäkäynti ja sammumisongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Polttoaineenkulutus on itse asiassa hieman parantunutkin, mikä oli odottamaton lisäetu. Mekaanikko selitti, että paineen lasku vioittuneesta säätimestä sai moottorin työskentelemään tarpeettoman kovaa. Olen ajanut autoa nyt noin kolme viikkoa ilman sytytyskatkoksia tai moottorin vikavaloja. Polttoainepumppu toimii täydellisesti ja ylläpitää tasaista painetta. Olen todella tyytyväinen, että sain asian kunnolla diagnosoiduksi sen sijaan, että olisin kokeillut vain nopeita korjauksia, koska varsinainen ongelma vaati asianmukaista huomiota. Auto kulkee kuin uusi. Näyttää siltä, että tämän aikakauden VW-dieselit voivat olla herkkiä polttoainejärjestelmän ongelmille, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne toimivat luotettavasti. Pidän silmällä polttoainepaineen lukemia säännöllisissä huoltotoimenpiteissä jatkossa, jotta voin havaita varhaisia varoitusmerkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)