VW Polo Dieselin tehonpudotus ja epätasaisen käynnin korjaamisopas

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2002 VW Golf -dieselini kanssa viime vuonna. Minulla on kokemusta peruskorjauksesta, mutta tämä vaati ammattiapua. Oireet vastaavat täsmälleen kokemiani: huono polttoainetaloudellisuus, epätasainen käynti ja tehon heikkeneminen. Moottorin hallintajärjestelmä näytti rikkaan seoksen oireita, jotka osoittautuivat viallisen suutinputken aiheuttamiksi. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen suuttimen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Korjaus sisälsi: Suuttimien täydellinen testaus, Vikaantuneen suuttimen vaihto, Polttoainejärjestelmän kalibrointi, Vikakoodien poistaminen. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Suorituskyvyn ero oli välitön, tasainen kiihtyvyys palasi, polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi ja moottorin vikavalo sammui. Jotta voisimme diagnosoida tapauksesi tarkemmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto tehtiin, Onko imusarjaan tai ilmansuodattimeen tehty äskettäin töitä, Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi, Oletko huomannut epätavallista pakokaasun savun väriä? Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaavatko ongelmasi kokemiani. Näiden VW-autojen iän huomioon ottaen suuttimien ongelmat ovat melko yleisiä, mutta yksinkertaisemmat syyt kannattaa sulkea pois ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 132 000 km:ssä, vain pari kuukautta sitten. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Vastauksesi luettuani tarkistin pakoputken ja huomasin tummaa savua, erityisesti kiihdyttäessä. Polttoainesuodatin vaihdettiin viimeisessä huollossa, mutta ilmansuodatin näyttää aika likaiselta, kun tarkistin sen tänään. Kummallinen asia on, että moottori käynnistyy täydellisesti lämpimänä, mutta kylmäkäynnistys on hankalampaa. Muita varoitusvaloja ei ole kuin moottorin vikavalo. Ottaen huomioon mainitsemasi suuttimet, tämä vaikuttaa mahdolliselta syylliseltä. Koska viimeiseen huoltoon kuului myös uusi happianturi, mutta ongelmat jatkuivat, olen taipuvainen viemään sen erikoisliikkeeseen tarkistuttamaan ruiskutusjärjestelmän. Korjaan mieluummin asian kunnolla kuin riskeeraan katalysaattorin vaurioitumisen liian rikkaasta seoksesta liian pitkään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja kohteiden tarkistamisesta. Tumma savu kylmäkäynnistysongelmien kanssa viittaa edelleen suuttimiongelmaan, samanlaiseen kuin minulla oli. Myös minun Golfissani oli täsmälleen samat oireet ennen korjausta. Löytämäsi likainen ilmansuodatin voi pahentaa rikkaan seoksen tilaa, koska moottorin ohjainyksikkö saattaa kompensoida ylimääräisellä polttoaineella. Koska happianturisi on kuitenkin uusi ja ongelmat jatkuvat, ruiskutusjärjestelmä on silti todennäköisin syyllinen. Minun tapauksessani alku oli samanlainen: täydelliset lämminkäynnistykset, mutta kylmäkäynnistysongelmia. Korjaamo selitti, että kuluneet suuttimet usein osoittavat pahimmat oireensa kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin polttoaineen sumutus on kriittisintä. Ennen erikoisliikkeen käyntiä ilmansuodattimen vaihtaminen olisi kannattavaa; se on suhteellisen halpa korjaus, joka parantaa polttoaineenkulutusta ja moottorin suorituskykyä. Mutta realistisesti ottaen, oireiden ja kokemukseni näiden VW-dieseleiden kanssa perusteella tarvitset todennäköisesti suuttimien korjauksen ongelmien täydelliseen ratkaisemiseksi. Katalysaattorin suojaaminen nopealla toiminnalla on fiksua. Korjauskustannukset olisivat voineet olla korkeammat, jos olisin odottanut kauemmin. Kun menet erikoisliikkeeseen, pyydä heitä tekemään täydellinen ruiskutusjärjestelmän painekoe; se tunnisti viallisen suuttimeni nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi oireet ja omat tarkastukseni viittaavat vahvasti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelmiin. Löysin tummaa pakokaasua tarkistaessani, ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat sitä, mitä koit Golfissasi. Tilasin juuri uuden ilmansuodattimen, koska huomasin sen olevan likainen, mutta olen samaa mieltä siitä, että tämä on todennäköisesti vain pieni osa ongelmasta. Polttoaine-ilma-suhde vaikuttaa vialliselta jopa uuden happianturin kanssa, joten suuttimien testaaminen on järkevä seuraava askel. Koska ilmansuodatin on halpa ja helppo vaihtaa, teen sen ensin. Mutta olen jo soittanut dieselspesialistille ensi viikolle tarkastamaan polttoainesuuttimet ja tekemään mainitsemasi painekokeet. Koska sekä imusarja että katalysaattori ovat kalliita osia, haluan ehdottomasti ratkaista tämän ennen kuin se aiheuttaa enemmän vahinkoja. Mainitsemasi 515 € hinta suutintöiden osalta on hyödyllinen tietää, se antaa minulle karkean kuvan siitä, mitä odottaa, jos kyseessä on sama ongelma. Tapaustesi samankaltaisuus on varsin silmiinpistävää, etenkin kylmäkäynnistysvaikeudet ja tumma savu. Arvostan todella, että jaoit kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän, kun tiedän enemmän asiantuntijakäynnin jälkeen. Ehdottamaasi perusteelliseen testaukseen pitäisi auttaa selvittämään, ovatko kuluneet suuttimet todella ongelman ydin tässä.

(Käännetty kielestä Englanti)