VW Polo Dieselin sammumisesta: Polttoainepumpun varoitusmerkit

Kokenut samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2004 VW Golf TDI:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin sammuminen tyhjäkäynnillä, vaikea käynnistyminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalo. Polttoaineen ruiskutussuuttimien ongelmat voidaan usein diagnosoida väärin pumpun viaksi. Juurikysymykseksi paljastui vialliset polttoaineen ruiskutussuuttimet ja vaurioituneet johtosarjan liitännät. Johdotus oli korroosioitunut, mikä aiheutti epätasaisia ​​bensiinin syöttösignaaleja. Tämä aiheutti epätasaisen suorituskyvyn ja käynnistysongelmia. Pääkorjaukset: Kaikkien polttoaineen ruiskutussuuttimien testaus, kahden viallisen ruiskutussuuttimen vaihto, johtosarjan liitäntöjen korjaus, tallennettujen virhekoodien poistaminen, täydellinen järjestelmän diagnosointi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Näiden moottorien polttoainejärjestelmä on monimutkainen ja vaatii asianmukaisen testaamisen. On tärkeää löytää korjaamo, joka on erikoistunut dieselpolttoainejärjestelmiin ja voi diagnosoida ruiskutussuuttimien ongelmat oikein pumpun ongelmien sijaan. Täydellinen diagnosointi ennen korjauksia on ratkaisevan tärkeää. Asianmukainen korjaamo testaa koko polttoaineen syöttöjärjestelmän ennen osien vaihtamista. Jotkut varoitusmerkit, kuten karkea tyhjäkäynti ja vaikea käynnistyminen, voivat viitata useisiin ongelmiin, joten perusteellinen testaus estää tarpeettomat korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kokemuksesi jakamisesta. Sama asia tapahtui minun vuoden 2002 Polo-dieselissäni, epätasaista tyhjäkäyntiä ja auton suorituskykyongelmia. Sain sen lopulta korjattua viime kuussa polttoainejärjestelmän täydellisen vikaantumisen jälkeen. Mekaanikko löysi sekä suuttimien että pumpun ongelmia. Todella hyödyllistä kuulla yksityiskohtainen korjaustiedostosi polttoainesuuttimen vaihdosta ja johdotuksesta. Voisitko jakaa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Haluan vain vertailla tietoja, koska nämä korjaukset voivat tulla kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kun kysyt korjauskuluista. Golfini ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin odotin. Polttoainejärjestelmän diagnosointiin erikoistuneen mekaanikon tutkittua asian, he havaitsivat todellisen ongelman olevan vain viallinen polttoainepumpun liitäntä, ei sitä suurta suuttimien ongelmaa, jota alun perin epäilin. Korjaus maksoi yhteensä 95 €, mikä kattoi kaapeliliitännän korjaamisen ja polttoaineenjakelujärjestelmän testaamisen. Paljon parempi kuin uusien suuttimien mahdollinen hinta. Korjauksen jälkeen auton suorituskyky on ollut täydellinen. Ei enää sammumista, normaali polttoaineenkulutus ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Oikea polttoaineen syöttö palautettiin, kun pumpun liitäntä korjattiin. Tämä kokemus opetti minulle, että se, mikä näyttää vakavalta pumpun vioitukselta, voi joskus olla yksinkertainen johdotusongelma. Hyvä kuulla, että Polosikin saatiin korjattua. Nämä VW-dieselmoottorit ovat yleensä luotettavia, kun polttoainejärjestelmän ongelmat on diagnosoitu ja korjattu asianmukaisesti pätevän autokorjaamon toimesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viikkojen ajan autossa olleiden vakavien suorituskykyongelmien jälkeen sain lopulta Poloni korjatuksi uudessa korjaamossa. Kokonaishinta oli 780 €, ei todellakaan halpa, mutta jokainen sentti oli arvoinen kunnollista diagnosointia ja korjausta varten. He löysivät useita ongelmia polttoainejärjestelmässä, mukaan lukien kaksi huonoa suutinta ja viallista pumppua. Mekaanikko käytti aikaa selittäen kaikkea ja näytti minulle vioittuneet osat. Todella erilainen kokemus edellisestä epäilyttävästä korjaamostani. Moottorin sammumisongelma on nyt kokonaan poissa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Jopa käynnistyminen on sujuvampaa kuin ennen. Suurin oppimamme oli löytää oikea autokorjaamo, joka todella ymmärtää dieselmoottoreita. Heidän tekemänsä diagnostiikka paljasti ongelmia, jotka edellinen mekaanikkoni jätti kokonaan huomioimatta. Auto toimii nyt kuin uusi, toivon sen pysyvän sellaisena seuraavat 100 000 km. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. Se auttoi minua tietämään, mitä odottaa korjausprosessin aikana. Aion käyttää tätä mekaanikkoa tulevissa huoltotoimenpiteissä, koska he selvästi tietävät, mitä he tekevät näiden moottoreiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)