VW Phaetonin vakionopeudensäätimen vika huollon jälkeen

Koin täsmälleen saman ongelman vuoden 2012 VW Passat 2.0 TDI -autossani. Vakionopeussäätimen toimintahäiriö viittaa usein yhteysongelmaan pikemminkin kuin koko järjestelmän vikaan. Viimeisellä korjaamokäynnillä paljastui löysät johtoyhteydet kaasuläppäkotelossa, jotka laukaisivat sekä virheilmoituksen että vakionopeussäätimen ongelmat. Pääsyyllinen oli liittimiä syönyt korroosio, joka aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä ohjausyksikölle. Tämä on itse asiassa yleinen vika, joka vaatii huolellista vianmääritystä, koska samanlaisia oireita voi aiheuttaa sulakeboksiyhteydet tai ohjauspylväsjohtosarja. Korjaus sisälsi liitinnastojen puhdistamisen ja kaasuläppäkotelojen johtosarjan vaihdon. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, se vaatii ehdottomasti asianmukaista huomiota VW:n diagnostiikkalaitteita käyttävältä teknikolta. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa muihin sähköisten ohjaustoimintojen ongelmiin. Tallennetuissa vikakoodeissa pitäisi suoraan osoittaa yhteysongelmaan, mikä helpottaa pätevän teknikon löytää tarkka sijainti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli samanlainen vakionopeudensäätimen vika Phaetonissani viime kesänä. Ohjauspyörän säätimet olivat täysin toimimattomia ja vialliset järjestelmät heittivät jatkuvasti virhekoodeja. Sulakkeiden tarkistamisen ja diagnostiikan jälkeen mekaanikkoni löysi syöpyneitä nastoja kaasuläpän liittimestä, aivan kuten sinun tapauksessasi. Johtosarjassakin oli kulumisen merkkejä. Paljonko korjaus maksoi sinulle lopulta? Oletko kokenut muita sähköisiä vikoja korjauksen jälkeen? Mittaristossani näkyy joskus epätavallisia varoitusvaloja, joten mietin, voisivatko ne liittyä tähän.

(Käännetty kielestä Englanti)

On ilo raportoida, että autonmekaanikon käynnin jälkeen vakionopeudensäätimen ongelma ratkesi täysin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi vaurioituneen kaapeliyhteenliitteen korjaamisen toimilaitteessa. Mekaanikko havaitsi, että viallinen järjestelmä johtui yksinkertaisesta pistokeliittimestä, joka oli ajan myötä löystynyt. Vakionopeudensäätimen toimimattomuusoireet hävisivät heti korjauksen jälkeen, enkä ole kokenut muita sähköongelmia. Mainitsemasi epätavalliset varoitusvalot saattavat todellakin liittyä asiaan, sillä löysät liitännät aiheuttavat usein useita ajoittaisia ​​ongelmia. Suosittelen niiden tarkistuttamista asianmukaisella diagnostiikkalaitteella tulevien ongelmien estämiseksi. Vakionopeudensäätimeni on toiminut moitteettomasti jo 8 kuukautta, mikä vahvistaa, että asianmukainen korjaus kannatti tehdä ongelman jatkuvan sijaan. Diagnostiikkakoodit olivat täsmälliset ongelman tarkassa liitäntäongelman tunnistamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain vihdoin autoni korjattua viime viikolla ja halusin jakaa lopputuloksen. Vein sen sertifioidulle VW-asiantuntijalle, joka todella tiesi mitä teki. Toimilaitteessa oli vaurioitunut liitin ja johtosarjassa oli merkittävää korroosiota. Auton elektroniikka vaati perusteellisen diagnostiikan, joka paljasti useita tallennettuja virhekoodeja. Ohjauspyörän säätimet toimivat nyt täydellisesti ja toimintahäiriövaroitukset ovat kadonneet kokonaan. Kokonaishinta oli 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Kalliimpaa kuin odotin, mutta asianmukainen korjaus oli sen arvoista. Mekaanikko puhdisti myös kaikki liittimien nastat ja levitti dielektristä rasvaa estämään tulevaa korroosiota. Korjauksen jälkeen ei ole ollut epätavallisia varoitusvaloja tai vakionopeudensäätimen ongelmia. Olen todella iloinen, että sain sen nyt kunnolla kuntoon sen sijaan, että olisin antanut toimimattomien järjestelmien pahentua.

(Käännetty kielestä Englanti)