VW Phaetonin ilmastointilaitteen vika liittyy takaosan läpän toimilaitteeseen

Minulla oli sama ilmastointijärjestelmän ongelma VW Passat CC -autossani (2008, 3,6 l). Järjestelmän diagnostiikka paljasti toimintahäiriön säätömoottorin ja ohjausyksikön välisessä yhteydessä. Tämä on tunnettu ongelma, joka vaikuttaa useiden saman sukupolven VW-mallien ilmajakaumajärjestelmään. Korjaus sisältää johtosarjan testaamisen ja korroosioisten liitinliitäntöjen vaihdon. Minun tapauksessani kosteutta oli päässyt liitin koteloon, mikä aiheutti säätömoottorisignaalien ajoittaisen toimintahäiriön. LVI-korjaus vaati kojelaudan osien irrottamista komponentin saavuttamiseksi. Juuriaiheeksi paljastui vakavampi kuin aluksi ajateltiin. Pelkän takatuuletusluukun lisäksi koko ohjausyksikkö tarvitsi vaihdon sisäisen piirivian vuoksi. Vaihdettuani sekä johtosarjan että ohjausyksikön, ilmastointi alkoi toimia taas kunnolla. Oireidesi perusteella on todennäköistä, että kyseessä on sama perimmäinen ongelma. Ehdotan, että teet ensin järjestelmän diagnostiikan varmistaaksesi, onko kyseessä vain säätömoottori vai onko ohjausyksikössä laajempaa vauriota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Korjauksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minäkin käsittelen. Seurasin neuvoasi ja teetin järjestelmän diagnostiikan. He löysivät myös ongelmia ohjausyksikössä, joka vaikuttaa ilmajaon järjestelmään. Mietin vain, muistatko suunnilleen paljonko joudut maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Yritän budjetoida tätä ja haluan varmistaa, että se on kestävä ratkaisu, varsinkin kun takamatkustajien läppäaktuaattori näyttää olevan osa suurempaa ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia korjauksestani, se osoittautui helpommaksi kuin alun perin pelkäsin. Toisin kuin ensimmäisessä kokemuksessani, jossa ohjausmoduuli tarvitsi vaihtamista, tällä kertaa ongelma oli vain viallinen kaapeliyhteys takaosan tuuletusluukkuun. Mekaanikko löysi vian ilmajakelujärjestelmän tarkastuksen aikana ja korjasi sen 95 eurolla. Ilmankierto toimii nyt täydellisesti, ja ilmastointi toimii oikein kaikilla alueilla, myös takamatkustajilla. Paljon parempi lopputulos kuin edellinen korjaukseni, joka vaati useiden HVAC-korjausosien vaihtamista. Ehdotukseni olisi, että he tarkistaisivat ensin johdotuksen ja liitännät ennen kuin olettaa tarvitsevasi koko ohjausmoduulin vaihtamista. Joskus näillä tuuletusongelmilla on yksinkertaisia korjauksia, mutta tarvitset mekaanikon, joka tietää mistä etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraan ilmastointijärjestelmän ongelmiani. Vein auton eri korjaamolle, joka erikoistuu automaattisiin ilmastointijärjestelmiin. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä läppämoottorin vika; he löysivät korroosioitunutta johdotusta ja viallista ohjausmoduulia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 €, mikä sisälsi ohjausmoduulin vaihdon, ilmajakelujärjestelmän johdotuksen korjauksen ja työvoimakustannukset. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Mekaanikko selvitti koko vianmääritysprosessin ja näytti tarkalleen, missä järjestelmässä oli vikaa. On kulunut noin kaksi viikkoa, ja HVAC toimii täydellisesti. Takamatkustajat saavat vihdoinkin kunnollisen jäähdytyksen, ja kaikki tuuletusläpät toimivat oikein. Oli ehdottomasti sen arvoista löytää erikoisliike, joka todella tiesi, mitä teki, verrattuna aiempiin yrityksiin nopeilla korjauksilla.

(Käännetty kielestä Englanti)