VW Phaetonin ajoitusongelma aiheuttaa tehon menetystä ja huonoa polttoaineenkulutusta

Koska olen käsitellyt hyvin samanlaisia oireita omassa vuoden 2013 VW Passatissani, ymmärrän huolesi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: moottorin vikavalo, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Vietettyäni auton korjaamolle, he diagnosoivat viallisen kampiakselin anturin, joka aiheutti virheellisiä lukemia kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksen välillä. Korjaus sisälsi kampiakselin asentoanturin vaihdon ja vikakoodien nollauksen, ja se maksoi yhteensä 340 €, mukaan lukien osat ja työ. Hyvä uutinen on, että minun tapauksessani kyseessä ei ollut jakoketjun ongelma. Viallinen anturi sai ohjausyksikön (ECU) vastaanottamaan virheellisiä ajoitussignaaleja, mikä johti suorituskykyongelmiin. Vaihdon jälkeen kaikki oireet hävisivät kokonaan. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Phaetonisi nykyinen kilometrimäärä * Moottorin vikavalon antamat mahdolliset vikakoodit * Ilmestyivätkö oireet vähitellen vai äkillisesti * Tekeekö moottori epätavallisia ääniä Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin samanlaisen VW-moottorin kanssa. Oletko myös huomannut, pahenevatko ongelmat kylmällä moottorilla vai käyttölämpötilassa? Tämä voi olla kertova indikaattori anturiin liittyville ongelmille verrattuna mekaanisiin ajoitusongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kun kysyt tilanteestani. Phaetonissani on 121371 km mittarissa, ja oireet alkoivat vähitellen viimeisten viikkojen aikana. Suoritin eilen vikakoodin tarkistuksen, joka näytti virhekoodin P0016, joka viittaa kampiakselin asentoanturin piiriin. Ongelmat näyttävät näkyvimmiltä, kun moottori on kylmä, erityisesti ajon 10 ensimmäisen minuutin aikana. Ei ole ollut epätavallisia ääniä tähän mennessä, mikä antaa minulle toivoa, ettei kyseessä ole jakoketjun ongelma. Uskon, että kokemuksesi kampiakselin anturin kanssa saattaa olla juuri sitä, mitä minäkin käsittelen. Aion varata korjaamokäynnin ensi viikolle, jotta he voivat tarkastaa anturin tarkemmin. Mietin vain, muistatko kuinka kauan korjaus kesti sinun tapauksessasi? Yritän suunnitella, tarvitsenko vuokra-auton vai onko kyseessä nopea korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden Phaetonisi yksityiskohtien antamisesta. Vikakoodi P0016 ja kylmäkäynnistysoireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin kampiakselin anturiongelmani kanssa. Passatissani korjaus oli yllättävän nopea, koko työ kesti noin kaksi tuntia korjaamolla. Koska oireesi ovat identtisiä sen kanssa, mitä itse käsittelin, mukaan lukien oireiden asteittaisen pahenemisen ja kylmän moottorin käyttäytymisen, se viittaa vahvasti viallisen kampiakselin asentoanturin sijasta jakopään hihnaan tai mekaaniseen ongelmaan. Nokka-anturin lukemat muuttuvat epätasaisiksi, kun moottori on kylmä, koska silloin viallinen anturi kamppailee eniten tarkkojen signaalien ylläpitämisessä. Viitteeksi, oma korjausaikajani oli seuraava: 1 tunti vianmäärityksen vahvistukseen, 30 minuuttia kampiakselin anturin vaihtoon, 30 minuuttia tietokoneen nollaukseen ja koeajoon. Todennäköisesti et tarvitse vuokra-autoa, koska se on tyypillisesti saman päivän korjaus, kun ongelma liittyy anturiin. Varmista vain, että korjaamolla on oikea anturi varastossa ennen kuin viet auton sinne. Nopea vinkki: Jos huomaat oireiden pahenevan ennen aikasi, yritä välttää voimakasta kiihdyttämistä, koska virheelliset ajoitussignaalit voivat aiheuttaa moottorin käymään liian rikkaalla ja tuhlaamaan polttoainetta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jakamasi kampiakselin anturiin liittyvät tiedot vaikuttavat todella hyödyllisiltä, koska oireeni vastaavat niin tarkasti sinun omiasi. Varasin juuri korjaamon ajaksi ensi tiistain ja mainitsin kampiakselin anturin erikseen. He vahvistivat, että he voivat hankkia osan etukäteen ja että työ kestää korkeintaan 2–3 tuntia. Unohdin mainita toisen oireen: moottorini myös joskus nykii hieman tyhjäkäynnillä täysin lämpimänä, minkä he sanoivat voivan myös liittyä nokka-akselin ja kampiakselin ajoitussignaalien virheisiin. Ajoitusketju näyttää silti hyvältä tarkastusikkunan läpi, joten olen entistä varmempi, että kyseessä on vain anturi. Hyvä tietää, etten tarvitse vuokra-autoa. Ajan varovasti kaasupoljinta käyttäen siihen asti, kuten ehdotit. Kiitos yksityiskohtaisesta näkökulmasta korjauskokemukseesi liittyen, se auttoi todella kaventamaan todennäköisen syyn ja erottamaan sen vakavammasta ajoitusketjun vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)