VW Phaeton TDI: Tehonhäviö ja mustan savun DPF-hälytys

Koin lähes identtisiä oireita vuoden 2012 VW Touareg 3.0 TDI -autossa. Tehon menetys kiihdytyksen aikana ja musta savu ovat selviä merkkejä DPF-ongelmista. Ajoneuvon tarkastuksen jälkeen selvisi, että DPF oli erittäin tukossa, mikä vähensi pakokaasujen virtausta merkittävästi. Pakojärjestelmä vaati ammattimaista DPF-puhdistusta sekä kahden suodatinta valvovan paineanturin vaihtoa. Moottorin vikavalo pysyi sammutettuna, koska DPF toimi vielä osittain, mutta järjestelmä toimi paljon optimaalista tehokkuutta heikommin. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajo toimintahäiriöisen DPF:n kanssa voi johtaa suodattimen täydelliseen vikaantumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Puhdistusprosessi kesti kaksi kokonaista päivää, mukaan lukien diagnostiset testit ja anturien kalibrointi. Kuvailemasi oireet vastaavat klassisia DPF-vian oireita. Ota yhteyttä korjaamoon, jolla on erityistä kokemusta VW-dieselhiukkassuodattimista. Pyydä pakokaasujärjestelmän parametrien täydellinen diagnoosi, vaikka virhekoodeja ei olisikaan aktiivisia, koska ennaltaehkäisevä suodattimen vaihto voi olla kustannustehokkaampaa kuin useat puhdistukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi DPF-ongelmista. Minulla on tällä hetkellä samanlaisia ​​ongelmia Phaeton 2.5 TDI -autossani. Pakojärjestelmän oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi. Haluaisitko kertoa, paljonko dieselsuodattimen puhdistus ja anturin vaihto maksoivat sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen. Aion mennä erikoispajaan ensi viikolla ja yritän saada käsityksen mahdollisista kustannuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Touaregini pakosysteemin täydellinen korjaus maksoi 1550 €, mihin sisältyi viallisen dieselhiukkassuodattimen korjaaminen ja vikaantuneiden paineantureiden vaihtaminen. Korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti ilman vastapainetta tai tehohäviöitä. Investointi oli jokaisen sentin arvoinen, sillä polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja musta savu hävisi kokonaan. Regeneraatiojaksot toimivat nyt tarkoitetulla tavalla, enkä ole kokenut toistuvia DPF-ongelmia viime kuukausien aikana. Varmista, että korjaamo tekee pakosysteemin parametrien täydellisen diagnosoinnin. Heidän tulisi tarkistaa kaikki anturit ja suodattimen kunto huolellisesti. Kuvailemasi oireet ovat lähes identtisiä kokemieni kanssa, ja asianmukainen korjaus tulisi ratkaista ne kokonaan. Asiantuntijalle meneminen oli minun tapauksessani avainasemassa, he tunnistivat ja korjasivat kaikki ongelmat kerralla, estäen mahdolliset tulevat ongelmat, joiden korjaaminen olisi voinut olla kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista näkemyksistä. Halusin vain päivittää Phaeton-tilannetta. Vietiin se erikoistuneeseen VW-korjaamoon viime viikolla. Heidän ajoneuvojen tarkastuksensa vahvisti, että DPF oli erittäin tukossa, mikä vaikutti sekä polttoainetehokkuuteen että moottorin suorituskykyyn. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1750 €, ja se sisälsi suodattimen täydellisen vaihdon, uudet sensorit ja järjestelmän kalibroinnin. Mekaanikko näytti minulle vanhan dieselsuodattimen, se oli hirveässä kunnossa ja selitti, miksi sain niin huonon suorituskyvyn. Korjauksesta on kulunut viikko, ja ero on huomattava. Ei enää mustaa savua, tehonanto on sulavaa ja polttoainetehokkuus on parantunut merkittävästi. Moottorin vikavalo pysyy sammutettuna ja auto tuntuu taas uudelta. Korjaamo antoi myös yksityiskohtaisen raportin kaikesta tehdystä työstä ja suositteli huoltovälejä tulevien DPF-ongelmien estämiseksi. Olen todella iloinen, että hoitelin tämän ennen kuin siitä tuli vakavampia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)