VW Phaeton TDI: Kaasutinongelmat nostavat polttoaineenkulutusta

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 VW Passat 3.0 TDI -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoriongelmista, tunnistan oireet välittömästi, erityisesti epäsäännöllinen kaasun vaste ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Moottorin tyhjäkäynti oli epävakaa ja auton kaasun vaste tuntui viivästyneeltä. Aluksi luulin sen olevan vain likainen kaasuläppä, mutta korjaamo diagnosoi viallisen kaasupolkimen moduulin. He vahvistivat tämän tarkistamalla polkimen antureiden sähköiset signaalit. Moduulin vaihdon jälkeen kaasun ohjaus ja ilmanottojärjestelmä toimivat jälleen täydellisesti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 205 €, mikä sisälsi diagnostiikan ja osat. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi jo ensimmäisen tankkauksen aikana. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko mittaristossa varoitusvaloja? Syttyykö moottorin vikavalo? Oletko huomannut epätavallisia ääniä painaessasi kaasupoljinta? Kehittyikö ongelma vähitellen vai yhtäkkiä? Tämä voisi auttaa määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu kaasunohjausjärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kojelaudassa ei ole varoitusvaloja. Kaasuläpän ongelma alkoi vähitellen viimeisten 2000 km aikana. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä, mutta käy karkeasti kiihdyttäessä. Viimeisin huolto oli 15 000 km kohdalla, jossa tehtiin peruskorjaus, mutta kaasunohjausjärjestelmää ei tarkastettu. Epäsäännöllinen kaasun vaste tuntuu selkeimmin kylmäkäynnistyksissä ja moottoritieajossa. Polttoaineenkulutus on pudonnut huomattavasti, noin 2,5 litraa enemmän per 100 km kuin tavallisesti. Kaasupoltimesta ei kuulu epätavallisia ääniä, vain viive vasteajassa. Voisiko kaasuläpän puhdistus olla hyvä ensimmäinen vaihe ennen komponenttien vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi oireiden perusteella oireesi poikkeavat hieman siitä, mitä itse koin VW Passatissani. Vaikka minun ongelmani liittyi polkimeen, sinun oireesi, erityisesti nykivä kiihtyvyys ja kylmäkäynnistyskäyttäytyminen, viittaavat enemmän likaiseen tai vioittuneeseen kaasuläppäkoteloon. Asteittainen alku ja varoitusvalojen puute sopivat paremmin kaasuläpän kokoonpanoon kerääntyneeseen hiilikerrostumaan kuin sähköiseen vikaan. Tämä vaikuttaa ilmanottovirtaan ja aiheuttaa kokemasi nykimisen. Ammattimainen kaasuläppäkotelon puhdistus olisi fiksu ensimmäinen vaihe, ja se maksaa tyypillisesti noin 150 € työstä mukaan lukien. Jos puhdistus ei kuitenkaan paranna moottorin kaasun vastetta, meillä saattaa olla kyseessä viallinen kaasun asentoanturi tai kuluneet kaasuläpän osat. Korjaamoni mainitsi, että nämä osat alkavat usein näyttää ongelmia noin sinun ajokilometreissäsi TDI-moottoreissa. Ennen rahan käyttämistä osien vaihtoon, ehdotan: Käytä kaasuläppäkotelo puhdistettavana ja tarkastettavana, Anna korjaamon tarkistaa kaasun asentoanturin signaalit, Pyydä ilmanottojärjestelmän tarkastusta muiden rajoitusten varalta. Puhdistuksen ja vaihdon kustannusero on merkittävä. Uuden kaasuläppäkotelon asentaminen voi maksaa 400–600 €, joten puhdistaminen on järkevää ottaen huomioon oireesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Kuultuani kokemuksestasi samanlaisesta ongelmasta, aion aloittaa ensin kaasuläpän puhdistuksella. Selityksesi hiilikertymän vaikutuksesta ilmanottovirtaukseen on järkevä, varsinkin kun ongelmani kehittyivät vähitellen ilman varoitusvaloja. Olen jo ottanut yhteyttä paikalliseen korjaamoon aikatauluttaakseni ammattimaisen kaasuläpän puhdistuspalvelun ensi viikolle. He hinnoittelivat 145 €:lla täydellisen kaasuläpän puhdistuksen ja diagnostiikkakontrollin. Jos kaasuläpän puhdistus ei ratkaise polttoainetehokkuusongelmia, seuraan neuvoasi ja pyydän heitä tarkastamaan kaasuläpän asentoanturin ja koko ilmanottojärjestelmän. Merkittävä hintaero puhdistuksen ja täydellisen vaihdon välillä tekee edullisemman vaihtoehdon kokeilemisesta ehdottomasti järkevää. Ainakin tällä tavalla saan tietää varmasti, johtuuko huono moottorin kaasuläpän vaste hiilikertymästä vai onko kyse vakavammasta komponentin vioittumisesta. Päivitän, kun saan puhdistuspalvelun tulokset. Toivottavasti tämä ratkaisee epäsäännöllisen kaasuläpän vasteen ja palauttaa polttoaineenkulutukseni normaalitasolle.

(Käännetty kielestä Englanti)