VW Phaeton -dieselmoottorin vikakoodit ja korkea polttoaineenkulutus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Passat -dieselini kanssa. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, voin kertoa, että nämä oireet viittaavat usein anturi- tai liitäntäongelmiin pakokaasujärjestelmässä. Vikavalo syttyi ja polttoaineenkulutus lisääntyi huomattavasti. Vietettyäni auton korjaamolle, he löysivät löysän kaapeliyhteenliitoksen yhdestä happianturilla. Tämä vaikutti ilma-polttoaine-seoksen lukemiin, mikä sai moottorin käymään rikkaalla seoksella. Onneksi katalysaattori ei vaurioitunut, mikä olisi ollut paljon kalliimpi korjata. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, pääasiassa vianmäärityksestä ja liittimen korjaamisesta. Työ kesti noin tunnin. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja vikavalo pysyi sammutettuna. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Phaetonisi moottorin tarkka koko * Nykyinen kilometrimäärä * Onko muita varoitusvaloja päällä? * Oletko huomannut epätavallista pakokaasua? * Mitä vikakoodeja skannauksessa näkyi? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli Passatissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koin samoja ongelmia 49 253 km kohdalla. Lambda-anturi alkoi pettää vähitellen, mikä johti huonoon polttoainetehokkuuteen ja jatkuviin moottorin vikavaloihin. Autojen anturidiagnostiikka vahvisti useita virhekoodeja, jotka viittasivat pääasiassa pakokaasujärjestelmän anturiin. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, happianturi vaihdettiin ja kalibroitiin asianmukaisesti. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle ja kaikki varoitusvalot sammuivat. Kokonaiskorjausaika oli noin kaksi tuntia, mukaan lukien diagnostiikka. Koin kuitenkin edelleen pientä viivettä kaasun vasteessa, jota ei ollut ennen näiden ongelmien alkamista. Mietin, onko kukaan muu havainnut vastaavaa käyttäytymistä anturin vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Phaetonisi korjauksen päivityksestä. Mainitsemasi kaasun vasteen viiveongelma on varsin tuttu, koin saman Passatissani O2-anturin vaihdon jälkeen. Hidas vaste yleensä viittaa siihen, että moottorinohjausyksikkö tarvitsee aikaa sopeutua uusiin auton anturilukemiin. ECU säätää polttoainekarttoja vähitellen uuden O2-anturin tietojen perusteella polttoainetehokkuuden optimoimiseksi. Tämä sopeutumisaika kestää tyypillisesti noin 100–200 km sekalaisessa ajossa. Minun tapauksessani kaasun vaste palasi normaaliksi noin viikon säännöllisen ajon jälkeen. Tänä aikana huomasin auton joskus: *Hitailevan hieman kiihdytyksen alussa, *Käyvän hieman epätasaisesti tyhjäkäynnillä, *Näyttävän väliaikaisia muutoksia polttoaineenkulutuksessa Jos viivästynyt vaste jatkuu yli kaksi viikkoa normaalia ajoa, kannattaa korjaamon tarkistaa: *Anturin kalibrointiasetukset, *Mahdolliset jäljellä olevat vikakoodit, *Pakokaasun anturin johdotukset Optimaalista sopeutumista varten yritä sisällyttää sekä kaupunki- että moottoritieajoa välttäen liiallista tyhjäkäyntiä tänä aikana. Tämä auttaa järjestelmää keräämään erilaisia ​​tietopisteitä parempaan polttoainetehokkuuden optimointiin. Kerro meille, jos kaasun vaste paranee sopeutumisajan jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaasuläpän vasteongelma parani vähitellen noin 10 päivän säännöllisen ajon jälkeen. Ilma-polttoaine-seos näyttää nyt tasapainoiselta, ja pakokaasujärjestelmä toimii taas normaalisti. Alkuperäinen anturin vaihto korjasi suurimman osan ongelmista, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo sammui. Sen jälkeen kun ECU sopeutui uusiin O2-anturin lukemiin, kaasuläpän vastekin pehmeni. Olen todella iloinen, että tämä korjattiin ennen kuin se olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria. Pieni huomio muille, joilla on samanlaisia ​​ongelmia: Varmista, että korjaamo vahvistaa pakokaasujen anturin asennuksen asianmukaisesti. Oikea kalibrointi auttaa ehdottomasti lyhentämään sopeutumisaikaa ja estää kaikki viivästyneet suorituskykyongelmat. Kokonaiskustannukset viitteenä: Vikakoodinluku: 45 €, O2-anturi: 180 €, Työ: 120 € Hyvä investointi, kun otetaan huomioon parannettu suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)