VW Passat TDI:n tehonhäviö imujärjestelmän vian vuoksi

Minulla oli melkein identtisiä oireita vuoden 2012 VW Golf TDI:ssä. Moottorin suorituskyky laski merkittävästi ja moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa. Tehonrajoitustila aktivoitui odottamatta, mikä teki autosta tuskin ajettavan. Ongelmaksi paljastui viallinen imusarjan ohjausläppä, joka häiritsi moottorin asianmukaista ilmavirtauksen ohjausta. Oireet vastasivat täsmälleen: hidas kiihtyvyys, moottorin käynnistysongelmat, korkeampi polttoaineenkulutus ja tuo ominainen suhina ääni imualueelta. Tämä vaati koko imusarjan kokoonpanon vaihtamista, koska ohjaussäleikköjä ei voida huoltaa erikseen. Se oli vakava korjaus, joka kesti noin 6 tuntia korjaamossa. Moottorin vikavalo sammui vaihdon jälkeen ja normaali teho palautettiin välittömästi. On tärkeää huomata, että ajaminen tällä ongelmalla voi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille, jos sitä ei hoideta. Imsarja ohjaa kriittistä polttoaine-ilmaseosta, ja kun se on viallinen, se voi johtaa epätäydelliseen palamiseen ja moottorin rasitukseen. Kuvaustasi perustuen suosittelen vahvasti, että imujärjestelmä tarkastetaan huolellisesti. Oireet vastaavat täydellisesti viallisen imusarjan ohjausjärjestelmän oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, ne imusarjan ongelmat voivat olla todella turhauttavia! Minulla oli samanlaisia ​​vaikeuksia VW Passatissani viime vuonna ja tunnistan kuvailemasi oireet. Tehon väheneminen ja moottorin käynnistymisongelmat vastasivat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Korjaamo vahvisti, että kyse oli ilmaottojärjestelmästä ja osoitti erityisesti imusarjan ohjausläppiä, jotka aiheuttivat virheellisen ilmavirtauksen säädön. Kestikö korjaus hyvin ajan kuluessa? Myös, jos muistat, mikä oli lopullinen hinta imusarjan korjaamisesta? Olen vain utelias, koska korjaushinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon, ja olisi hyödyllistä tietää, mitä odottaa, jos minulla ilmenee samanlaisia ​​ongelmia uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Imusarjan ohjauskytkimen vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palasi täysin normaaliksi. Korjaus korjasi kaikki ongelmat, ei enää moottorin vikavaloa, tehonpudotusta tai moottorin käynnistymishäiriöitä. Imusarja toimii nyt täydellisesti ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliin tasoon. Korjauksen kokonaiskustannus oli 465 €, mikä sisälsi viallisen imusarjan ohjauskytkimen vaihdon. Vaikka korjaus ei ollut halpa, oli tärkeää korjata se nopeasti välttääkseen vakavampia moottorivaurioita. Korjaamo suoritti työn noin 6 tunnissa ja auto on toiminut moitteettomasti jo kuukausia. Jälkikäteen ajateltuna ongelman nopea havaitseminen säästyi todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä, koska viallisista imusarjan läpistä voi seurata vakavampia moottoriongelmia, jos niitä ei korjata. Kuvailemasi alkuperäiset oireet, etenkin se ominainen sihinä ja tehon menetys, ovat tyypillisiä merkkejä tästä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain auton vihdoin takaisin korjaamolta eilen. Kävi ilmi, että imusarjan läppämoottori oli todellakin syyllinen kaikkiin niihin ilmavirtauksen ohjaamiseen liittyviin ongelmiin. Mekaanikko näytti minulle vanhan osan, ja sen näki selvästi jumittuneeksi, mikä selitti heikon moottorin suorituskyvyn ja sen ärsyttävän sisemisen äänen. Kokonaissumma oli 520 €, työ mukaan lukien. Hieman jyrkkä hinta, mutta auto kulkee taas kuin uusi, vikavalo on sammunut, hidas kiihtyvyys on poissa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Korjaus kesti noin 5 tuntia, koska heidän piti osittain purkaa ilmanottojärjestelmä päästäkseen kaikkeen käsiksi. Olen iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin moottorissa tapahtui vakavia vaurioita. Mekaanikko mainitsi, että nämä imusarjan ongelmat ovat melko yleisiä näissä malleissa, kun ne keräävät enemmän kilometrejä. Pidän varmasti silmällä vastaavia oireita tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)