VW Passat TDI -suorituskykyongelmat ja mustan savun ongelmat

Minulla oli täsmälleen sama ongelma VW Golf 2.0 TDI -autossani vuodelta 2002. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, tunnustin nämä tukkeutuneen dieselsuodattimen klassiset oireet heti. Aluksi yritin pakotettua regenerointia moottoritieajolla, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Korjaamo vahvisti katsastuksen yhteydessä, että DPF oli täysin tukossa, mikä vaikutti pakokaasujärjestelmään ja aiheutti liiallista vastapainetta. Tämä selitti tehohäviön ja mustan savun. Korjauksen kokonaiskustannus oli 1550 €, ja siihen sisältyi: Uuden DPF:n asennus, Järjestelmän diagnosointi, Työkustannukset Korjauksen jälkeen huomasin välittömiä parannuksia: Parempi kiihtyvyys, Ei enää mustaa savua, Parannettu polttoainetehokkuus, Moottori toimii sujuvammin yleisesti Tärkeä kysymys: Kuinka monta kilometriä/mailia Passatista löytyy? Mikä on myös tyypillinen ajokäyttäytymisesi, enimmäkseen kaupunkia vai moottoritietä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, voiko DPF:si olla viallinen ennenaikaisesti ajo-olosuhteiden vuoksi. Korjaus oli jokaisen sentin arvoinen ottaen huomioon parantunut suorituskyky ja mahdollisten moottorivaurioiden ehkäisy. Säännölliset huolto tarkastukset ovat ratkaisevia näille dieselmoottoreille, jotta ongelmat voidaan havaita varhain. Suosittelen myös anturilukemien tarkistuttamista varmistaaksesi, ettei ole mitään taustalla olevia ongelmia, jotka aiheuttavat DPF:n ennenaikaisen vikaantumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Passatissani on ajettu vain 26789 km, ja viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Teen enimmäkseen lyhyitä kaupunkimatkoja, ja ymmärrän nyt, että tämä on todennäköisesti edesauttanut DPF-suodattimen tukkeutumista epätäydellisten regeneraatiojaksojen vuoksi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itsekin koen. Takapaineongelma ja tehohäviö ovat melko huomattavia. Luettuani suodattimen vaihtokuluista mietin, kannattaisiko ensin kokeilla ammattimaista DPF-puhdistusta, koska ajoneuvossani on suhteellisen vähän kilometrejä. Mainitsiko korjaamo mitään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä tai ajokäyttäytymismalleja DPF-suodattimen käyttöiän pidentämiseksi korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kilometritietojen antamisesta. Niin vähäisillä kilometreillä ammattimainen DPF-puhdistus voisi ehdottomasti olla kokeilemisen arvoinen ensimmäisenä. Minun Golfissani täydellinen vaihto ei ollut tarpeen ennen noin 120 000 km:iä. Korjaamo totesi, että pääasiassa lyhyet kaupunkimatkat olivat DPF:n tukkeutumisen pääasiallinen syy, samoin kuin sinun tapauksessasi. Korjauksen jälkeen he suosittelivat näitä käytäntöjä oikean regeneroinnin ja polttoainetehokkuuden ylläpitämiseksi: Vähintään yksi 30 minuutin moottoritieajo viikoittain oikean regenerointi lämpötilan saavuttamiseksi, Vältä usein käynnistystä ja pysähtymistä, kun se on mahdollista, Säännölliset öljynvaihdot käyttämällä vähän tuhkaa tuottavaa öljyä DPF-saastumisen vähentämiseksi, Älä jätä huomiotta varoitusmerkkejä, kuten alentunutta moottoritehoa. Ammattimaisen puhdistuksen kustannukset ovat noin 300 € - 400 €, mikä on huomattavasti vähemmän kuin täydellinen vaihto. Pakojärjestelmä tulisi tarkastaa puhdistuksen aikana, jotta varmistetaan, ettei muita komponentteja vaikuta takapaineongelmiin. Minun Golfissani tehdään nyt viikoittainen kunnon moottoritieajo, ja DPF on toiminut täydellisesti 2 vuotta korjauksen jälkeen. Moottorin suorituskyky pysyy tasaisena ja polttoainetehokkuus on pysynyt optimaalisena. Säännöllinen seuranta estää ongelmien eskaloitumisen täydelliseen suodattimen vikaantumiseen. Moottorin vikavalo ei ehkä ole vielä palanut, koska DPF ei ole täysin tukossa, joten tämä on hyvä aika ennaltaehkäisevälle huollolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja ennaltaehkäisevistä huoltovinkeistä. Kokemuksestasi kuultuani olen päättänyt varata DPF-puhdistuspalvelun ensi viikolle sen sijaan, että odottaisin suodattimen täydellistä vikaantumista. 300–400 €:n hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna täydelliseen vaihtoon. Viikoittainen moottoritieajon suosituksesi on järkevä. Voin muokata työmatkareittiäni sisältämään enemmän moottoritieajoa. Moottorin vikavalo ei ole vieläkään syttynyt, joten toivottavasti tämän varhainen hoitaminen ammattimaisella puhdistuksella riittää palauttamaan asianmukaisen suorituskyvyn ja välttämään suodattimen täydellisen vaihdon. Vaihdan myös seuraavassa huollossa vähätuhkaseen öljyyn ja seuraan pakokaasujärjestelmää mustan savun varalta. Ymmärrys siitä, että lyhyet kaupunkimatkani aiheuttivat tämän ongelman, auttaa paljon, ainakin nyt tiedän, mitä ajokäyttäytymistä minun tulisi muuttaa tulevien DPF-ongelmien ehkäisemiseksi. Nopea kysymys kuitenkin: paraniiko polttoainetehokkuus välittömästi DPF-puhdistuksen jälkeen, vai kestikö jonkin aikaa, ennen kuin huomasit eron?

(Käännetty kielestä Englanti)