VW Passat Hybridin pehmeän jarrupolkimen mysteeri ratkaistu

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Arteon Hybrid -autossani viime vuonna, ja minulla on kokemusta hybridijarrujärjestelmien kanssa työskentelystä. Kuvaamasi oireet vastaavat kohtaamaani, erityisesti se sienimäinen jarrupoljin, joka paheni vähitellen. Ongelman juurisyy minun tapauksessani oli itse asiassa alijänniteongelma, joka vaikutti hydraulisen jarrujärjestelmän ohjaimeen. Vaikka epäilin aluksi kuluneita jarrulevyjä tai mekaanisia ongelmia levyjarruissa, ongelma oli sähköinen. Korjaamo diagnosoi sen diagnostiikkajärjestelmällä ja havaitsi, että jännitteen säätelyjärjestelmä tarvitsi kalibrointia ja osittaista vaihtoa. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi 240 €, mukaan lukien osat ja työ. Kun tämä oli korjattu, jarrupoljimen tuntuma palasi normaaliksi ja on pysynyt tasaisena. Jotta voisin kuitenkin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessa, voisitko antaa seuraavat tiedot: Auton nykyinen kilometrimäärä, Ilmestyikö mittaristoon varoitusvaloja, esiintyykö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä autolla, Toimiiko regeneratiivinen jarrutus edelleen normaalisti Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla, vai liittyykö se muihin jarrujärjestelmän komponentteihin. Odotellessasi lisätietoja suosittelen jarrunesteen määrän tarkistamista, koska alhainen neste voi myös aiheuttaa samanlaisia oireita hybridijarrujärjestelmissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tapauksemme vaikuttavat melko erilaisilta. Viimeisessä 80 000 km:n huoltokannassani vain kaksi viikkoa sitten he tarkistivat itse asiassa jarrunesteen määrän ja kaikki jarrujärjestelmän mekaaniset komponentit. Kaikki vaikutti silloin hyvältä. Sen jälkeen olen huomannut, että pehmeä jarrupoljin ilmestyy vain pidempien moottoritieajojen jälkeen. Jarrukahvat tuntuvat hieman lämpimiltä, kun näin tapahtuu, ja poljin palautuu vähitellen normaaliksi jäähtymisen jälkeen. Mittaristoon ei ole vielä ilmestynyt varoitusvaloja. Regeneratiivinen jarrutus toimii täydellisesti, mikä viittaa siihen, että hybridikomponentit eivät ole ongelma. Tämä saa minut ajattelemaan, että ongelma saattaa liittyä metallisiin jarruihin tai jarrupaloihin pikemminkin kuin mainitsemaanne elektroniseen jarruhallintajärjestelmään. Aion varata uuden tarkastuksen, joka keskittyy erityisesti mekaanisiin jarrukomponentteihin, ensi viikolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista jarrujärjestelmäsi käyttäytymisestä. Koska ongelma ilmenee moottoritieajon jälkeen ja siihen liittyy kuumat jarruanturit, tämä viittaa enemmän mekaaniseen kuin sähköiseen ongelmaan, mikä on varsin erilaista kuin aiempi jännitteeseen liittyvä ongelmani. Kuvailemasi oireet viittaavat voimakkaasti jarrunesteen laajenemiseen lämmön kertymisen vuoksi. Vaikka jarrunestesijosi ovat oikein, neste saattaa imeä kosteutta ajan mittaan, mikä johtaa alempaan kiehumispisteeseen. Tämä aiheuttaa yleisesti löysän jarrupolkimen tunteen, kun hydrauliset jarrut kuumenevat pitkäaikaisessa käytössä. Omaani Arteoniin kohtasin saman tilanteen noin kuusi kuukautta sen jälkeen, kun sähköongelmani oli korjattu. Ratkaisu oli täydellinen jarrunesteen huuhtelu ja vaihto, mikä maksoi 120 €. Korjaamo havaitsi myös levyjarruissa pientä kulumista, mutta ei tarpeeksi korvaamista varten. Tarkista tilanteessasi teknikon avulla erityisesti: Jarrunesteen kunto ja vesipitoisuus, Jarruanturin liukuvat tapit oikean liikkeen varmistamiseksi, Ilma hydrauliajärjestelmän jarruletkuissa, Levyjarrupinnan epätasaisen kulumisen mallit. Näiden tarkastusten tulisi selvittää, aiheuttaako lämmöstä johtuva jarrunesteen laajentuminen löysän polkimen tunteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi kuvio, jossa jarrujen satulat lämpenevät ja poljin tuntuu pehmeältä moottoritieajon jälkeen, vastaa sitä, mitä useat käyttäjät täällä ovat kokeneet VW-hybrideissä. Jarrunesteen laajenemisteoria kuulostaa hyvin järkevältä, varsinkin kun ongelma korjaantuu jäähdyttyään. Jarrujärjestelmääni tarkastettiin tänään, ja teknikko vahvisti kosteusjäämiä jarrunesteessä. Hydrauliset jarrut kärsivät tosiaan kuumenemisesta pidemmillä ajoilla. He huuhtoivat nesteet kokonaan ja löysivät yhden osittain jumittumisen jarrusatula, joka aiheutti epätasaista kuumenemista. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, sisältäen uuden jarrunesteen, satulan huollon ja työvoiman. Myös aiemmin huomatut narinaäänet jarruissa ovat nyt poissa. Poljin tuntuu taas normaalilta, jopa pitkien moottoritieajojen jälkeen. Kerron kokemuksista muutaman viikon ajon jälkeen, jotta voin varmistaa korjauksen onnistumisen. Olen todella kiitollinen kaikille, jotka jakoivat asiantuntemuksensa täällä, se auttoi minua ymmärtämään ongelman paremmin ja tietämään, mitä tarkastuksessa tulisi etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)