VW Nivus pysäköintiavustimen toimintahäiriö: Sensor System Dead

Minulla oli sama ongelma vuoden 2019 VW T-Cross -autossani. Pysäköintiavustinjärjestelmän vika osoittautui viallisiksi johdinliitäntöiksi ohjausmoduulissa. Kun läheisyysanturit ja peruutuskamera lakkaisivat toimimasta samanaikaisesti, se viittasi keskusjärjestelmän ongelmaan eikä yksittäisten anturien vikaan. Juuri syynä oli korroosio pääjohtosarjan liittimessä, joka on kytketty pysäköintiavustimen ohjausmoduuliin. Kosteus oli päässyt liitokseen ja aiheutti ajoittaisia ​​signaalihäiriöitä. Tämä on itse asiassa melko yleinen ongelma muutaman vuoden käytön jälkeen. Korjaus sisälsi johtosarjan jatkuvuuden testaamisen, korrodoituneiden liitintapien puhdistamisen ja vaurioituneen johdon osan vaihdon. Pysäköintianturit tarvitsivat kalibroinnin korjauksen jälkeen tarkkojen etäisyysmittausten varmistamiseksi. Vaikka tämä ei ollut kriittinen turvallisuusongelma, joka vaikutti ajoneuvon toimintaan, korjaamattomana se voi johtaa laajempiin vaurioihin ohjausmoduulissa itsessään. Varhaisia ​​varoitusmerkkejä olivat ajoittaiset järjestelmän häiriöt ennen täydellistä vikaa. On syytä huomata, että asianmukainen diagnostiikkatestaus erikoislaitteilla on välttämätöntä, ja epätavallisten osien vaihtaminen ilman tarkkaa vian paikantamista voi johtaa tarpeettomiin kuluihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tuo ohjausmoduulin johtosarjan ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin koen Nivuksessani. Oireet vastaavat täydellisesti, pysäköintiavustimen ja kuolleen kulman tunnistimien täydellinen vikaantumisen jälkeen joitain ajoittaisia häiriöitä. Haluaisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, oletko kokenut ongelmia järjestelmän kanssa sen korjaamisen jälkeen? Yritän saada karkean arvion ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin T-Crossini samasta pysäköintiavustimien viasta korjattavana. Korjaus oli suoraviivainen, ja syyksi paljastui löysä liitos johdotuksessa tutkasensoreihin. Kokonaiskustannus oli 95 €, mikä sisälsi järjestelmän testaamisen ja kaikkien lähestymisanturien kalibroinnin. Pysäköintiavustin on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ei enää virheilmoituksia tai häiriöitä pysäköintiantureissa. Mekaanikko mainitsi, että nämä liitäntäongelmat ovat melko yleisiä ja suhteellisen helppo korjata, kun diagnoosi on oikea. Paljon parempi lopputulos kuin koko ohjausmoduulin tai pysäköintianturien sarjan mahdollinen vaihto. On kuitenkin parasta tarkastuttaa asia pian, sillä viallisen johdotuksen korjaamatta jättäminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin. Varmista, että he testaavat kaikki liitännät huolellisesti sen sijaan, että vain oletetaan osien tarvitsevan vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea palautetta. Tulin juuri takaisin korjaamolta ja halusin jakaa kokemukseni muiden kanssa, jotka saattavat kohdata saman ongelman. Mekaanikko löysi korroosiota pysäköintiavustimessa olevasta johdotuksesta, täsmälleen kuten kuvailimme. Kokonaiskorjaus maksoi 120 €, mukaan lukien vianmääritys, johdotuksen korjaus ja tutkasensoreiden kalibrointi. Peruutuskamera ja kaikki pysäköintitutkat toimivat nyt moitteettomasti. Sokkoutettujen alueiden antureita tarvitsi hieman säätää, mutta kaikki on taas normaalisti. Paljon halvempaa kuin pelkäsin ja ehdottomasti sen arvoista korjata, ennen kuin siitä olisi voinut aiheutua laajempaa vahinkoa. Jos joku kokee samanlaisia pysäköintiavustimen vikoja, tämä viittaus auttoi minua välttämään tarpeettomien osien vaihdon. Avainkohta oli löytää korjaamo, joka oli halukas diagnosoimaan johdotuksen kunnolla sen sijaan, että olisi vain vaihtanut komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)