VW Nivuksen jarrupoljin pehmenee ja värähtelee

Koin samanlaisen ongelman vuonna 2021 VW T-Crossini kanssa viime vuonna. Auton korjauksesta kohtalaisen kokemuksen omaavana epäilin ensin jarrujärjestelmää, erityisesti jarrupaloja tai levyjarruja. Vieminen korjaamolle kuitenkin paljasti alijänniteongelman, joka vaikutti jarrujen hydrauliikkaan. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi: pehmeä jarrupoljin ja tärinää. Korjaamo havaitsi, että akku ei pitänyt jännitettä oikein, mikä heikensi hydrauliikkaa. Korjauksen kokonaishinta oli 240 €, sisältäen vianmäärityksen ja sähköjärjestelmän korjauksen. Alhainen jännite aiheutti ajoittaisia ongelmia jarruavustimeen, mikä johti kuvailemaasi epätasaiseen poljinkäytöön. Sähkövian korjaamisen jälkeen jarrupoljin palasi normaaliin toimintaan. Ennen kuin ehdotan ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nivuksesi nykyisen kilometrimäärän * Näyttääkö mittaristossa varoitusvaloja * Huomaatko ongelmaa useammin tietyissä olosuhteissa (kylmäkäynnistys, ajon jälkeen jne.) * Onko sinulla tehty hiljattain akun tai sähkötöitä Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaako tilanteesi kokemustani, jossa sähköjärjestelmä vaikutti jarrujen toimintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 145 000 km:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Mittaristossa ei pala varoitusvaloja, mutta huomaan, että jarrupoljimen pehmeä tunne on pahempi kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Epänormaali jarrupoljimen vaste tuntuu selvästi voimakkaammalta aamuisin. Hydrauliset jarrut tarkastettiin viime huollon yhteydessä noin 2500 km sitten, mutta ongelma alkoi kehittyä pian sen jälkeen. En ole teettänyt sähkötöitä äskettäin ja akku on suhteellisen uusi (vaihdettu 8 kuukautta sitten). Ystäväni mekaanikko ehdotti jarrujärjestelmän ilmaus, jotta mahdolliset ilmakuplat saadaan poistettua, koska ilmakuplat hydrauliikkalinjoissa voivat aiheuttaa vastaavanlaisia oireita. En ole varma, onko se järkevää ottaen huomioon ongelman asteittaisen alkamisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kuvaamasi kylmäkäynnistysten ja asteittaisen alkamisen perusteella tapauksesi vaikuttaa erilaiselta kuin minun sähköongelmani, vaikka oireet ovatkin samankaltaisia. Se, että ongelma pahenee kylmäkäynnistyksissä, viittaa enemmän hydrauliikkajärjestelmän ongelmaan, varsinkin kun akku on uusi. Kokemukseni T-Crossin kanssa korjaamolla osoittaa, että jarruletkuissa oleva ilmatulppa voi aiheuttaa täsmälleen näitä oireita. Pehmeä poljin ja asteittaisesti paheneva jarruvaste ovat tyypillisiä merkkejä hydrauliikkajarrujärjestelmässä olevasta ilmasta. Vaikka minun ongelmani osoittautui sähköiseksi, minulla oli vuosia sitten samanlaisia oireita toisessa VW:ssä, jotka korjaantuivat jarrujärjestelmän ilmauksen jälkeen. Koska jarrulevyt ja -jarrut on tarkastettu äskettäin, keskity hydrauliikkakomponentteihin. Ilmaa voi päästä järjestelmään: Pieniä vuotoja jarruletkuissa, Viallisia tiivisteitä pääsylinterissä, Epätäydellinen jarrunesteen vaihto huollon aikana Suositus: Anna jarrujärjestelmän ilmaus tehdä ammattilaisella. Korjaus maksaa noin 100–150 euroa, mukaan lukien uusi jarruneste. Jos ilmaus ei ratkaise ongelmaa, pääsylinteriä saattaa olla tarkastettava, koska vialliset tiivisteet voivat aiheuttaa ilman pääsyn ajan mittaan. Tarkkaile jarrunesteen tippoja pysäköintipaikalla, jopa pienet vuodot voivat tuoda ilmaa järjestelmään vähitellen. Tarkista myös jarrunestesäiliön taso, koska alhainen neste voi pahentaa näitä oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jarrupolkimen ongelmani asteittaisen kehittymisen perusteella se voi johtua hydrauliseen jarrujärjestelmään kertyneestä ilmasta. Kylmäkäynnistysoireet viittaavat tähän erityisen vahvasti. Koska jarrulevyt ja muut komponentit on äskettäin huollettu, jarrujärjestelmän ilmaus on järkevä ensimmäinen toimenpide. Tarkistan ehdottomasti tänä iltana jarrunestevuotoja, en olekaan ajatellut katsoa autosta tippuvaa nestettä. Jarrunestesäiliön taso on pysynyt tasaisena, mitä olen huomannut, mutta seuraan sitä nyt tarkemmin. Ottaen huomioon kohtuullisen hinta-arvion 100–150 euroa ammattimaisesta jarrujärjestelmän ilmauksesta, ajan sen tälle viikolle enkä anna mekaanikoni yrittää sitä. Hydrauliset jarrut ovat liian tärkeitä tee-se-itse-kokeiluille, varsinkin kun polkimen palautteen huononeminen on asteittaista. Kiitos kokemuksesi jakamisesta samanlaisista oireista. Vaikka tapauksessasi syyksi paljastui sähkövika, vianetsintäprosessi selvensi seuraavia toimia. Päivitän, kun saan jarrujärjestelmän tarkastettua ja ilmattua kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)