VW Lupo -vaihteiston ongelmat: lämpötila-anturi syyllinen

Koin samanlaisia ​​vaihteiston ongelmia vuoden 2002 VW Polo -dieselissäni. Viestisi nähtyäni oireet kuulostavat identtisiltä kuin minulla: vaihteen vaihtaminen on nykivää, varoitusvalot syttyvät ja auto menee vikasietotilaan. Minun tapauksessani vaihdelaatikkosensorin lukemat olivat virheellisiä, mutta todellinen ongelma osoittautui vaihdelaatikon öljyn alhaiseksi tasoksi. Korjaamo epäili ensin viallisesta lämpötila-anturista, mutta tarkastuksen aikana he havaitsivat merkittävän öljyvuodon vaihdelaatikossa. Korjaukseen kuului: Vaihdelaatikon öljytason tarkistus, Kuluneiden vaihdelaatikon tiivisteiden vaihto, Vaihdelaatikon öljyn täyttö, Vaihdelaatikkosensorin kalibrointi. Kokonaiskustannukset olivat 365 €, ja se korjasi vaihteiston vaihto-ongelmat ja varoitusvalot kokonaan. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Lupoosi, olisi hyödyllistä tietää: Nykyinen kilometrimäärä, Milloin viimeinen vaihdelaatikon huolto tehtiin, Onko auton alla näkyviä öljyvuotoja, Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen, Paheneeko ongelma moottorin kuumenemisen myötä. Nämä vaihdelaatikon ongelmat alkavat usein pienistä oireista, jotka pahenevat ajan myötä. Aikainen tarkastus voi estää laajempaa vahinkoa vaihdelaatikon osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Lupossani on 131682 km mittarissa ja viimeisin vaihteistoöljynvaihto tehtiin noin 25000 km sitten säännöllisen huollon yhteydessä. Vaihteisto-ongelmat alkoivat melko äkillisesti viime viikolla, ajoin normaalisti, kun varoitusvalo syttyi ja auto meni vikasietotilaan. Ei näkyviä öljyvuotoja alta, mutta vaihteen vaihdon aikana kuuluva rahina on huolestuttavaa. Ehdotuksesi vaihteistoöljytason tarkistamisesta on järkevä, varsinkin kun anturi näyttää ylikuumenemisongelmia. Annan korjaamon tarkastaa sekä öljytason että lämpötila-anturin tulevan korjauskäynnin aikana. Oireet vastaavat hyvin kuvailemaasi. Toivottavasti öljytason ja viallisen anturin korjaaminen ratkaisee nämä vaihteisto-ongelmat ilman suurempia vaihteiston korjaustöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Lupostasi. Toisin kuin minun tapauksessani Polon kanssa, jossa ongelmat kehittyivät vähitellen, sinun äkillinen vaihteiston ongelmien alku puhtaalla alustapuolella viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla eri syyt. Vaikka minun vaihteisto-ongelmani johtuivat alhaisesta öljytasosta, sinun ongelmasi viittaa enemmän viallisen vaihteiston anturiin. Ylikuumenemisvaroitukset ja äkillinen vikasietotila ovat tyypillisiä oireita toimintahäiriöisestä lämpötila-anturista, varsinkin kun vaihdelaatikon öljynvaihto tehtiin suhteellisen äskettäin 25 000 km:ssä. Polon korjauksen aikana korjaamo mainitsi, että vaihteiston anturit usein rikkoutuvat ilman varoitusta, aiheuttaen vääriä lämpötilalukemia ja vikasietotilan aktivoitumisen. He suosittelivat anturin liitosten ja johdotuksen tarkistamista ennen täydellistä vaihtoa. Pika vinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan anturin liitin korroosion varalta. Minun alkuperäiset anturiongelmani johtuivat osittain korrodoituneesta liittimestä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​virheellisiä lämpötilalukemia. Anturin täydellinen vaihto ja diagnostiikkapäivitys maksoi autossani 220 €. Samankaltaisten oireiden perusteella tämä saattaa olla loogisimmin aloituskohta Lupossa, sen sijaan että hypätään suoraan vaihteistoöljyn huoliin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit ne korjaustiedot Polo-anturin ongelmasta. Ne kustannukset ja korjausvaiheet antavat minulle hyvän vertailukohdan. Vaihteiston ongelmien ajoitus vastaa sitä, mitä mainitsit anturivioista; se oli täysin kunnossa yhtenä päivänä ja sitten seuraavana päivänä yhtäkkiä vikatila. Korjaamolle menoni on aikataulutettu ensi viikolle. Kokemuksesi perusteella pyydän heitä tarkistamaan erityisesti: 1. Anturin liitännät ja johdotukset ensin 2. Anturin korroosio-ongelmat 3. Tarkistamaan vaihteistoöljyn tason varotoimenpiteenä 4. Vaihtamaan lämpötila-anturi tarvittaessa. Välitysvaihteen rahina on edelleen huolestuttavaa, mutta anturin tarkistaminen on järkevä ensimmäinen askel, koska se vastaa äkillistä alkua ja ylikuumenemisvaroituksen. Päivitän, kun saan diagnostiset tulokset ja todelliset korjauskustannukset. Toivon, että se on vain anturiongelma eikä laajempia vaihteiston korjauksia. Hyvä tietää mahdollinen 220 €:n hintahaarukka anturin vaihtoon. Se olisi paljon parempi kuin suuret vaihteiston korjaukset. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisista näkemyksistä samankaltaisesta kokemuksestasi.

(Käännetty kielestä Englanti)