VW Lupo sammuilee: Viallinen IAC-venttiili vaatii vaihdon

Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä tapahtui minun VW Polo TDI 1.9 (2003) -autossani. Moottorin sammuminen ja epätasaisesti tyhjäkäynti olivat identtisiä ongelmia. Ongelmaksi paljastui erittäin saastunut kaasuläppä ja ilmanottojärjestelmä. Tyhjäkäynnin ohjaamisongelmat näyttivät aluksi viallisesta IAC-venttiililtä, mutta perusteellinen diagnosointi paljasti, että hiilikerrostumat rajoittivat ilman virtausta. Kaasuläppä tarvitsi täydellisen puhdistuksen ja kalibroinnin. Tämä on yleinen ongelma näissä dieselmoottoreissa öljyhöyryjen kierron takia. Korjaus vaati: Kaasuläpän täydellisen irrottamisen ja puhdistuksen, Imusarjan puhdistuksen, Uudet tiivisteet, Elektronisen kaasuläpän sovittamisen, Vikakoodien nollauksen. Tämä ei ollut nopea korjaus, se vaati erikoispuhdistuslaitteita ja ohjelmointityökaluja. Vaikka se ei ollut kallein korjaus, se tarvitsi ammattimaista huomiota elektronisen sovittamisen vaatimusten takia puhdistuksen jälkeen. Tärkeintä on, ettet jatka ajamista näillä oireilla, koska rajoitettu ilmanvirtaus voi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille ajan myötä. Oikea puhdistus tulisi ratkaista sekä sammumis- että moottorin vikavalon ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen todella iloinen, että jaoit tietoa kaasuläpän puhdistuskorjauksesta. Moottorini sammumisongelmat kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä sinäkin kärsit. IAC-venttiili ja tyhjäkäyntisäädön ongelmat ovat ajaneet minut hulluksi näinä viime viikkoina. Muistatko suunnilleen, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Yritän vain saada käsityksen siitä, mihin budjetoida. Olen myös utelias, onko sinulla ollut vastaavia ongelmia sen jälkeen, kun se saatiin korjattua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus maksoi minulle lopulta 425 €, sisältäen koko huollon. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin viallinen tyhjäkäyntisäädinventtiili yhdistettynä erittäin likaiseen imujärjestelmään, juuri niin kuin epäilinkin. Huolellinen puhdistus ja IAC-venttiilin vaihto korjasivat epäsäännöllisen tyhjäkäynnin täysin. Moottori on toiminut tasaisesti eikä ole sammunut kertaakaan kahdeksaan kuukauteen korjauksen jälkeen. Kaasuläppä ja ilmanotto toimivat nyt täydellisesti, eikä vikavaloja tai tyhjäkäynnin ongelmia ole palannut. Ratkaisevaa oli sekä viallisen venttiilin että kertymien hoitaminen samanaikaisesti. Kustannus oli sen arvoinen, jotta vältettiin kalliimpia moottoriongelmia tulevaisuudessa. Varmista, että mekaanikko tarkastaa koko imujärjestelmän IAC-venttiilin tarkastuksen yhteydessä, sillä nämä ongelmat esiintyvät usein yhdessä näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta kaasuläpän puhdistuksesta. Vien Lupo-autoni uudelle mekaanikolle eilen luettuani vastaavasta kokemuksestasi. Diagnoosi vastasi täsmälleen kuvaustasi: likaantunut kaasuläppä ja ilmanotto aiheuttivat tyhjäkäyntiongelmia. Loppusumma oli 390 €, johon sisältyi puhdistus, uudet tiivisteet ja kalibrointi. Mekaanikko näytti minulle puhdistetun hiilikerrostuman, se oli melko järkyttävä näky. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täydellisesti tasaista ja moottorin vikavalo on sammunut. Olen todella helpottunut, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä aiheutui suurempia ongelmia. IAC-venttiili osoittautui lopulta kunnossa, kun kaikki puhdistettiin kunnolla. Ensimmäinen mekaanikko ilmeisesti ohitti todellisen ongelman kokonaan kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)