VW Lupo ohjaustehostimen vikaantuminen merkitsee suuria korjauksia

Koin täsmälleen samat oireet omalla 2008 VW Polo TDI -autollani viime keväänä. Ohjauspyörän tärinä ja lisääntynyt ohjausvastus viittasivat tehostusohjauksen ongelmiin, ja diagnostiikka osoitti viallisen yhteyden sähköisessä ohjausjärjestelmässä. Pääongelmana oli vaurioitunut johtosarja, joka kytkeytyy ohjauspyörän hammastankoon. Jatkuva liike oli ajan mittaan kuluttanut suojapäällysteen, aiheuttaen ajoittaisia sähköisiä yhteysongelmia. Tämä selitti sekä vikakoodin että epätasaisen tehostusohjauksen avun. Sen sijaan, että kyseessä olisi ollut suuri mekaaninen ongelma ohjauspumpussa tai hammastangossa itsessään, ongelmana olivat vain sähköliitännät, jotka tarvitsivat korjausta ja asianmukaista kiinnitystä. Korjaus sisälsi vaurioituneen osan johtosarjan vaihdon ja kaikkien liittimien asianmukaisen tiivistämisen kosteutta vastaan. Myös pyörän suuntaus tarvitsi säätöä korjauksen jälkeen, jotta ohjauspyörän jäljellä oleva tärinä saataisiin poistettua. Vaikka kyseessä ei ollut katastrofaalinen ongelma, joka aiheuttaisi välittömän vian, sen korjaamatta jättäminen voisi lopulta johtaa tehostusohjauksen avun täydelliseen häviämiseen. Tuon ikäisessä Lupossa ohjausjärjestelmän sähköiset viat ovat melko yleisiä. Ehdotan, että asiantuntija tarkistaa ensin johtoyhteydet ennen kuin vaihdat mitään suurempia komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta, hyvä tietää, että kyse oli vain johtosarjasta eikä koko ohjaustehostimen vikaantumisesta. Minulla oli hyvin samankaltaisia oireita Lupossani viime kuussa, mukaan lukien tuo ärsyttävä ohjauspyörän tärinä ja jäykkä kääntyminen. Myös ohjaustehostin katkesi ajoittain yhtäkkiä, mikä teki pysäköinnistä todellisen treenin. Hydrauliikkanestettä vuoti halkeamasta paineletkusta ohjauspylväässä lähellä. Mekaanikko vaihtoi letkun ja suoritti ohjausjärjestelmän täydellisen nestehuuhtelun. Oletko utelias, mitä sähkökorjaus lopulta maksoi sinulle? Minun korjaukseni maksoi 280 €, mukaan lukien osat ja työ. Olen ajanut hyvin sen jälkeen, mutta mietin, pitäisikö minun varoa muita ohjausongelmia tulevaisuudessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että pystyin auttamaan diagnoosissa. Automekaanikon käynnin jälkeen ohjaustehostin on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli jopa odotettua yksinkertaisempi: sähköohjaustehostimen löysä kaapeliyhteys, joka tarvitsi asianmukaisen kiinnityksen ja uudelleenkytkemisen. Sähkökorjauksen kokonaiskustannus oli 95 €. Ohjauspyörä pyörii nyt sujuvasti ilman tärinää, ja tehostus on tasaista. Kun ohjausjärjestelmä toimii oikein, se tekee niin suuren eron päivittäisessä ajossa. Ei enää painia ohjauspyörän kanssa pysäköintimanööverien aikana. Paineletkun vaihdon hinta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon osat ja työ. Tulevaisuuden huollon suhteen kannattaa pitää silmällä muiden ohjauskomponenttien kuntoa, erityisesti ohjauspylvääseen liittyviä liitäntäpisteitä ja johdotuksia. Säännöllinen tarkastus voi havaita kehittyviä ongelmia ennen kuin ne vaikuttavat ohjaustehostuksen toimintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain vihdoin auton tarkastettua viime viikolla sen lykättyäni. Ohjaus oli huononemassa ja se tärinä ratissa alkoi ärsyttää aivan hirveästi. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin. Hän löysi suuren vuodon hydrauliikkajärjestelmästä, jossa paineletku kiinnittyy ohjauspumppuun. Vanha letku oli täysin kulunut loppuun. Kokonaislaskulla oli 340 €, enemmän kuin halusin käyttää, mutta ohjaus tuntuu nyt uudelta. Ei enää tärinää eikä jäykkyyttä käännettäessä. Mekaanikko teki myös nopean ratakulman säädön, koska auto veti hieman toiselle puolelle. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin kiirehtinyt vaihtamaan koko ohjauspumpun, kuten vanha mekaanikoni ehdotti. Säästin paljon rahaa ja löysin samalla paremman korjaamon. Pidän ehdottomasti jatkossa silmällä nestetasoja.

(Käännetty kielestä Englanti)