VW Lupo Diesel: Vinkkejä tehon menetyksen ja epätasaisen tyhjäkäynnin korjaamiseen

Koin lähes samanlaisen ongelman vuoden 2002 VW Polo -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kohtalaisen paljon kokemusta autonkorjauksesta, luulin aluksi, että se liittyi massavirtamittariin, joka aiheutti virheellisen polttoaine-ilmaseoksen. Vikavalon syttymisen ja samanlaisten oireiden, kuten epätasaisen tyhjäkäynnin, nykimisen kiihdyttäessä ja merkittävän tehohäviön, jälkeen vein auton vakiokorjaamolleni. Heidän diagnostiikkansa paljasti viallisen polttoaineen ruiskutussuuttimen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä moottorille. Kokonaisremontti sisälsi: kaikkien ruiskutusventtiilien testaamisen, viallisen suuttimen vaihdon, polttoaineen syöttöjärjestelmän kalibroinnin ja vikakoodien nollaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus poisti kaikki oireet, ja moottori on toiminut tasaisesti sen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa Lupoasi koskien: Mitä vikakoodeja se näyttää? Oletko huomannut poikkeavaa polttoaineenkulutusta tai pakokaasua? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani ruiskutusjärjestelmässä. Lisäksi, milloin viimeksi teit rutiininomaisen huollon, kuten polttoainesuodattimen tai imusarjan puhdistuksen? Nämä voivat joskus aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Luettuani useita vastauksia tarkistin polttoaineenkulutuslokini viimeisestä huollosta 20505 km kohdalla, ja huomasin auton kuluttaneen noin 15 % enemmän polttoainetta kuin tavallista. Diagnostiikassa näkyi vikakoodi P0171, joka viittaa laihaan seokseen. Pakokaasuissa on hieman harmahtava sävy, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Vastausten perusteella kallistun EGR-venttiilin ja happianturin tarkistuttamiseen ensin, koska ne ovat yleisiä vikaantumispisteitä, jotka voivat aiheuttaa näitä oireita. Katalysaattorikin näyttää diagnostiikkalukemien mukaan vähentynyttä tehokkuutta. Päivitän, kun saan mekaanikolta konkreettisempia löydöksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Vikakoodi P0171 yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen vastaa ehdottomasti omaa kokemustani. Selvittyäni Poloni suutinkysymyksistä opin, että nämä oireet usein viittaavat useisiin keskenään yhteydessä oleviin ongelmiin. Hapetunturi oli itse asiassa ongelman juurisyy minun tapauksessani, vaikka oireet aluksi viittasivat suuttimiin. Viallinen anturi lähetti virheellisiä lukemia, mikä sai moottorinohjausyksikön säätämään ilma-polttoaineseosta väärin. Tämä johti laihaan seokseen ja lopulta yhden suuttimen vaurioitumiseen. Muutamia keskeisiä kohtia korjaustyöstäni: Hapetunnin vaihto maksoi 180 €, Laiha seos oli alkanut vaikuttaa katalysaattoriin, Imujakoputken puhdistus oli tarpeen hiilikerrostumien vuoksi. Jos mekaanikko tarkistaa EGR-venttiilin ja happianturin, kysy heiltä myös imusarjan tarkastamista kerrostumien varalta. Nämä hiilikerrostumat voivat rajoittaa ilmanvirtausta ja pahentaa laihaa seosta, jota koet. Harmaa pakokaasu kylmäkäynnistyksen aikana vastaa erityisesti sitä, mitä minulla oli ennen korjausta. Tämä usein osoittaa, että moottori kompensoi virheellisiä ilma-polttoaineseoslukemia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta hyödyllisestä tiedosta. Tulin juuri mekaanikolta ja halusin sulkea Lupon ongelmien kierteen. Olit oikeassa yhteydessä olevista ongelmista. Diagnostiikka vahvisti sekä hajoavan happitunnistimen että tukkeutuneen EGR-venttiilin. Myös massavirtaanturin lukemat olivat hieman pielessä, mikä vaikutti polttoaine-ilmaseoksen laskelmiin. Lopullinen korjaus sisälsi: Happitunnistimen vaihto: 175 € EGR-venttiilin puhdistus: 120 € Imusarjan puhdistus: 90 € Uudet sytytystulpat ennaltaehkäisevänä huoltona: 65 € Yhteensä 450 €, mukaan lukien työ. Korjausten jälkeen moottori käy jälleen tasaisesti ja teho on palannut normaaliksi. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliin tasoon ja vikavalo on sammunut. Mekaanikko mainitsi, että katalysaattori näyttää varhaisia kulumisen merkkejä, mutta sen pitäisi olla kunnossa vielä vuoden, jos polttoaine-ilmaseos pysyy oikein säädettynä uusien osien ansiosta.

(Käännetty kielestä Englanti)