VW Lupo Diesel - Sammuilee + Huono Vastausaika - Tarvitaan Diagnostiikka

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2004 VW Polo TDI -autossa. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehohäviö olivat identtisiä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Diagnosoinnin jälkeen selvisi, että polttoainesuodattimen lämmityksen liitin oli korroosioitunut, aiheuttaen ajoittaisia sähkökatkoksia. Korjaus vaati sekä polttoainesuodattimen lämmityksen johtosarjan että lämmitysyksikön vaihtamista. Tämä oli tarpeen, koska kun korroosio on alkanut, pelkkä liitinten puhdistaminen antaa vain väliaikaista helpotusta. Oireet vastaavat tapaustasi: huono kaasupedaalin vaste, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja ajoittainen sammuminen. Mekanikkasi vaikuttaa olevan oikeilla jäljillä. Polttoainesuodattimen lämmitin on kriittinen komponentti dieselmoottoreissa, erityisesti kylmässä säässä. Kun se toimintahäiriöön, se voi aiheuttaa täsmälleen näitä oireita sallimalla vahakerrostumien muodostumisen polttoaineputkissa kylmemmässä lämpötilassa. Ehdotuksia tarkistuksia ennen korjausta: Tarkasta polttoainesuodattimen lämmityksen sähköliitännät korroosion varalta, Testaa polttoainesuodattimen lämmityksen vastus multimetrillä, Tarkista polttoaineputket tukosten varalta, Tarkista polttoainesuodattimen vaihtohistoria. Tämä korjaus vaatii tiettyä diagnostiikkalaitteistoa ja asiantuntemusta dieselpolttoainejärjestelmistä. Vaikka se ei ole kaikkein monimutkaisin korjaus, oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, jotta vältetään tarpeettomia osien vaihtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Polon kanssa. Minun Lupossa oli täsmälleen samat ongelmat, sammumine ja hirveä polttoaineenkulutus olivat todella turhauttavia. Korrodoituneen polttoainesuodattimen lämmityselementin korjaamisen ja polttoaineputkien uusimisen jälkeen kylmäkäynnistysongelmat hävisivät kokonaan. Olen vain utelias, mikä oli korjauksen lopullinen hinta? Minun polttoainejärjestelmän korjauksessa tarvittiin muutamia ylimääräisiä osia alkuperäisen tarjouksen lisäksi. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskustannukset olivat 95 €, pääasiassa polttoainesuodattimien lämmityksen kaapeliyhteyden korjaamisesta. Mekaanikko löysi liittimestä korroosiota ja sai sen korjattua ilman koko komponentin vaihtoa. Sen jälkeen tyhjäkäyntiongelmat ovat kadonneet kokonaan ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Polttoaineletkut ja polttoainesuodatin tarkastettiin, mutta ne olivat hyvässä kunnossa, joten lisäosia ei tarvittu. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, myös kylmällä säällä, ja sammumisongelma on ratkaistu kokonaan. Se on toiminut sujuvasti useita kuukausia ilman ongelman uusiutumisen merkkejä. Hyvä kuulla, että Lupokin on nyt korjattu. Nämä polttoainejärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kerran korjattuina ne yleensä pysyvät korjattuina, kunhan liitännät on suojattu asianmukaisesti korroosiolta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukavaa saada tämä asia paketoitua ja kertoa, miten kaikki sujui. Vietimme Lupolla toiselle mekaanikolle, joka todella tunsi asiansa. Polttoaineen suodattimen lämmitysvastus oli ehdottomasti syyllinen, juuri kuten mainittiin. Kokonaishinta oli 180 €, mukaan lukien uusi polttoainesuodattimen vaihto, koska se oli joka tapauksessa jo ajankohtainen. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja kylmäkäynnistysongelmat hävisivät välittömästi. Ei enää sammumisongelmia ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Olen todella vaikuttunut siitä, miten auto nyt toimii, tuntuu kuin uudelta. Opin ehdottomasti luottamaan kokeneeseen dieselmekaanikkoon sen sijaan, että yrittäisin säästää rahaa halvemmilla vaihtoehdoilla. Korjauksesta on kulunut noin kolme kuukautta ja kaikki järjestelmät toimivat täydellisesti. Polttoainejärjestelmän huolto oli jokaisen sentin arvoinen. Suosittelen kaikille, joilla on samanlaisia oireita, että he tarkistavat ensin polttoainesuodattimen lämmitysvastuksen ennen kuin tutkivat monimutkaisempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)