VW Kuplan tuulettimen vika aiheuttaa vaarallisen ylikuumenemisen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Golfissani (2.0 TSI -moottori). Aluksi luulin auton ylikuumenemisen johtuvan jäähdytysnesteen vähyydestä, mutta todellinen ongelma oli sähkötuulettimen toimimattomuus. Tarkastettuani useita mahdollisia syitä, korjaamoni havaitsi ongelman olevan vaurioitunut johdinliitin jäähdytintuuttimen ohjausmoduuliin. Pistoliitin oli korroosioitunut ajan kuluessa, mikä aiheutti tuulettimen toimintahäiriöitä. Korjaus oli suoraviivainen; he puhdistivat koskettimet ja vaihtoivat vaurioituneen liittimen. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja osat. Sähkömoottori ja tuulettimen kytkin olivat itse asiassa kunnossa. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä toimii täydellisesti, tuuletin käynnistyy tarvittaessa ja lämpötila pysyy normaalina. Jotta voisin paremmin diagnosoida tapaustasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Mitkä tahansa vikakoodit, Milloin viimeksi teit jäähdytysjärjestelmän huollon, Toimiiko tuuletin ollenkaan auton käynnistyksen yhteydessä Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen vai johtuuko se jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Kuplassani on 62146 km ja sen viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Liittimen ongelmasi vaikuttaa lupaavalta, huomasin moottorin jäähdytysongelmien alkaneen vähitellen, mikä voisi viitata heikkenevään liitokseen. Annan ehdottomasti korjaamon tarkistaa johdotuksen ensin ennen koko jäähdytystuulettimen kokoonpanon vaihtamista. Pelkkä uteliaisuus, kuinka kauan korjaus kesti? Mietin, pitäisikö minun suunnitella koko päivä ilman autoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Minun Golfissani lämpötilan säädön ongelmat kehittyivät myös vähitellen muutaman viikon aikana, ja niiden osoittautui todellakin johtuvan korrodoituneesta liittimestä. Varsinainen korjausaika oli yllättävän nopea, noin 2 tuntia yhteensä. Suurin osa tästä ajasta kului asianmukaiseen diagnosointiin ja komponenttien saavutettavuuteen, koska tuulettimen kytkin ja sähkömoottorin liitännät ovat hieman piilossa VW-malleissamme. Yksi asia, jonka unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani: korjaamo suoritti myös jäähdytysjärjestelmän painekokeen samalla kun se oli purettuna, vain varmistaakseen, ettei ollut muita taustalla olevia ongelmia, jotka aiheuttaisivat ylikuumenemista. Tämä oli fiksu varotoimi, joka lisäsi vain noin 30 minuuttia kokonaiskestoon. Sinun pitäisi saada autosi takaisin samana päivänä, ellei he löydä jotain vakavampaa. Koska sinulla oli äskettäin huoltotöitä, ja ottaen huomioon samanlaiset oireet kuin minulla, johdotuksen liitäntä on looginen lähtökohta diagnosoinnille. Oletko huomannut, onko ylikuumeneminen pahempaa paikallaanajossa? Tämä oli toinen kertova merkki minun tapauksessani, koska silloin sähkötuuletin on eniten tarpeen moottorin jäähdyttämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seisonta- ja liikkeellelähtöliikenteen kysymys on nappi osuma, juuri silloin ylikuumenemisongelmani ovat pahimmillaan. Lämpömittari nousee nopeasti tyhjäkäynnillä tai hitaassa liikenteessä, mutta pysyy hallittavammassa tilassa moottoritiellä. Hyvä kuulla, että korjausaika oli vain 2 tuntia. Varailen ajan huomiselle aamulle ja pyydän heitä tarkistamaan ensin johdotukset ennen kuin vaihdetaan mitään merkittäviä jäähdytysjärjestelmän komponentteja. Ajoneuvojeni ylikuumenemisen asteittaisen alkamisen kuulostaa todella samanlaiselta kuin sinun liitinongelmasi. Kiitos painekokeen mainitsemisestakin. Pyydän heitä tekemään sen samalla kun he tarkistavat kaikkea muuta. Pikemminkin haluan käyttää hieman enemmän aikaa nyt kaikkien muiden mahdollisten ongelmien havaitsemiseksi kuin joutua tuomaan sitä takaisin. Toivon, että sähkömoottori ja tuulettimen kytkin ovat kunnossa kuten sinun tapauksessasi, se tekisi tästä paljon halvempaa korjata kuin alun perin pelkäsin.

(Käännetty kielestä Englanti)